智能网联汽车眼下是汽车行业发展的重要方向。汽车的智能化、网联化发展，不仅能助力现存交通问题解决，同时还能开启未来智慧出行与生活。中国智能网联汽车行业几乎发生天翻地覆般的变化：智能汽车从汽车市场的新秀，转眼已有主演之势;自动驾驶开始与智能汽车结合，更为贴近人们的日常生活;网络安全、数据收集等此前难以与汽车联系的词汇，也逐渐成为智能汽车行业必须讨论的议题。

电动化，网联化，智能化，共享化的基础上，中国智能网联汽车的数字化、生态化正通过融合创新推动突破产业核心共性关键技术，促进产业生态建设，加强跨领域协同与产业共生，为中国智能网联汽车产业转型与发展集聚智慧和力量。而在智能网联汽车蓬勃发展的背景下，越来越多的新兴势力也正加速进入该赛道。对此，梁贵友认为，多方力量进入智能网联领域，对完善国内的产业链和生态建设是非常有利的，也能加快对自主核心技术的掌控，为用户带来更好的体验和更多的选择。

汽车产业将由垂直线型的传统产业链条，进化为立体网状的新型生态系统。如果说此前汽车产业是人类工业文明皇冠上的明珠，那么未来汽车生态将是人类进入生态文明的标志。因为汽车在城市生态系统中连接的要素最多，是一个可移动的互联节点、数据终端和智能载体，而且还具有独立的物理空间，所以未来智能网联汽车一定会成为万物互联下的母生态，不仅是城市大生态系统中最重要的组成部分之一，而且会催生并连接众多相关的子生态。

智能化和电动化已是必然趋势，特别是电动化，现在按照跨越鸿沟的理论，增速会越来越快。我认为今天我们共同的目标并不是说去争技术到底是对谁错，我想我们主要的目标还是整个行业共同的推进双碳目标的达成，特别是我们跟岚图，我们都是增程推动者，增程式让更多的碳排放减少了，让更多原来本来要买燃油车的用户买了新能源车，为整体的节能减排提供了一个多元化的途径。增程在目前的阶段，确实是加速燃油车向新能源车转化非常好的途径。

智能网联汽车发展既要实现规则创新，又要筑牢基本安全保障底线;智能网联汽车发展既要注重产品功能，又要注重企业体系保障能力;智能网联汽车标准体系既要支撑管理，又要引导产业技术长远发展;智能网联汽车测试既要加强统筹规划，又要避免资源过剩导致浪费;产品既要关注公众接受度和价值体验，又要防止夸大宣传过度信任。

当前智能网联汽车发展面临产业发展、技术应用和政府管理三方面的需求与挑战。未来，产业将重点关注五方面的内容，一是智能网联汽车的安全问题，特别是网络与数据安全的问题;二是世界各国着力构建智能网联汽车测试、应用、监管以及生态等全生命周期的政策体系;三是智能网联汽车准入管理意见落实企业主体责任;四是安全与合规为企业规模化量产提供的基本化底线;五是国际标准化法规进程加快，测试评价能力的逐步形成。

当下，智能网联汽车已经初步融入人们的日常生活，在这过程中出现的各种问题也亟需政府、企业和个人共同解决，完善。中国的智能网联汽车路径方案现在无论是从国家层面，还是行业、企业层面，已经基本上达成共识，就是智能网联协同发展。在中国汽车工程学会推动下，国内成立了智能网联联盟，目前有100多家企业参与，并且纷纷进行市场和产业技术布局。面向新能源汽车跨产业界融合发展趋势，要进一步加强汽车与能源、交通、信息通讯等产业，在政策、标准、前沿技术示范等方面的统筹规划和组织协调，凝聚发展合力，加速实现高水平的产业融合发展。

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