汽车电子最新文章 瑞士研发石墨烯掺入钠电池 有效提高电池储能及其使用寿命 瑞士洛桑联邦理工学院(EPFL)的科学家们用掺杂钠的石墨烯开发了一种新型结构。他们认为这种新型结构阳极有可能克服一些提高钠离子电池存储容量和使用寿命的基本问题。 发表于：2020/6/22 国产车规级32位MCU的崛起之势 纵观整个汽车电子芯片领域，MCU 的应用范围可谓广袤无垠，从车身动力总成，到车身控制、信息娱乐、辅助驾驶，从发动机控制单元，到雨刷、车窗、电动座椅、空调等控制单元，而每一个功能的实现背后都离不开复杂芯片组的支撑，MCU 在每个应用场景中扮演着非常重要的角色。据不完全统计，MCU 约占一辆汽车半导体器件总量高达 30%以上，这意味着每辆车至少需要使用 70 颗以上的 MCU 芯片。 发表于：2020/6/22 电动汽车集成化中不同阶段 着世界上主要的国家和地区在碳排放和尾气排放两个方向上不断收紧对汽车的要求，全球各个主流车企已开始建立电动汽车平台化战略，推出了一系列电动汽车开发平台。电动汽车平台从电动汽车自身产品特点，在工程设计上是围绕纯电动汽车的特性出发，改造了电动汽车设计方法，在生产上采用模块化的方式，实现制造设备，生产工艺以及电池，电机，电汽车平台可以尝试使用相同的生产线，降低生产制造成本，可以提高新模型开发的销量，改变研发周期。在这方面一个突出的特点是，在电动汽车动力总成中，集成化和模块化两个方向上进行平衡和设计。 发表于：2020/6/22 性能更佳的测量系统如何在嘈杂的环境中改善EV/HEV电池的健康状况 信心对于普及电动汽车和混合动力 / 电动汽车（EV/HEV）至关重要，但要为了提升信心，我们必须提高这些车辆中电池测量的精度。为获得更高的测量精度，必须处理干扰数据采集以及将其传输到主处理器的高噪声级别。高精度地测量电池电压、温度和电流远远不够，还需要同步。 发表于：2020/6/22 臻驱科技与罗姆成立碳化硅技术联合实验室 中国新能源汽车电驱动领域高科技公司臻驱科技（上海）有限公司（以下简称“臻驱科技”）与全球知名半导体厂商 ROHM Co., Ltd.（以下简称“罗姆”）宣布在中国（上海）自由贸易区试验区临港新片区成立“碳化硅技术联合实验室”，并于 2020 年 6 月 9 日举行了揭牌仪式。 发表于：2020/6/22 简评日产与欣旺达合作，HEV电池的国产化 昨天日产宣布要与欣旺达联合开发适用于日产 e-POWER 的下一代车载电池，在雷诺和三菱在中国的形式不明朗，这次算是日产在国内的一锤定音，这里折射了很多的问题。一早上起来，我把一些数据给整理一下，我们一起来看看。我个人的观点有几个： 1） 日系车整体，丰田、本田和日产在国内的极度激烈的纯电竞争是没有很好的准备的，面对如今的状态，保底的策略就是全面混动化，这个两田已经很进击了 2） 由于 HEV 电池，供选择的并不多，目前日系的电池还都是松下的，这次开拓为国内往功率型电池方向开了一条新路，毕竟做 BEV 电池这事情目前变成一个很博弈的事情 3） 未来随着高功率电池的推进，48V 和 12V 电池也有希望进一步推广使用 发表于：2020/6/22 大众的Telematics OCU3单元 5月份的时候，大众把 Golf 8 和斯柯达明锐等车型暂停交付，这款大众的畅销车配置了最新的 MIB3 和 OCU3（低配），而遭遇了 Telematic 传输数据的软件问题，按照大众的说法是 OCU3 控制单元中的软件可能无法可靠地传输数据。通过检索信息和材料，我们仔细来看这个 OCU3 不同变种的材料，事实上由于 EE 掌握这个部件，未来整车不同部门都需要这个部件可靠的运行把数据传回来，在紧急的功能下能够完成预警，比如配合新能源汽车热失控的 5 分钟预警，Telematics 需要肩负的责任更重。 发表于：2020/6/22 中国移动自主研发“电车卫士”：基于海思NB-IoT模组，具备防火防盗等多项功能 与非网 6 月 22 日讯，据报道，电动自行车安全综合项目是郑州市民生工程重点项目之一，初衷是为解决电动自行车盗窃案破案率低、电动自行车交通事故频发等问题。 发表于：2020/6/22 现代电子产品可靠性概述 电子产品是指利用电子技术制造出来的以电能为工作基础的相关产品，包括电力／电气设备和微电子仪器、设备和系统等。电子产品广泛应用于国防、国民经济各部门及人民生活的各个领域。 发表于：2020/6/22 汽车照明的热管理方法是什么 对振动不敏感、使用寿命长、高能效以及对光源进行完全控制的可能性是LED应用于汽车领域的关键因素。与白炽灯泡相比，LED对机械振动不敏感，并且由于智能汽车照明系统需要符合车辆要求与环境条件，因而LED易于控制的特性使其成为这一照明系统的自然选择。然而，驱动LED以获得高效的光输出，则需要独立于电源电压的电流控制。 发表于：2020/6/20 车联网再次提速,哪些领域将面临机会和挑战 刚刚结束的两会中，总理在政府工作报告里指出：“加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。” 发表于：2020/6/20 自动驾驶车辆的传感器将发展其产业生态，未来15年内持续成长 据市场研究公司Yole Développement预测，用于自动驾驶车辆的传感器将发展其产业生态，在未来15年内持续以51%的年复合成长率（CAGR）迅速成长。。。新一代自动驾驶技术正引领“公共运输移动服务”（Mobility as a Service；MaaS）走向大众，高阶传感器技术和原始运算能力并将成为这一波市场浪潮的核心。据市场研究公司Yole Développement预测，用于自动驾驶车辆的传感器将发展其产业生态，在未来15年内持续以51%的年复合成长率（CAGR）迅速成长。 发表于：2020/6/20 低速自动驾驶现阶段的主要应用场景 “低速自动驾驶汽车”是指：应用场景相对简单固定，时速低于50 公里/ 小时的自动驾驶汽车（一般亦称“低速无人驾驶”），主要应用区域包括校园、景区、园区、机场、矿山等；应用范围包括特定区域的物流配送、矿山开采、无人农用机械、餐饮及零售服务等无人车，分为载人和载货两种应用类型。 发表于：2020/6/20 新能源车型在ADAS系统中的动力执行策略分析 本文将就新能源车型在ADAS系统中的动力执行策略进行详细分析，其中包含重新制定动力、制动分配方案，动力执行策略变更，制动执行策略变更。在新能源车型响应策略中又被分为两种不同策略车型。其一是纯电动EV车型，其中央单元由VCU（Vehicle Control Unit）进行控制，其二是混合动力PHEV车型，其中央单元由PCU（Power Control Unit）进行控制，本文将重点分析纯电动VCU控制逻辑，如下图表示了EV车型相应的网络拓扑架构图。 发表于：2020/6/20 NXP下一代汽车芯片选用台积电5nm工艺 NXP于近日宣布下一代汽车芯片选用台积电5nm工艺。此次合作将结合NXP在汽车质量和功能安全上的优势，以及台积电业界领先的5nm技术，从而实现更强大的汽车计算系统，NXP创新型的汽车SoC平台，旨在简化和加速汽车架构上的快速革新，同时专注驾驶安全、连接安全和数据完整性。而台积电的5nm工艺将提供世界一流的芯片性能。 发表于：2020/6/20 <…416417418419420421422423424425…>
