头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 32.5KW户用光伏为乌克兰农场家庭带来意想不到的改变 在乌克兰西部城市捷尔诺波尔一处广袤的农场，一座小型的家用光伏电站被当地居民赞不绝口。该电站业主弗拉基米尔热情地对我们说道，“安装在自家的光伏组件我希望能够具备更高的效率和更强的发电能力，因此，我非常倾向隆基乐叶的高效单晶组件，并且毫不犹豫的选择了它。” 发表于：2018/7/2 严控光伏新增规模并非一刀切！ 光伏行业正在经历政策调整后的阵痛。国家发改委、财政部、能源局三部门6月1日联合下发《关于2018年光伏发电有关事项的通知》（下称“新政”）。新政通过严控光伏新建规模、下调补贴等举措，给近年来高速发展的光伏行业“降速”。政策甫一发布，各方反应不一，最直接的反应来自资本市场，国内股票市场光伏板块连日来集体全线下挫，其中多家行业领跑型企业的股价连续数日遭遇开盘即跌停，一周内数百亿元市值蒸发。 发表于：2018/7/1 日媒：比亚迪要和宁德时代争做车载电池王者 《日本经济新闻》6月28日报道称，比亚迪(BYD)6月27日宣布，在青海省西宁市启动了车载锂离子电池新工厂。该公司向包括锂原料在内的电池领域投入190亿元，到2020年将车载电池的年产能提高至目前的近4倍。还将全面启动面向其他汽车厂商的对外销售，追赶全球最大车载电池企业宁德时代新能源科技(CATL)。 发表于：2018/6/30 后补贴时代 谁能冲出新能源车竞争红海 当全球传统资源逐渐走向枯竭，当环境问题成为人们“茶余饭后”的必谈话题时，几乎没有人会怀疑第四次能源革命的到来。伴随着一辆辆新能源汽车驶向市场，作为工业发展的晴雨表，汽车产业已经走在了第四次能源革命的最前端。 发表于：2018/6/30 探访新型清洁能源发电站 风光储能践行绿色发展 在近日举行的第五届环青海湖国际电动汽车挑战赛期间，国家电网青海省电力公司对本届赛事的电力保障工作进行了周密部署，并做了长时间的筹备工作。 发表于：2018/6/30 特高压输电 把清洁能源打捆外送 近年来，新疆大力推进“电气化新疆”工作，促进富裕电能消纳，破解弃风弃光难题，优化能源结构，扩大电力消费，提高电气化水平，为服务丝绸之路经济带建设、建设美丽新疆提供坚实的电力保障。 发表于：2018/6/30 关于新能源汽车的瓶颈，以及如何破解的方法全面介绍 电动汽车发展的技术瓶颈在电池性能，那么，动力电池的瓶颈又是什么？动力电池为什么要分软、硬包？其实际意义是什么？下面从科普层面予以解释。 发表于：2018/6/29 新能源汽车动力蓄电池退役期到来 回收利用体系建设迫在眉睫 目前，我国已成为世界第一大新能源汽车产销国，随着新能源汽车动力蓄电池退役期到来，其回收利用成为一个紧迫问题。如何实现对退役动力蓄电池的回收利用?怎么避免在回收过程中产生污染? 发表于：2018/6/29 动力电池行业发展趋势分析 未来行业竞争格局将更加激烈 从全球来看，中日韩垄断动力电池市场的格局已经形成，欧美竞争者在本轮动力电池竞赛中失去了位置，由于欧美汽车工业和化工工业发达，创新研发能力强，在下一轮动力电池竞争中极有可能通过研发新一代电池来与中日韩企业竞争。 发表于：2018/6/29 能源局“紧急纠偏”护航光伏发展 国家能源局正式下发《国家能源局综合司关于做好光伏发电相关工作的紧急通知》。《通知》明确，各地、各电网企业应依法依规继续做好光伏发电项目并网、(代)备案和地方补贴垫付等工作，不得以项目未纳入国家补贴建设规模范围为由擅自停止。同时要求各派出能源监管机构要加强对电网企业的监管，发现问题及时纠正。 发表于：2018/6/29 <…500501502503504505506507508509…>
