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国产IGBT芯片崛起，用于新能源上IGBT正直线超车
发表于：2022/7/15 21:26:59
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英飞凌推出超可靠的压接式IGBT ，进一步壮大Prime Switch系列的产品阵容
发表于：2022/5/30 21:42:00
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一文了解需求暴涨的IGBT
发表于：2022/5/26 22:04:24
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需求暴涨的IGBT，国产替代进程加快
发表于：2022/5/26 6:06:08
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安森美IGBT停止接单！国产厂商的机会来了？相关概念股大涨
发表于：2022/5/11 17:05:55
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突发！安森美宣布IGBT不再接单！
发表于：2022/5/11 9:53:05
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IGBT供应商，急了！
发表于：2022/4/6 9:26:17
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英飞凌推出全新车规级750 V EDT2 IGBT，适用于分立式牵引逆变器
发表于：2022/3/21 21:05:00
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东微半导体：公司 MOSFET、IGBT等产品不会恶意涨价
发表于：2022/3/9 21:24:26
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意法半导体双通道栅极驱动器优化并简化SiC和IGBT开关电路
发表于：2022/2/15 18:53:05
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扬杰科技：IGBT积极布局
发表于：2022/1/14 22:22:17
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国内外IGBT厂商的对比，给我们上演了一出“行路难”
发表于：2021/12/22 18:30:57
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替代IGBT的碳化硅还面临着哪些挑战？
发表于：2021/12/22 17:33:09
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传士兰微获比亚迪亿元车规级IGBT订单
发表于：2021/12/9 22:11:14
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利普思半导体获近亿元A轮融资，聚焦高可靠性SiC和IGBT模块
发表于：2021/12/1 18:14:00
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英飞凌采用具有新额定电流的IGBT7以增强1200 V EconoDUAL™ 3产品组合，灵活满足更高的功率密度和性能
发表于：2021/9/7 17:09:00
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第三代半导体的技术价值、产业发展和技术趋势
发表于：2021/8/30 21:56:00
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【资讯】华泰半导体完成A轮融资，加快BMS芯片国产替代进程
发表于：2021/8/30 0:59:21
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“车芯第一股”IPO中止，比亚迪按下暂停键
发表于：2021/8/28 20:50:34
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IGBT模块及散热系统的等效热模型
发表于：2021/8/24 14:43:00
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仿真看世界之IPOSIM的散热器热阻Rthha解析
发表于：2021/8/17 11:04:00
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请注意：车规级IGBT产能加速释放
发表于：2021/7/30 17:22:08
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Microchip推出业界耐固性最强的碳化硅功率解决方案，取代硅IGBT， 现已提供1700V版本
发表于：2021/7/28 20:27:00
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东风汽车旗下, 智新半导体IGBT项目正式投产
发表于：2021/7/9 17:41:04
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携手斯达半导，华虹半导体车规级12英寸IGBT量产
发表于：2021/6/25 14:27:15
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总投资超200亿，IGBT、第三代半导体等产线纷纷投产
发表于：2021/6/24 14:44:43
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成立新公司+打磨6.0芯片，比亚迪半导体聚焦IGBT领域
发表于：2021/6/1 13:55:43
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芯报丨润欣科技:无线物联网芯片正与小米生态链Mi+接洽
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IPM正大规模替代传统功率模块
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化繁为简，罗姆IPM阵营再添新军
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