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深圳地铁4号线停车两小时 或信号问题导致故障

2011-08-09
作者:Sina
来源:Sina

  每经记者 韩海龙 发自深圳 8月7日,由港铁(深圳)公司运营的深圳地铁4号线(龙华线)发生列车延误事故,其中部分区间线路半小时后开始恢复运营,龙华线全线恢复时间为事故后2小时左右。

  近期,深圳和香港两地媒体分别对港铁运营线路事故进行总结,发现深圳龙华线半年内曝出8次事故,而香港地铁8月份5天之内发生了6起事故。

  针对香港工会提出的港铁削减维修资源及人手的质疑,港铁车务工程总管张少华近日表示维修人员充足。信号问题致列车停驶

  昨日(8月8日)下午,港铁(深圳)公司对外公布有关7号龙华线列车延误的调查结果,称通过在列车事故段进行“事件模拟重演”,发现该路段为斜坡区间,若以手动模式重新启动列车时动力加速不足,列车会出现稍微后退迹象,从而引起列车自动保护功能启动,列车因此会紧急制动以确保安全。

  据了解,8月7日早上7点左右,龙华线一列列车离开上梅林站驶向民乐站,离开站台600米左右,列车停止后无法启动。随后列车承包商工程人员在检查后确认故障不能立即解除。

  7点30分和45分,港铁(深圳)公司分别安排了清湖至红山和少年宫至福田口岸的区间列车服务,并在8点45分左右将故障车辆推至红山侧线,龙华线稍后全线恢复运营。

  港铁(深圳)公司调查报告称,由港铁专家和列车承包商组成的调查小组经过详细检查,确定列车系统正常,当天列车停车是因为信号问题。

  《每日经济新闻》记者随后致电港铁(深圳)公司,经确认,信号问题是由于轨道电路出现故障。事故频发

  截至8月8日,深圳龙华线2011年共发生8起事故,分别为3月10日列车脱轨;5月31日信号故障列车延误;6月12日技师技术致列车停驶;6月17日屏蔽门故障;7月10日电扶梯事故;7月中旬地基因暴雨塌陷;7月25日列车行驶中车门打开;8月7日信号故障致全线停运。

  香港媒体近日报道称,8月份5天之内,港铁香港线路发生6起事故,事故原因涉及到列车刹车问题、电路故障、信号故障等。

  对此,香港有工会指出,港铁事故频发源于近年来削减维修资源及人手,从而影响维修保养质量。港铁车务工程总管张少华表示,目前港铁维修团队有3800人左右,不存在维修人手不足的问题。

  据了解,港铁(深圳)公司有12个运营部门,人数由2007年的50多人扩展到现在的800多人。

  对于记者提出的事故原因是否与运营团队有关,港铁(深圳)公司回函称,“公司不仅对员工进行高品质的职业培训,而且在6月份龙华线全线开通时,从香港总部调配了近百名经验丰富的员工,以增强运营团队的实力。”

  港铁(深圳)公司认为,龙华线涉及到一期和二期工程的整合优化,以及与其他线路的换乘配合,仍需要不断完善运营质量。

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