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飞控软件对飞机究竟有多重要?737Max停飞背后都是软件的锅?

2019-03-13

  波音飞机近期发表声明,将对于737 MAX软件进行更新,埃塞俄比亚航空空难事故之后,波音737MAX系列机型在全球多个地区遭到停飞。

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  在2018年印尼狮子航空的一架波音737Max 8飞机失事之后,不到半年的时间,同样的机型出现事故,外界分析认为与波音飞机飞行控制软件有关。

  在波音飞机的声明中,波音公司称,在狮航JT610航班失事事故后,在过去几个月内,波音公司一直在为737 MAX开发一款飞行控制软件加强版,旨在使本身安全的飞机更加安全。改进的部分包括机动特性增强系统(MCAS)飞行控制法则的更新,飞行员显示、操作手册以及机组人员培训的更新。增强的飞行控制法则纳入了迎角(AOA,是指飞机前进方向与机翼弦线之间的夹角)输入、限制稳定器调整命令,以响应错误的AOA读数,并提供稳定器命令的限制以保持升降舵权限。

  美国联邦航空管理局表示,预计将在今年4月份之前通过适航指令(AD)来授权此次软件加强。波音与美国联邦航空管理局合作开发了此次的软件增强。

  飞机自动驾驶系统减轻了飞行员的负担,但由于传感器的错误数据导致系统运行出错,因此软件升级对于保证自动驾驶安全性是非常重要的。

  在智能汽车的发展中,OTA也逐渐成为标配,特斯拉引领了这一风潮,并从中尝到甜头,对于用户而言,后期能继续通过升级获得新功能固然是好事,但新买的车,很多功能要在半年甚至更久之后才能“升级解锁”未免有些扫兴。