头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 韩国新型技术能使电动车电池容量提高45% 近日，韩国蔚山科学技术院(UNIST)的研究团队新近开发出二次电池的阴极材料，成功地把现有电池的容量提高了45%，使现有200多公里的电动汽车的运行距离增加100公里以上。 发表于：2016/9/19 晶科能源拟向美国能源巨头供应560MW光伏组件 晶科能源控股有限公司宣布，其全资子公司晶科能源（美国）公司与美国能源巨头爱迪生联合电气公司(CED) 签署了一份主模块供应协议(MSA)。 发表于：2016/9/19 新型大功率LED恒流驱动芯片设计 设计了一款基于BUCK电路的大功率LED恒流驱动芯片，芯片集成了带隙基准源模块、LDO模块、偏置电流产生模块、数字调光模块、过温保护模块、逻辑控制模块和驱动模块等。对带隙参考源、高压LDO和过热保护3个子模块电路的设计做了重点研究，通过Cadence软件对子电路和系统的各项参数进行了模拟仿真和优化，对整体电路的版图进行了设计和验证，芯片面积为1 680 μm×1 210 μm。采用VIS公司的0.35 μm 40 V BCD工艺进行了流片。测试结果表明，芯片基于控制导通时间的控制方式实现了高精度，且具有输入电压范围广、低电压参考源和PWM调光等功能，驱动电流可达到1.5 A，且不用补偿就能够稳定工作。 发表于：2016/9/18 新能源汽车补贴临近退坡 三种政策开始博弈 三个政策标准未来是独立实施，还是融合实施？汽车企业很关注，也很焦虑。大众中国代表说，等待靴子落地的过程很煎熬。 发表于：2016/9/18 首批新能源汽车进入置换期 回购需国家政策引导 2012年国家刚开始推广新能源汽车，家住北京的李先生顺势购买了一辆纯电动汽车。由于电池性能衰减，李先生想换辆新车。这个看似最平常不过的想法，却在他处理旧车时遇到了阻碍。当他开着这辆花了近10万元买的纯电动汽车，在二手市场上转了一圈，大部分车商都是摇头拒收，愿意收购的也只肯出不到一万元的低价。 发表于：2016/9/18 新能源汽车电池回收利用难题待解 据中国汽车工业协会数据统计，2015年我国新能源汽车销量达到33万辆，在政策的大力支持下，这种疯狂式的增长速度仍然会持续。在新能源汽车快速发展的同时，问题也随之出现，首当其冲便是新能源汽车的电池如何回收和再次利用。 发表于：2016/9/18 新能源浪潮涌动 中国汽车产业能突围 过去几年，因为高额补贴，税收优惠，牌照发放等因素。中国的新能源汽车产业好好火了一把。截至2015年底，新能源汽车累计生产49.7万辆，销售约44万辆，我国已成为全球新能源汽车保有量最大的国家。 发表于：2016/9/14 72家车企难敌高补贴诱惑 新能源汽车骗补症结在哪 “要从产业链的上游也就是研发环节，对真正有技术含量的企业进行支持。还有就要对有严重质量问题或者欺骗行为的企业严惩。经历了这次大规模的骗补事件，实际上被取消资质的企业很少，而更加严苛的惩罚措施和退出机制是非常必要的，当然这其中必然涉及地方保护和各种利益的博弈，而地方保护的危害也是不可忽视的。”一位业内人士表示。 发表于：2016/9/14 三星控制Note 7充电容量至60% 避免手机爆炸 北京时间9月14日早间消息，在越来越多的手机爆炸事故发生后，三星将于下周推送一个软件更新，将Galaxy Note 7的最高充电量限制在60%。 发表于：2016/9/14 苹果汽车宁选韩国电池 也不要中国龙头 自从苹果被曝在秘密研发电动汽车，外界一直在关注这一事态的动向。近期，又有消息称苹果正在和一家韩国企业洽谈汽车电池的相关事宜，看来苹果对韩国电池也是信心十足啊。 发表于：2016/9/14 <…676677678679680681682683684685…>
