《电子技术应用》

买特斯拉亏不亏,从保值率说起

2018/1/3 19:06:06

  特斯拉,相信是很多热爱科技的人的梦想座驾。但售价逼近100w的它不是所有人都爱得起的。车,作为高档耐用品,既是交通工具,也是一种投资。很多人选车的时候除了考虑性能、空间、外形以及品牌以外,保值率也是很重要的一个因素。保值率低的车不是说不好,但就是无形之中感觉买这车买亏了。

  汽车的二手市场发展至今已经相对成熟,有各大二手厂商以及潜在的客户,但作为近些年才出现的新能源车,二手市场的发展自然没有汽油车好。而纯电动车相较于汽油车,少了变速箱发动机这些需要定期保养的大件,使用成本相较于汽油车应该是偏低的,更何况现在特斯拉在中国充电是免费的,相当于你去加油站免费给你加油一样。但大家都知道,特斯拉在某种意义上就是行走的大电池,电池这种东西会随着充电放电次数的增多而导致寿命的下降,不像发动机的气缸动辄10年的使用寿命甚至更长,特斯拉的电池模组基本上用个3-5年电池寿命就有较为明显的下降,而受这一影响最直接的就是行驶里程的缩短,人们也不会用了几年去换一个电池,毕竟换电池的钱都可以买一部汽油车了。种种原因也就导致了二手特斯拉并不保值。

  都说特斯拉好 但它的保值率你又知道多少?

5a4c39549e573.png

  以三年为例,汽车的保值率不会低于30%,有的甚至能到60%-70%。而特斯拉来讲,售价高达90万千瓦时的电池,理论标称续航632公里,2015年两年车龄的保值率为69%,三年车龄的保值率只有33.6%。二手电动车普遍售价走低,一般业界统一把70%作为一个评判标准,低于70%的续航里程的电动车实际上价格就很难提到一个满意的档位了。也就是说你三年前买的“百万电动车”,三年后卖出只有32万,相当于宝马3系的裸车价。

  新能源车辆过户后,质保还会不会跟随,电池出问题,维修会不会很贵这都是消费者所关心的问题。以往,传统燃油二手车通过车辆外观、避震系统、车辆年限、行驶里程等项目对车辆进行评估,但新能源车除了上述项目外,还要对电池、电机进行检测。但目前,并没有一家第三方机构能够对该系统进行检测。

  不过,特斯拉也不是没有考虑这些问题,在他们的官网上有其官方认证的二手车。而如果您想买一辆二手特斯拉,也无须担心质量问题和售后问题,经特斯拉官方认证的二手车享受4年或8万公里的有限质量保证(自认证二手车提车日起),并且无需多缴纳费用。如果特斯拉车主想要置换一辆新的特斯拉,也非常方便快捷,特斯拉服务中心会对置换车辆进行包括车辆外观、内饰、工况、底盘、悬架和制动系统的检测,同时还会对车辆进行实际道路检测。全部检测共由6大类别226项组成。只要检测车辆没有结构性损伤,便可以抵消相当可观的一笔费用。

  5a4c395519bc5.png

  如果你手里有40w,你会选择全新的顶配B级汽油车,还是会选择被人开了3年的特斯拉?


继续阅读>>