头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 电动汽车与氢燃料电池汽车的全面对比 纯电动汽车（EV）与燃料电池汽车（FCV），被认为是将来新能源汽车行业的两只主力军，它们均有着电气化、绿色清洁和无噪音的特点，然而由于核心技术的不同，它们在很多方面存在着巨大差异。正因为这些差异，两种汽车在新能源汽车行业发展的道路上就像一对“注定的对手”，一直处于对比和争论的风头浪尖之中。 发表于：2019/9/17 燃油汽车与纯电动汽车相比哪个更好 在限行限牌的压力下，很多消费者开始纠结购买燃油汽车还是纯电动汽车。从用车成本等各方面上看燃油汽车和纯电动汽车究竟哪个更划算呢？ 发表于：2019/9/17 未来电动汽车会超越燃油车成为主流吗 电动汽车代表了汽车工业的未来，这已经不是“如果”的事了，汽车制造商也可以随心所欲地宣传电动汽车的强大，但是，面对燃油车100多年的历史，即使是世界上最大的汽车品牌，也无法轻松应对这样的变革。美国汽车协会的专家做过很多调查，比如电动汽车冬季续航衰减41%、只有40%的人认可电动汽车成为主流，同时，他们也给出了6个理由，证明燃油车永远比电动汽车更好。 发表于：2019/9/17 未来新能源汽车的发展前景如何 提到新能源汽车，大家都已经非常熟悉了，尤其是在大城市，越来越多的人都会选购一辆新能源汽车作为自己的代步工具，既节能减排还能减少用车成本，所以很多车企为了抢占市场，都在争先恐后的大力研发和生产新能源汽车。那么，新能源汽车目前的产能如何呢？这样的行为是否会让新能源在汽车市场存在一定的风险呢？ 发表于：2019/9/17 对于新能源汽车而言燃油车型还是属于主流车型 随着电气化时代的到来，各国都在大力推动新能源汽车的发展。甚至一些国家已经推出了禁售燃油车型的时间，而这也让我们不得不去考虑这样一个问题，如果我国全面禁售燃油车，使用新能源汽车，又会造成怎样的一个局面呢？ 发表于：2019/9/17 所谓的纯电动汽车未必就是纯粹的电动汽车 “油改电”，简单来说，就是把燃油车的油箱、发动机、变速器等动力部分拿掉，换成电动汽车的“三电”（电池、电机、电控）。这种办法可以迅速把现成的燃油车改造成纯电车型，汽车制造商又省时间又省钱；但缺点也很明显，就拿电池布置来说，只能在底盘上找地方东塞一块、西塞一块，有时候把宝贵的后备厢空间也挤占不少，能放进去的电池数量还是不理想。 发表于：2019/9/17 电动汽车将成为汽车新时代的发展趋势 现在随着国家政策的扶持，整个新能源汽车市场处于高速发展的状态，在经历了孕育期后，涉足新能源汽车领域的车企也越来越多。特斯拉、蔚来等作为新能源汽车领域的新势力，一直挑战着那些传统车企的市场地位，毕竟在新能源汽车领域，新势力造车还是有一定发言权的，汽车新时代来临，电动汽车成为新趋势，中国制造能否赢？ 发表于：2019/9/17 一文读懂：最全的电路测试流程 当一个电路板焊接完后，在检查电路板是否可以正常工作时，通常不直接给电路板供电，而是要按下面的步骤进行，确保每一步都没有问题后再上电也不迟。 发表于：2019/9/17 大联大诠鼎集团推出基于Richtek产品的直流无刷电机驱动应用之吊扇解决方案 2019年9月17日，致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下诠鼎推出基于立锜科技（Richtek）RT7075及RM05N60的直流无刷电机驱动应用之吊扇解决方案。 发表于：2019/9/17 ADI公司推出帮助向工业4.0迁移时 北京 – 工业4.0技术领导者Analog Devices, Inc (ADI) 近日发布一款简单的电源解决方案，在客户向更高密度自动化迁移时，最大化运动系统的效率并最小化其电磁(EM)辐射。ADuM4122是一款采用iCoupler®技术的隔离式双驱动强度输出驱动器，使设计人员可以充分利用功效更高的电源开关技术的优势。 发表于：2019/9/17 <…316317318319320321322323324325…>
