汽车电子最新文章 新能源汽车产业链“全线”业绩飘红 我国新能源汽车产业的蓬勃发展不仅让比亚迪戴上了“全球新能源汽车销量第一”的桂冠，同时也激活了相关上下游产业链。 发表于：2016/3/4 福禄克发布Ti450, TiS75, TiX500红外热像仪 中国 北京---2015年3月1日--- 福禄克测试仪器（上海）有限公司日前宣布，重磅发布三款320*240级别工业级热像仪，分别是拥有卓越性能及功能的单手持热像仪——Ti450，性价比横扫320*240及以下热像仪——TiS75，以及双手持大屏幕臻享系列新成员——TiX500。这三款热像仪虽同为320*240像素，但却凭借不同的性能及功能，满足不同工程师的检测需求，可谓是一场革新盛宴。 发表于：2016/3/3 一种新型电荷泵电路设计 Dickson电荷泵在多级级联时，体效应会显著降低电荷泵的效率。提出了一种新型电荷泵电路，该电荷泵采用交叉耦合的NMOS开关管传输电荷，利用每一级的输出电压控制开关管的栅极，有效抑制了体效应的影响，提高了电压增益。Spectre结果显示，在3.3 V的工作电压下，四级新型电荷泵轻松实现了15 V的高输出电压。该电荷泵电路性能优异，具有很强的实用性。 发表于：2016/3/3 基于SiGe HBT的38 GHz功率放大器设计 功率放大器（Power Amplifier，PA）是射频前端关键的模块，基于0.13 μm SiGe HBT 工艺，设计了一款38 GHz功率放大器。提出了HBT集电极寄生电容和传输线谐振的方法减小芯片面积，针对毫米波频段下，晶体管可获得最大增益较低，采用堆叠晶体管提高了功率放大器的增益，同时通过优化有源器件参数，提高了功率放大器的输出功率和效率。仿真结果显示，在4 V的供电电压下，工作在38 GHz的功率放大器1 dB压缩点输出功率为17.8 dBm，功率增益为19.0 dB，功率附加效率为32.3%，功耗为252 mW。 发表于：2016/3/3 Power Integrations推出全新的LYTSwitch-3 LED驱动器IC 美国加利福尼亚州圣何塞，2016年3月2日讯 – 高效率、高可靠性LED驱动器IC领域的世界领导者Power Integrations公司（纳斯达克股票代号：POWI）今日推出LYTSwitch™-3产品系列 — 该公司LYTSwitch系列LED驱动器IC的最新成员。LYTSwitch-3非常适合于最大输出功率达20 W的灯泡、灯管和筒灯应用，无论使用前沿还是后沿可控硅调光器均可提供出色的调光性能，并且支持隔离和非隔离拓扑结构。 发表于：2016/3/3 智能大屏、新能源、LED照明成汽车市场新蓝海 罗兰贝格近日发布的《全球汽车零部件供应商研究》报告认为，全球轻型汽车的产量预计将在未来两年继续上升，但是增速会大幅下降。其中，欧洲将维持较低水平，日本将有所下降，北美自由贸易区将温和增长，中国仍是惟一的主要增长动力。 发表于：2016/3/3 搭上可穿戴顺风车 无源元件迎来新增长 权威市场分析公司发布的最新研究报告称，智能手机取代传统手机的趋势已不可逆转，平板电脑的热销将会彻底颠覆现有的笔记本电脑市场，另外一些特殊应用的细分市场，特别是医疗电子、LED照明以及石油天然气行业的需求也将持续增长。在搭上市场需求持续强劲增长的顺风车后，无源元件制造行业有望迎来业绩增长爆发期。 发表于：2016/3/3 Synopsys的StarRC创造“寄生参数提取性能”和“可扩展性能”新高度 新思科技（Synopsys, Inc.，纳斯达克股票市场代码：SNPS）日前宣布：其StarRC™解决方案的2015.12版本实现了关键技术创新，可以解决由于摩尔定律（Moore’s Law）继续向更精细化延伸，而引起的越来越多的寄生参数提取和签核挑战。这些具有新意的创造将显著提升性能与可扩展性的等级，同时提供了一种改进的架构，更加高效地利用主流或前沿的计算资源。这项最新的发布以StarRC十多年的行业领先地位为基础，同时延续了原有产品持续促进生产力的特性，可帮助IC设计人员应对当前面临的设计、资源和时间进度挑战。 发表于：2016/3/3 Synopsys以本地环境重新定义电路仿真 新思科技（Synopsys, Inc.，纳斯达克股票代码：SNPS）日前宣布：其电路仿真器将引入面向仿真管理和分析的本地环境。该环境适用于HSPICE®、FineSim®和CustomSim™仿真器的2016.03版本，提供了一个能够提高模拟验证生产力的综合解决方案。其所包括的解决方案使设计人员能够全面访问可用于Synopsys SPICE和FastSPICE仿真器的高级功能，并淘汰了对第三方环境的需求。作为新思科技的早期合作客户，三星电子的系统LSI业务非常重视配备FineSim SPICE的新环境，并且已经将之部署在其模拟设计社区。 发表于：2016/3/3 汽车如何智能化 驾驶信息系统创新趋势必谈 你是否想过有这样一辆汽车：它会在你早上8点出发上班的时候自动开到在你的楼下，自动实时查询各路段交通情况，避开拥堵路段，准时将你送达上班地点。由于使用电池供电，没了汽油刺鼻的气味，当电池电量不足时，它会寻找就近的充电站，迅速完成充电。 发表于：2016/3/2 为何电动汽车不用电机直接驱动车轮 摘要：电力驱动是未来汽车的发展方向， 但以特斯拉为代表的纯电动汽车也仅仅是将引擎替换为电机，依然使用齿轮变速箱进行动力传递。为何不采用四个电机直接驱动四个车轮呢？再结合计算机控制技术对每个车轮的精准控制，这样岂不比四驱、双离合等技术强太多？ 发表于：2016/3/2 无人驾驶汽车首次出车祸 谷歌表示“承担部分责任” 据外媒报道，Alphabet旗下的谷歌表示，2月中旬，在该公司无人驾驶汽车与一辆公交巴士的轻微碰擦事故中，无人驾驶汽车应当“承担部分责任”。这可能是谷歌无人驾驶汽车首次在事故中需要承担责任。 发表于：2016/3/2 高通开发动态无线充电技术 电动车可边开边充电 高通(Qualcomm)正在开发动态无线充电技术，未来电动车车主再毋须担心找不到充电站，开车同时就能充电。 发表于：2016/3/2 物联网如何在新型交通运输行业中发挥作用 智能交通系统是指是利用现代信息技术为核心，利用先进的通讯、计算机、自动控制、传感器技术，实现对交通的实时控制与指挥管理。交通信息采集被认为是ITS的关键子系统，是发展ITS的基础，成为交通智能化的前提。无论是交通控制还是交通违章管理系统，都涉及交通动态信息的采集，交通动态信息采集也就成为交通智能化的首要任务。 发表于：2016/3/2 基于电感源极退化技术的高线性混频器设计 基于电感源极退化技术设计了一款新颖的高线性度正反馈跨导放大器，并且将该跨导放大器应用于折叠结构式混频器当中。通过抵消反相器和辅助放大器之间的三阶跨导分量，改善了其线性度。电路采用TSMC 0.13 μm CMOS工艺进行设计与仿真，完成了版图设计与流片。与传统结构相比，该混频器的输入三阶交调点IIP3高达8.6 dBm，噪声系数为10.9 dB，增益高达14 dB，并且取得了更优的归一化FOM指标。 发表于：2016/3/1 <…1059106010611062106310641065106610671068…>
