汽车电子最新文章 把握新机遇，4G/5G时代下新型元器件与材料面临的挑战 随着4G在全球实现规模商用，5G技术已成为全球移动通信产业的研发重点。5G不仅自身具有巨大的产业价值，还能带动芯片、器件、材料、软件等多种基础产业的快速发展。5G将与互联网、物联网以及工业、交通、医疗等行业应用融合地更加紧密，进而推动新一轮的产业创新浪潮。在三网融合建设中，无论是网络设备还是终端设备都离不开各种元器件。 发表于：2017/10/11 测试测量行业领军者R&S公司的另一面：IC测试也很拿手 IC China2017和第90届中国电子展将于今年10月25—27日在上海新国际博览中心召开，展会前夕，R&S（中国）业务发展经理杨洪文博士在接受记者采访时表示：“对于IC测试而言，从放大器、锁相环到收发机芯片；从射频、模拟到基带；从信号产生到信号分析；从功率、噪声到相位噪声；从时域、频域到信号域；从Bluetooth、WIFI到 LTE；从IoT 、5G 到THz，这些IC测试的所有需求，R&S都能提供完整的解决方案。” 发表于：2017/10/11 电动自行车控制器系统构架及其发展趋势 本文介绍了通用电动自行车控制器系统构架和基本的工作原理。同时本文从功率MOSFET管驱动、电流检测、PCB设计和整机的防护四个方面详细的探讨了进一步提高电动自行车控制器的可靠性的设计方法及其注意的细节。最后，给出了电动车控制器的电源电池，集成的功率元件模块的发展趋势。 发表于：2017/10/11 电动自行车用电机控制器原理与维修（A） 电动车用电机控制器近年来的发展速度之快，使人难以想象，操作上越来越“傻瓜”化，而显示则越来越复杂化。比如，电动车车速的控制已经发展到“巡航锁定”；驱动方面，有的同时具有电动性能和助力功能，如果转换到助力状态，借助链条张力测力器，或中轴扭力传感器，只要用脚踏动脚蹬，便可执行助力或确定助力的大小。这期本刊开始给您讲述控制器的知识，让您对控制器有一个更全面的了解。 发表于：2017/10/11 mosfet的驱动和保护 电力场效应管是单极型压控器件，开关速度快。但存在极间电容，器件功率越大，极间电容也越大。为提高其开关速度，要求驱动电路必须有足够高的输出电压、较高的电压上升率、较小的输出电阻。另外，还需要一定的栅极驱动电流。 发表于：2017/10/11 欧司朗SMARTRIX矩阵照明模块 护夜间驾驶安全 欧司朗SMARTRIX矩阵照明模块应用于全新捷豹E-PACE，带来前所未有的夜间安全驾驶体验。这款模块由欧司朗与Varroc Lighting Systems合作开发，拥有自适应远光灯 (ADB) 功能，在极端恶劣的天气条件下也可确保理想的夜间能见度。对路面光分布的持续智能控制可帮助司机及时发现危险，同时避免出现眩光，影响迎面而来的驾驶者。得益于欧司朗的新型耐久硅制镜片，大灯设计师们可制造出极致小巧、非凡紧凑的照明系统，以紧跟窄型低调大灯的流行趋势。 发表于：2017/10/11 论电动汽车电池未来的发展之路 随着汽车行业的多元化，环境问题的日益严峻，能源多样化战略渐成发展共识的背景下，新能源汽车行业发展迅速。动力电池作为电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键，在一系列政策措施支持和各方努力下，我国动力电池产业发展成绩显著。那未来动力电池前景如何呢? 发表于：2017/10/11 英飞凌推出77/79 GHz雷达芯片组 加速先进雷达系统的开 据麦姆斯咨询报道，Infineon(英飞凌)已经能够为早期用户提供一款完整的雷达芯片组。这款芯片组包含一款77/79 GHz单片微波集成电路(MMIC)，一款具有专用传感器处理单元的高性能多核微控制器，以及一款安全电源芯片。这款雷达芯片组能够加速先进雷达系统的开发。 发表于：2017/10/11 英特尔对自动驾驶太上心啦！请了NBA球星詹姆斯做广告 在英特尔这则广告中，勒布朗·詹姆斯看上去十分担心，当然，这种紧张情绪完全可以理解，毕竟他乘坐的汽车方向盘后面空无一人，没有人类司机驾驶。但是——正如我们在广告中期待的那样——随着车辆逐渐启动，勒布朗·詹姆斯很快便熟悉了自动驾驶体验，而当车辆飞驰起来，他不禁惊呼道：“嘿呦!我要一直坐在自动驾驶汽车里。” 发表于：2017/10/11 Molex Mini50 紧凑型密封镀层连接器面世 Molex 在发布大受欢迎的 Mini50 线对板连接器系统后，最近将三种新型端子加入 Mini50 密封连接器。这几型新型端子分别称为 TAK50 端子、CTX50 非密封镀金端子，以及 CTX50 密封端子，使车辆的制造商在车内(非密封)和车外(密封)应用中可以充分利用微型化互连系统的优势。 发表于：2017/10/11 全球首发！ROHM开发出无需抗噪音干扰设计的汽车运算放大器“BA8290xYxx-C系列” 全球知名半导体制造商ROHM针对EV / HEV引擎等核心系统和采用车载传感器的汽车电子系统，开发出具有压倒性优势EMI耐受力*1)(以下简称“抗噪性能”)的车载用接地运算放大器“BA8290xYxx-C系列”(BA82904YF-C / BA82904YFVM-C / BA82902YF-C / BA82902YFV-C)。 发表于：2017/10/11 中国第一个系统级封装（SiP）大会将在深圳召开 据主办方创意时代介绍，本次大会届时来自全球的三十位技术专家研究SiP的关键技术，包括 “SiP装配技术创新” “SiP设计和系统集成” “先进的SiP材料和互连技术” “SiP测试和测试开发解决方案” “先进技术” 进行全方位的交流和讨论，来自中国地区的百余位技术和管理人员，包括OEM、Fabless、IDM、OSAT、EMS、EDA、硅铸造厂、设备和材料供应商将出席会议。全面致力于涵盖SiP的业务和技术相关的所有方面，以满足当前和未来的挑战。发言人，赞助商，参展商和与会者将重点关注SiP的核心技术。这是一个很好的机会去了解和塑造SiP未来技术发展的方方面面。 发表于：2017/10/11 超薄且轻便 LG“晒出”新一代显示屏技术 在2017年海湾信息技术展科技周（GITEX）期间，LG展示了一项超薄、轻便的新一代显示技术，这将使企业能够探索新的方式，给消费者带来惊人的视觉体验。 发表于：2017/10/11 新能源汽车合资不能再走“市场换技术”的老路 当年，为发展汽车产业，我国实行“市场换技术”政策，建立了大量的合资公司。结果，中方不仅没换来技术，推动自主品牌发展，还将巨大的市场拱手相让，教训不可谓不深刻。但在经济全球化的今天，绝对排斥合资方式并不可取，也有悖开放发展理念。关键在于新能源汽车合资不能沿用此前模式，走老路。应“以我为主”，提升产业化水平，真正实现汽车大国向汽车强国奋进。 发表于：2017/10/10 新能源汽车发展制约因素亟待解决 中国质量协会于日前举办了首届新能源汽车质量论坛，会上，专家指出，新能源汽车发展制约因素亟待解决，车企需加大技术研发力度，通过技术突破降低成本。 发表于：2017/10/10 <…831832833834835836837838839840…>
