头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 电动汽车用新型三电平双向DC/DC变换器的研究 提出了一种新型的适用于电动汽车的三电平双向DC/DC变换器，该变换器不仅可以稳定输出电压，同时通过电压控制可以使输出电压跟随给定值在较大范围内连续变化，应用场合比较广泛。详细分析了三电平双向DC/DC变换器的工作原理，介绍了其基本控制策略。仿真验证了此拓扑的正确性和有效性。 发表于：2018/8/3 一种新型零电流三电平Buck变换器的研究 提出了一种基于零电流三电平开关单元的新型零电流三电平Buck变换器。与传统Buck硬开关变换器相比，新型零电流三电平变换器主开关的电流应力和导通损耗都没有增加，有源开关的电压应力因三电平技术的应用而减半。仿真结果验证了新型零电压零电流的可行性。 发表于：2018/8/3 基于阈值电压差原理的CMOS电压基准源 设计了一种新型的纯MOS结构电压基准源，提出了一个基于简单偏置电路的电流相加电路，利用该电路中具有与电源电压无关且与环境温度成反比特性的和式电流，改善了PMOS和NMOS阈值电压差电路输出电压的温度性能，提高了电压基准源的精度。 发表于：2018/8/3 一种用于Buck DC-DC转换器的自适应斜坡补偿电路 从斜坡补偿的基本原理出发，设计了一种用于Buck型DC-DC转化器的自适应斜坡补偿电路。该电路可以跟随占空比的变化，相应提供适当的补偿量，从而避免了因过补偿而引起的系统瞬态响应慢和带载能力低等问题。该电路基于标准0.6 μm CMOS工艺设计，经Cadence Spectre验证达到设计目标。 发表于：2018/8/3 松下土耳其11.7MWHIT组件电站项目建成完工 高效组件制造商松下宣布，已完成其在土耳其11．7MWHIT（本征异质结电池）太阳能组件光伏电站项目的施工。 发表于：2018/8/3 上半年意大利新增光伏装机容量同比下降18% 根据意大利可再生能源协会Anie Rinnovabili基于该国电网运营商Terna提供的数据发布公告称，今年上半年，意大利光伏新增装机容量为191兆瓦，较之去年同期下降18％。 发表于：2018/8/3 汉能薄膜发电关连交易收入过高问题已获解并推出多款绿色产品 汉能薄膜发电称，根据证监会与本公司的讨论，证监会对本公司提出两个复牌的必要条件：第一个复牌之必要条件，是完成证券及期货条例（第571章）第214条之民事程序及证监会寻求法院命令；第二个复牌之必要条件，是本公司需要发报一份披露文件，对本公司之活动、业务、资产、负债、财务绩效和前景等资料作出详细披露，并委聘财务顾问进行尽职调查的工作，让证监会可根据证券及期货（在证券市场上市）规则（香港法例第571V章）（「证券市场上市规则」）第9条，作为考虑对本公司之复牌申请。 发表于：2018/8/3 世界最大规模“虚拟电厂”再扩容 2016年6月15日，国内首套“大规模源网荷友好互动系统”一期工程建成投运，受到了业内的广泛关注。次年二期工程投运，到今年三期扩建工程启动试运行，该系统实现了源网荷友好互动、避免电网遇险一刀切断电、智慧用电等。 发表于：2018/8/2 “全清洁能源供电”争议再起：达到怎样的标准才算？ 一方称，青海已实现“绿电9日”，创下全清洁能源供电世界纪录；另一方称，按照“省区外送电量大于省区内火电发电量”的方法测算，西南某水电大省已实现“绿电1266日” 发表于：2018/8/2 中国新能源汽车VS特斯拉，谁能赢下这场决赛？ 几年之前，如果你问别人：“谁会主宰电动汽车。”他很可能会回答说：“特斯拉。”现在大家却将目光转向中国。 发表于：2018/8/2 <…481482483484485486487488489490…>
