头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 目前电动汽车发展的最大瓶颈是什么 提到电动汽车发展最大瓶颈，莫过于充电5分钟续航500公里，它是取代燃油车关键，但从当前技术角度来看很难实现，这到底是为什么。 发表于：2019/9/6 电动汽车的交流慢充和直流快充有什么区别吗 在电动汽车上为动力电池充电有两种方式和路径：一种是交流车载充电机将家庭用的220V交流电转换为略高于300V的直流电，为动力电池充电（交流慢充）；另一种是充电桩与电动汽车高压接口连接，直接用大电流的直流电给动力电池充电（直流快充）。 发表于：2019/9/6 电动汽车如果跑高速能有什么优势吗 电动汽车如今在汽车领域的发展势头还很足，当然政府的支持也是非常重要。可是在某些方面，电动汽车有一定的劣势，就是续航的问题。电动汽车在跑高速的时候，续航的路程比实际的路程中要多很多。比如蔚来ES8充满电的情况下，续航说的是512km，但在高速上只跑了242km就没电。电动汽车到底有能不能高速？我们一起来看看吧。 发表于：2019/9/6 目前电动汽车都还存在着哪些问题 电动汽车具备节能环保、可以上新能源牌照，不受限行限号的限制、买车有补贴等优势。这也让越来越多的消费者和万博开始选择电动汽车。不过电动汽车在光鲜的外表下，同样也隐藏着不小的问题，也让用户体验有了不小的折扣。 发表于：2019/9/6 科博达上市，汽车电子公司再添强将 主板公司科博达(603786)8月27日正式启动招股，根据发行安排，科博达网上路演时间为9月3日，网上申购日为9月4日。据了解，公司此次公开发行新股不超过4010万股。关于此次募集资金，科博达计划投入浙江科博达工业有限公司主导产品生产基地扩建项目以及科博达技术股份有限公司新能源汽车电子研发中心建设项目。 发表于：2019/9/5 特斯拉加州车祸调查分析出来了：Autopilot系统或存缺陷 早前特斯拉曾因一起发生在美国加州的汽车事故而备受怀疑，而近日已有美国安全机构针对此起事故的原因做出了分析：司机失误及特斯拉Autopilot系统的设计缺陷。 发表于：2019/9/5 华东特高压环网将合环运行 苏通GIL综合管廊工程近日具备启动投运条件 近日，苏通GIL（气体绝缘金属封闭输电线路）综合管廊工程1100千伏GIL设备现场交流耐压及局部放电检测试验完成，目前正完成其余施工与调试工作，预计于9月9日具备启动投运条件。届时，华东特高压交流环网将合环运行。 发表于：2019/9/5 国网完成首个即插即充公交专用站接入车联网平台 8月22日，国家电网首个即插即充公交专用站——邵大郢公交专用站通过站级系统接入国网电动汽车公司车联网运营。该专用站坐落于安徽省合肥市北城新区阜阳北路，共计20台直流充电桩，为合肥公交集团有限公司50辆公交车提供充电服务，具备即插即充、整站批量接入等基本功能，提升了用户体验和接入效率。 发表于：2019/9/5 “主动孤网”的主观能动性解决了“分散电源”未能解决的问题 前不久，有一则简短的消息转瞬即逝，被人们轻易忽略，那就是发生在江苏同里的“主动孤网”事件。随着时间的推移，此事已经降为“冰点”新闻，渐渐尘封在人们的记忆中。 发表于：2019/9/5 “主动孤网”的主观能动性解决了“分散电源”未能解决的问题 前不久，有一则简短的消息转瞬即逝，被人们轻易忽略，那就是发生在江苏同里的“主动孤网”事件。随着时间的推移，此事已经降为“冰点”新闻，渐渐尘封在人们的记忆中。 发表于：2019/9/5 <…319320321322323324325326327328…>
