头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 我国太阳能光伏产业摆脱困境要走三条路 经过多年努力，我国已形成了较完整的太阳能光伏制造产业体系，但技术与市场主要依赖国外的状况并未有大的改变；受全球金融危机的影响，国际贸易保护主义的抬头，光伏产品主要依赖国际市场的状况难以持续。 发表于：2012/7/31 ZMDIZSSC1856双路智能电池管理解决方案 ZMDI公司的ZSSC1856是集成了嵌入式MCU的双路ADC,有两个芯片组成,PQFN325x5mm封装.系统基本芯片(SBC)包含了高压电路,LIN收发器以及包括外设,18位ΣΔ-ADC,数字滤波在内的确模拟输入级.MCU芯片包括MCU核,存储器和一些外设.MCU和SBC的通信由SPI接口处理.正常模式的电流为10mA-20mA,低功耗模式小于100uA,主要用在汽车的智能电池检测,需要精密电池的工业和医疗应用.本文介绍了ZSSC1856主要特性,方框图,SBC数字部分和MCU部分方框图以及典 发表于：2012/7/31 对高阻抗缓冲放大器的输入实现ESD保护 在某些测量应用中，如pH值（酸度）和生物电势需要高阻抗缓冲放大器。虽然有几个半导体制造商提供具有低偏置和输入偏置电流特点的放大器芯片，配上传感器电缆可能会因为ESD（静电放电）对放大电路造成损害。 发表于：2012/7/30 如何处理高di-dt负载瞬态（下） 故障保护是所有电源控制器都有的一个重要功能。几乎所有应用都要求使用过载保护。对于峰值电流模式控制器而言，可以通过限制最大峰值电流来轻松实现这个功能。 发表于：2012/7/30 如何处理高 di/dt 负载瞬态（上） 就许多中央处理器(CPU)而言，规范要求电源必须能够提供大而快速的充电输出电流，特别是当处理器变换工作模式的时候。 发表于：2012/7/30 数字控制提高了无桥接 PFC 性能 由于效率要求的不断增长，许多电源制造厂商开始将注意力转向无桥功率因数校正(PFC)拓扑结构。 发表于：2012/7/30 微处理器控制、宽输入电压、SMBus 智能电池充电器的实施 随着锂离子化学电池在各种电子产品设计中的使用越来越普遍，为这些电池充电的创新解决方案变得越来越必不要少。 发表于：2012/7/30 如何对浅放电应用中磷酸铁锂 (LiFePO4) 电池使用的 TI 阻抗跟踪 TM 电池电量计进行… TI的阻抗跟踪TM电池电量计技术是一种功能强大的自适应算法，其会记住电池特性随时间的变化情况。 发表于：2012/7/30 针对移动电话的闪光灯 LED 驱动器 ED 已经成为移动电话中电影照明和相机闪光灯的标准分辨率的需求，要求更亮的闪光灯 LED 解决方案。所面临的挑战是如何通过实现最高效率的解决方案来从电池中挤压出最佳的光通量。这样一来，从电池吸收大电流的运行，要求具备许多省电运行特性以及一种稳健的系统设计。本文将介绍一种系统层闪光灯 LED 驱动器设计，以及能够确保系统安全运行和集成的一些特性。 发表于：2012/7/30 恩智浦扩大DFN1006超小型封装晶体管的产品阵容 恩智浦半导体(NXP Semiconductors N.V.)（纳斯达克代码：NXPI）今日宣布扩大了其超小型分立式薄型无引脚封装DFN1006B-3 (SOT883B)的晶体管产品阵容。目前，恩智浦提供60款双极性晶体管(BJT)和12款小信号单N/P沟道MOSFET产品，均采用 1-mm x 0.6-mm x0.37-mm DFN塑料SMD封装——是业界提供最小晶体管封装(DFN1006)最丰富的产品组合。 发表于：2012/7/30 <…979980981982983984985986987988…>
