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智能网联汽车为大势所需 汽车电子自主品牌有望获新突破

2017-09-10

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  智能网联汽车为大势所需

  当前,车联网是汽车行业的热门词,随着政策与市场的助推,智能网联的发展逐步由理想化走向产业化。目前智能网联汽车主要向着自主式智能汽车以及网联式智能汽车两个方向发展。自主式智能汽车,自身装配感应器,可以感知周围环境从而有效做出反应。网联式智能汽车通过与周围车辆、基础设施交换信息,提前对周围环境做出了解,并及时做出反应。

  智能网联汽车进入实用化竞争阶段

  从汽车产业的发展看,目前智能网联汽车已进入实用化的竞争发展阶段。以企业为例,通用汽车计划于2018年启动无人驾驶出租车的商用;特斯拉已经通过量产车型累计数十亿公里测试数据;一汽、长安计划在2025年量产高度自动驾驶的车辆;上汽的互联网汽车已经批量进入市场并受到广泛的好评。此外,一些跨界者也开始涉足此领域,如谷歌的自动驾驶汽车测试已经超过300万英里;百度宣布的“阿波罗计划”开放自动驾驶软件的平台;英特尔收购了mobileye;华为联合车企积极推动5G通讯技术应用……

  扶持政策助力智能网联

  智能网联发展迅猛,各类技术的研发细化到各个层面,如传感感知、地图定位、人机交互等。美、欧、日等传统汽车强国纷纷制定相关政策法规大力支持汽车智能网联技术的发展,国际领先汽车企业也投入大量研发资金。而中国亦于2015年发布了《中国制造2025》,将智能网联汽车提升到国家战略的高度,并于2016年发布了《智能网联汽车技术路线图》,明确智能网联汽车技术发展的总体思路、发展目标和技术路径。由此可见,未来汽车产业的变革将为投资者带来重大投资机会,目前全球互联网巨头纷纷开始部署网联汽车。

  汽车电子自主品牌新的突破口

  近年,各车企对研发的投入日益加大,研发人才的数量、质量以及知识产权成果都有所提高,我国自主品牌车企呈现崛起之势,智能网联汽车有望成为我国汽车电子自主品牌发展新的突破口。智能网联对于全球市场来说,均是新兴的技术,在国内还处于萌芽阶段,部分细分市场甚至尚处空白。随着国家技术路线图不断地规划和完善,相关扶持政策亦陆续公布,借此“东风”,不少传统车企以及部分跨界造车企业纷纷布局,迎合市场大势所需。

  面对日新月异的市场,传统的汽车电子企业与互联网企业跨界合作,共迎汽车智能化浪潮。惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司(简称德赛西威)是大型的汽车电子设计与制造企业,是中国汽车电子行业的创领者。德赛西威和新兴互联网造车企业的合作早已开展,2016年4月,德赛西威和一家炙手可热的互联网企业签署战略协议,在车联网硬件、软件系统,账号系统,大数据等多方面开展合作,共同发力智能网联汽车领域,探索汽车后市场未来商业模式。

  目前,虽然中国智能网联汽车产业初具雏形,但是仍然需要攻克环境感知、智能决策、协同制作等核心关键技术。同时,传感器、车载终端、操作系统等研发与产业化依然亟待加强。目前,各大公司正在集中力量,加大智能网联汽车的研发力度,企业之间的并购与合作也在不断发生……