汽车电子最新文章 全民光伏时代来临 分布式光伏电站爆发中 随着光伏发电、清洁能源首次写入中央一号文件，加之国家发改委和国家能源局等部委相继出台推进光伏产业的配套政策和法规，业界期盼已久的全民光伏时代已然开启。 发表于：2/28/2017 “大佬们”在自动驾驶市场的战略竞争 所谓的自动驾驶汽车，指的是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。自动驾驶汽车技术的研发，在20世纪也已经有数十年的历史，于21世纪初呈现出接近实用化的趋势。 发表于：2/27/2017 九家跨界车企在自动驾驶领域规划 到2025年，高度自动驾驶车辆市场份额将达到约15%;到2030年，基本建成智能网联汽车产业链与智慧交通体系，高度自动驾驶和完全自动驾驶新车装备率达80%，其中完全自动驾驶车辆市场份额接近10%。 发表于：2/27/2017 要实现汽车主动安全，ADAS是关键 汽车行业正向自动驾驶迈进，汽车设计和开发人员也越来越注重汽车系统的主动安全。要实现主动安全和自动驾驶，先进驾驶辅助系统(ADAS)是基础，也是关键。 发表于：2/27/2017 要实现汽车主动安全，ADAS是关键 ADAS 利用安装于车上各种不同的传感器(包括超声波雷达、毫米波雷达、摄像头等)在第一时间收集数据，进行车外和车内环境、物体的辨识和检测，让驾驶员尽快察觉潜在危险以采取相应的行动，从而提高行车安全。其中，摄像头在视觉ADAS中的应用有着举足轻重的地位，通过前视、后视、360度环视等摄像头，可实现自适应巡航控制、先进的照明系统、盲点检测、防撞、路口交通警报、紧急制动、车道保持系统、追尾预警、环视、泊车辅助、行人检测、信号检测等。受到政府指令、消费推动及自动驾驶的趋势所推动，预计汽车内的摄像头将从当前的1至4个激增至未来的5至8个，甚至有些汽车的内置摄像头还将达到12至15个。 发表于：2/27/2017 汽车显示：曲面与平视显示 显示技术可以提高我们的生活，尤其是汽车显示，可以帮助我们把车开得更好、更智能、更认真，可以与诸多其他的传感器和摄像头一起，设计增加到新型汽车上，成为先进驾驶辅助系统（ADAS）技术的一部分。在你未来的汽车上，你期待能看到什么样的显示技术呢？ 发表于：2/27/2017 恩智浦为五家领先的汽车OEM制造商提供汽车NFC技术 西班牙巴塞罗那 - 2017年2月27日 - 在2017年世界移动通信大会（Mobile World Congress）上，近距离无线通信(NFC)的共同发明者和汽车半导体解决方案的全球领导者恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.）（纳斯达克代码：NXPI）宣布，五家领先的汽车OEM制造商将在未来的汽车中配备恩智浦的NFC器件。该技术将实现智能手机和智能汽车之间的安全交互，如补充汽车门控、蓝牙和Wi-Fi配对、个性化及支付功能等。 发表于：2/27/2017 充电桩——电动汽车的充电站 每当与人谈及电动汽车（EV）时，我经常会听到这样的观点：电动汽车的续航里程不够长，难以行驶很远的距离。虽然特斯拉和一些其他汽车厂商推出了行驶距离超过200英里的车辆，但上述问题在很大程度上是确实存在的。与此同时，还有另一个障碍大大削弱了电动汽车的吸引力，即充电站的缺乏。等到充电站像加油站一样随处可见的时候，电动汽车才能在市场中普及开来。 发表于：2/27/2017 是德科技携手华为参与中国5G技术研发试验第二阶段测试，助力5G创新 2017.2.27 日，北京—是德科技（NYSE：KEYS）日前宣布已与华为一起参与中国5G技术研发试验第二阶段测试。是德科技使用业内领先的测试仪表UXA N9040B信号分析仪及89601B VSA信号分析软件与华为5G原型基站进行对接联调, 完成了对eMBB场景的功能测试，内容包括新空口中的参数集、帧结构和新波形测试，测试结果满足规范要求。 发表于：2/27/2017 今日宣布推出Drive360TM 28nm CMOS RADAR技术平台 中国，北京 — Analog Devices, Inc. (ADI)，今日宣布推出Drive360TM 28nm CMOS RADAR技术平台，此平台的构建基于公司已建立的ADAS（高级驾驶辅助系统）、MEMS及RADAR技术组合，这些技术在过去20年间广泛应用于汽车行业。 发表于：2/27/2017 国内动力电池现阶段问题有哪些？ 动力电池作为能量储存装置，是电动汽车的核心部件。其性能的优劣直接影响电动汽车的市场应用和普通消费者的接受度，如安全性、能量密度、功率密度、寿命以及成本等。目前世界范围内动力电池的研发和产业化主要集中在三个区域，分别位于德国、美国，及中日韩所在的东亚地区，锂离子动力电池的生产目前也主要集中在中日韩三个国家。 发表于：2/27/2017 全面解析意法半导体升级单片车载信息服务/车联网处理器 半导体供应商意法半导体(STMicroelectronics，简称ST)发布了最新的Telemaco汽车处理器。新产品为支持功能丰富的互联驾驶服务专门设计，大幅提升了处理性能和数据安全功能。 发表于：2/27/2017 汽车48 V电源，真的可以成现实吗？ 减排标准结合汽车中增加的电子含量，特别是在大功率应用中如主动悬挂、再生制动和各种电机和泵正推动考虑增添更高压的12 V轨的需要。几十年来，汽车行业一直在考虑这个更高的电压节点，一开始在90年代提出了42 V，最终定为48V系统。48V轨提供了足够的保护频带以避免60V冲击阈值，无需额外的保护、橙色的电缆/连接和专用辅助设备用于维护和发生事故的情况。 发表于：2/27/2017 车联网的未来——安全需先行 随着万物互联的热度越来越高，智能家居、智慧城市一度成为热门话题。智能电视、智能空调、智能插座等一系列物联网设备涌现，这其中怎能少得了生活中扮演重要角色的代步工具——汽车，车联网也由此走入大众视野。但在看到车联网带来便利的同时，小编看到的竟然满是恐惧...... 发表于：2/26/2017 涨姿势：涡轮增压为什么能省油？ 近来，涡轮增压不省油这个观点甚嚣尘上。一些一瓶子不满半瓶子咣当的所谓专业人士，也来鼓吹这种涡轮不省油的言论，某些大V也靠吹自吸踩增压圈了不少粉。我们作为相关专业或者说行业内的人，有必要给大家掰扯掰扯这个事。 发表于：2/26/2017 «…918919920921922923924925926927…»
