头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 利用MCU设计离线锂电池充电器 高效、低成本及可靠的电池充电器设计可用各种方法来实现，但采用8 位闪速MCU 不仅能缩短设计时间、降低成本及提供安全可靠的产品，而且还能使设计人员以最少的工作量来进行现场升级。考虑到电池安全充电的成本、设计效率及重要性，基于MCU 的解决方案可为设计者们提供诸多优势。 发表于：2012/6/7 升压IC可提升白光LED的电池电压 白光 LED 正一路杀入白炽灯以前大行其道的许多市场。闪光灯进入了更新型的应用领域，其中其所展显出的可靠性、耐久性以及 LED 功耗控制能力使这些器件极具吸引力。 发表于：2012/6/7 X9241在蓄电池监控单元中的应用 在智能化仪器的开发过程中，如何实现测量量程的在线转换，一直是人们所关注的问题。通常的转换方法是采用程控增益放大器，或者是多路输入的形式，这必然以增加电路的复杂性和降低可靠性作为代价。因此，本设计方案的蓄电池监控单元中采用了数字电位计X9241来实现测量量程的在线转换。 发表于：2012/6/7 先进的锂电池线性充电管理芯片BQ2057及其应用 BQ2057系列是美国TI公司生产的先进锂电池充电管理芯片，BQ2057系列芯片适合单节(4.1V或4.2V)或双节(8.2V或8.4V)锂离子(Li-Ion)和锂聚合物(Li-Pol)电池的充电需要，同时根据不同的应用提供了MSOP、TSSOP和SOIC的可选封装形式，利用该芯片设计的充电器外围电路及其简单，非常适合便携式电子产品的紧凑设计需要。 发表于：2012/6/7 半导体智能LED街灯及楼宇照明通信、控制及保护方案 安森美半导体利用其先进半导体技术，推出了针对智能照明的包括通信、传感器、KNX收发器及保护解决方案，有助于以更少电能执行相同甚至更多的任务，进一步提升能效，节约能源。 发表于：2012/6/7 EMI辐射信号强度解析 需要距离辐射源多远才能使辐射信号不干扰系统呢？要想知道这个问题的答案，需要思考下面两个问题：1）辐射源的辐射能量大小；2）系统的EMI 保护电路性能如何。本文中，我们将首先讨论第一个问题。 发表于：2012/6/7 Power Integrations宣布推出150W、48V电源的参考设计套件 PowerIntegrations日前宣布推出一款适用于LED路灯和其他工业/基础设施照明系统的150W、48V电源的参考设计套件。RDR-292中所描述的驱动器电路在230VAC输入下效率达93%，在110VAC输入下效率达91%。该设计可使系统的功率因数达到0.97以上、THD低于10%，轻松满足EN61000-3-2C标准。在相同的设计平台下，只需简单的从Hi.. 发表于：2012/6/7 STST7580动力线网络系统级芯片解决方案 ST公司的ST7580是B-FSK,B-PSK,Q-PSK和8-PSK多模式动力线网络系统级芯片(SoC),集成了高性能PHY处理器核和协议控制器,全集成的模拟前端(AFE)和线路驱动器,B-FSK调制速率高达9.6kbps,B-PSK,Q-PSK和8-PSK调制速率高达28.8kbps,两路工作模式,主要用在智能计量,街灯照明控制以及指挥和控制网络.本文介绍了ST7580主要特性,方框图,功能系统框图以及ST7580动力线调制解调器演示板主要特性,典型应用环境,电路图和材料清单. 发表于：2012/6/7 Cypress CY8CLED16 4路HBLED照明参考设计 Cypress 公司的CY8CLED16 EZ-Color系列是HBLED控制器,支持高达16路LED通路,每路的分辨率高达32位.M8C处理器工作速度高达24MHz,工作电压3.0V-5.25V,材用片内的开关模式泵可使电压低至1.0V,工作温度从-40度到85度C. CY8CLED16具有灵活的接口,可编程的引脚配置,以及灵活的片上存 发表于：2012/6/6 构建可伸缩的燃料电池测试系统 随着燃料电池领域的技术不断进步，社会对石油等稀缺自然资源的依赖必将降低。投资燃料电池不但会为投资者们带来很大的经济利益，也会帮助减少污染和温室气体的排放。而燃料电池制造需求一旦增加，对它的测试需求也必然增大。因此，研究模块化可伸缩的测试系统，以满足不断变化的燃料电池测试需求就变得十分重要。 发表于：2012/6/6 <…1013101410151016101710181019102010211022…>
