头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 电力系统调节能力"高调"参与电改进程 不再是“赔钱的生意” 以火电灵活性改造、抽水蓄能电站建设为代表的电力系统调节能力，今后将不再是“义务劳动”或“赔钱的生意”，而将以稀缺商品的身份登上电力市场的舞台。这是近日出台的《关于提升电力系统调节能力的指导意见》所传递出的强烈信号。 发表于：2018/4/17 燃料电池测试方案：艾德克斯电子负载零伏开始带载 燃料电池正成为未来电能一个非常高效、清洁的能源。与今天的传统能源相比，燃料电池具有许多值得关注的优点。燃料电池的动力来源于一种能够从许多再生资源中提取的元素：氢。从氢到电能的转化不产生污染，而传统发电方法不仅需要使用不可再生燃料，还会造成污染。这些特性是燃料电池成为未来汽车、商业、居住、移动及其他许多电气应用的可行能源的诸多原因中最重要的两个。 发表于：2018/4/17 能源局：3月份全社会用电量5325亿千瓦时 同比增长3.6% 4月13日，国家能源局发布3月份全社会用电量等数据。 发表于：2018/4/16 2017年德国能源转型进展与挑战 可再生能源领域实现突破 可再生能源领域的突破意味着德国能源转型进入了一个新的阶段；但该国推进气候政策的下一步措施仍扑朔迷离。 发表于：2018/4/16 2018年或成储能商业化应用的爆发起点 储能迎来发展春天 如果说，“寻求技术进步”是2017年储能行业的重点，那么在一系列利好政策出台后，“培育商业模式”就成了今年储能行业的关键词。中关村储能产业技术联盟（CNESA）发布的最新研究成果显示，无论从国家政策环境，还是国内外储能项目增长态势，在储能稳步推进的第八个年头，商业化运行已然明朗化，储能市场释放出积极信号。业界普遍认为，2018年或将成为储能商业化应用的爆发起点。 发表于：2018/4/16 关系海南未来的重磅文件发布 南方电网准备这么干！ 新华社4月14日晚受权发布《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》!其中提到——推进电网主网架结构建设和城乡电网智能化升级改造，开展智能电网、微电网等示范项目建设。 发表于：2018/4/16 可再生能源高质量发展需重大制度创新 总体框架设计应联系实际 近日，国家能源局网站公布《可再生能源电力配额及考核办法（征求意见稿）》（以下简称征求意见稿），笔者参与了该办法研究工作。笔者认为，建立可再生能源电力配额制度，目的是建立全面的指标统计考核体系，引导地方科学制定可再生能源开发利用目标以及能源发展规划编制、实施，明确地方政府、电网企业和发电企业在促进可再生能源消纳、落实国家非化石能源发展目标方面的责任，并在此基础上建立相应的监测和评价体系，从而实现更加有效的政府事中事后监管，进而推动能源系统朝绿色低碳方向转型。 发表于：2018/4/16 起亚成功测试无线充电技术，停车即充离我们还有多远？ 2017年全球新能源汽车销量首次突破100万辆大关，蓬勃发展的新能源汽车带动了相关技术的发展，无线充电技术就是其中之一。 发表于：2018/4/16 汽车的电瓶用电快？这些恶习要杜绝 我们知道，汽车蓄电池是车上一个非常重要的部件，蓄电池负责汽车的启动，以及大部分汽车电器设备的供电，只有蓄电池功能正常，汽车才能正常使用。 发表于：2018/4/16 无锡芯朋微电子缘何梦断创业板 2018年3月30日，无锡芯朋微电子股份有限公司决定向证监会发审委提出，终止了深圳创业板首次公开发行股票的申请，这距离这家公司在2017年9月29日提出申请仅仅半年时间，这是继福州瑞芯微被否决之后，第一家主动提出终止发审的集成电路概念企业。 发表于：2018/4/16 <…538539540541542543544545546547…>
