汽车电子最新文章 汽车连接器的蓬勃发展助力连接器行业的繁荣 在汽车行业，汽车连接器这一电子元器件正变得愈加重要。据了解，一辆典型轻型汽车大约有1500个汽车连接器，而未来每辆汽车则将使用到600至1000个电子连接器，远远大于现今所使用的数量。相关数据也显示，2009年至2014年，汽车连接器市场的年复合增长率增长了11%，并达到近120亿美元的市场产值，预计汽车连接器产值将在2019年超过160亿美元，并保持有7%的年复合增长率。 发表于：3/11/2017 行车记录仪行业2016冷冬之季，2017是否春暖花开？ 今天是2016年工作日的最后一天。回顾2016年，本以为行车记录仪行业过完Q1的好日子后，会是春暖花开的季节，结果却出人意料，行业市场却一夜进入冬季，寒风冷冽。随着宏观经济的“新常态”定调，以及行业价格战的无情碾压，洗牌的寒流带走了不少原本还憧憬着大碗喝酒、大口吃肉的行业厂商。据不完全统计，2016年上半年一天就能产生一个品牌，两天就会消失一个品牌。最让人感触的是6月份武汉点金展上，还大展特装的有点年头的行业某企业，在展会结束后竟一纸公告宣布破产，让人唏嘘！ 发表于：3/11/2017 车载面板将成为液晶面板业全新的引爆点 伴随着产能的不断扩充，液晶行业正处于市场渗透率逐步走高的增速爆发期。虽然后浪来势凶猛，但液晶面板在彩电行业的主导地位短时间内尚未能打破；以往的手表表镜材质多为矿物水晶玻璃、蓝宝石、合成玻璃或者是防眩镜面，但在智能手表等高科技可穿戴设备与消费者生活联系愈发紧密的同时，上述材质已经无法满足更详尽的信息显示与人手触控的新需要，液晶面板也因此被选为了智能手表的组成部分，诺基亚近期推出的最新款智能手表Withings Steel HR便配备了液晶显示屏，以求更好地实现各类信息显示；BOE（京东方）还将率先在日本推出透明液晶屏幕，当下主要标的市场为零售店、餐饮店与奢侈品店。 发表于：3/11/2017 中国OLED屏幕产能爆发 或于2018年赶超三星 OLED被誉为下一代屏幕，未来OLED产业将会迎来一个快速发展期。但由于技术研发能力不足，国内面板厂商所需的关键原材料、设备大多还依赖进口。从这一点来讲，OLED好像离我们很近，又好像离我们很远。过去一直被三星霸主市场，但是现在中国不会坐以待毙了，最近几年才开始有动静的国产AMOLED屏幕，似乎在今年年初迎来了小宇宙爆发，京东方和天马的OLED面板都离我们不远了！ 发表于：3/11/2017 北斗全球组网提速产业化进程将加快 国家科学技术奖励大会9日在北京召开，北斗二号卫星工程荣获国家科技进步特等奖。北斗二号卫星工程是国家科技重大专项，是我国北斗卫星导航系统建设“三步走”发展战略承前启后的关键一步，其任务是建成覆盖我国及亚太地区的北斗二号卫星导航系统。 发表于：3/10/2017 ADAS寡头 Mobileye是怎样炼成的 ADAS作为一种并不算新的主动防护技术在最近几年受到了业内的广泛关注，相信很多新车都搭载了这个产品。但你可能不知道，在ADAS市场，有一家公司凭几款产品占领了90%的市场份额，连风靡全球的Tesla也搭载了其系统，市值也高达85.45亿美元，在她就相当于中国的BAT的地位，那就是来自以色列的Mobileye。 我们来看一下这家公司的厉害之处。 发表于：3/10/2017 英特尔在华首次详解自动驾驶策略 随着自动驾驶概念的升温，汽车市场正成为各家科技企业的必争之地。3月8日，英特尔在北京举办无人驾驶分享会，推介自己包含汽车端、5G和云端的端到端解决方案。英特尔的无人驾驶事业部成立于2016年11月，此次也是该部门首次在华详解他们的中国战略。 发表于：3/10/2017 为汽车注入电力 还世界一片绿洲 也许在未来的某一天，川流不息的大街行驶的都是自动驾驶且零排放的车辆，这些车辆之间不仅能够相互通信，它们的出现也让城市的交通环境变得更加绿色和高效。 发表于：3/10/2017 东软集团携手英特尔共推智能驾驶全新体验 在今日举行的2017中国座舱电子峰会上，东软集团与英特尔同台亮相英特尔“软件定义驾驶舱”媒体沟通会，首次展出了基于英特尔智能驾驶舱平台解决方案的C4-Alfus下一代座舱系统。作为国内领先的高集成度解决方案，C4-Alfus下一代座舱系统由东软集团、英特尔合作研发完成。该系统能够支持虚拟化，并无缝支持车载信息娱乐系统、数字仪表以及车载导航仪等多个高清屏幕的使用和互动。 发表于：3/10/2017 结盟Dialog 展讯基带芯片2017年坐三望二 展讯再次爆出一个大新闻！继在NWC2017发布基于英特尔架构的14nm LTE芯片SC9861G-IA之后。展讯和排名全球前十的Fabless公司Dialog昨天达成战略合作，共同开发LTE芯片平台。 发表于：3/10/2017 数字控制实现带有源缓冲的高可靠性DC-DC功率转换 一般而言，在高输出电流隔离式DC-DC电源应用中，使用同步整流器（尤其是MOSFET）是主流趋势。高输出电流还会在整流器上引入较高的di/dt。为了实现高效率，MOSFET的选择主要取决于导通电阻和栅极电荷。然而，人们很少注意寄生体二极管反向恢复电荷(Qrr)和输出电容(COSS)。这些关键参数可能会增大MOSFET漏极上的电压尖峰和振铃。一般而言，随着MOSFET击穿电压额定值的增大，导通电阻也会增大。本文提出一种数控有源钳位吸收器。该吸收器既可消除同步整流器上的电压尖峰和振铃，还能发挥设计指南作用；在隔离式DC-DC转换器（如半桥和全桥拓扑结构）中拥有多种其他优势，同时还能提高可靠性，降低故障率。 发表于：3/10/2017 车联网空间巨大 解决网络安全问题乃当务之急 经济水平的提升以及科学技术的发展，汽车日益成为生活中不可缺少的一部分，而车联网作为在车载环境中为车主解决问题的工具也备受关注。 所谓车联网，是指由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络，能够实现智能交通、信息交换和共享，为行驶车辆计算出最佳路线，可想象空间巨大。据前瞻产业研究院发布的《中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据统计，我国车联网渗透率在2013年后增速加快，到2015年时，车联网渗透率已达到9.3%。 发表于：3/9/2017 优质的服务内容才是车联网发展的根本 从手机支架的火爆反思车机的发展 2016年的车载市场，最红火的莫过于手机支架了。虽然车机、后视镜厂商举步维艰，但手机支架厂商的日子还过的去。手机支架不仅卖的好，甚至成为一种礼品，出现在汽车行业的会议、论坛等公众场合。 发表于：3/9/2017 车联网真的就在眼前了吗？ 2015年底，美国运输部(DOT)发布的消息提到，5年后美国所有的新车都将强制配备防止碰撞的车联网(Internet of Vehicles，IoV)装置，也就是车对车(vehicle-to-vehicle，V2V)系统的法规制定计划。该部会的官员并表示，车联网的目的是为了要提供行驶于两线道的驾驶在超越卡车等危险情境前预警，预期将能避免或减轻80%的非驾驶责失撞车意外。DOT、美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)预估此项计划1年后草案将正式底定，在之后的4年内，美国所有轻型车都将强制安装V2V车联网装置。 发表于：3/9/2017 ITECH推出全新高性能可编程交流电源IT7600 2017年3月9日讯：专业的仪器制造商ITECH艾德克斯电子有限公司日前正式发布了全新的交流电源系列产品——IT7600系列高性能可编程交流电源，功率高达54kVA，频率范围覆盖10-5000Hz，7 "超大的显示屏提供强大的示波器功能。 发表于：3/9/2017 «…911912913914915916917918919920…»
