头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 细数电阻的用途 摘要：在我们在生活中，小到手机，大到汽车，任何一种电器都离不开一种东西，那就是电阻 。也许大家早就对它很熟悉，但是它的用途到底是什么呢?为什么所有的电器中都必须有它？本文将为您解答。 发表于：2016/1/28 新能源汽车产业链骗补十几亿 或被吊销生产资质 日前，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》(以下简称“《通知》”)，对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行专项核查。《通知》指出：“对2013、2014年度获得中央财政补助资金的新能源汽车，以及申请 2015年度中央财政补助资金的新能源汽车有关情况开展核查，核查范围将覆盖全部车辆生产企业以及新能源汽车运营企业(含公交、客运、专用车等)、租赁企业、企事业单位等新能源汽车用户。” 发表于：2016/1/28 为何手机不扛冻 锂电池低温反应速度慢 你有没有觉得手机到冬天耗电快？有时候，电量显示还剩不少电，可是在寒风里刚开机没多久就“奄奄一息”了。 发表于：2016/1/28 基于UCC3818A的600 W APFC电源设计 介绍了应用于电动观光车充电器前级的一种APFC（Active Power Factor Correction）方案。基于UCC3818A控制电路，选用Boost拓扑，采用平均电流控制方式实现了电路设计。对电路工作原理和各部分功能设计做了简要的分析。实验表明，在600 W时PF（Power Factor）值能够达到0.984以上，该方案具有一定的应用参考价值。 发表于：2016/1/27 为IoT和可穿戴应用提供低功耗优势并有效延长电池使用寿命 Maxim Integrated的电源管理芯片采用单节原电池供电，可有效延长电池使用及存放寿命。中国，北京，2016年1月7日。Maxim Integrated Products, Inc. (NASDAQ: MXIM)推出MAX14720电源管理芯片(PMIC)，帮助可穿戴医疗/保健和物联网(IoT)应用设计人员优化功耗指标、延长电池使用寿命。 发表于：2016/1/27 “高压固体绝缘开关技术研讨高峰论坛”在京开幕 2016年1月21日，由中国电器工业协会、机械工业北京电工技术经济研究所主办，《电器工业》杂志社承办的“高压固体绝缘开关技术研讨高峰论坛”在国家会议中心成功举办，本次论坛的支持单位东芝（中国）有限公司，展出了最新技术产品40.5kV及84kV高压固体绝缘开关装置。 发表于：2016/1/27 浅析中国动力电池与国际的差距 和国际相比，电池水平差距太大了。中国目前接近90%的电池企业至今仍是手工组装生产，和国外相比，技术太落后了。据了解，目前我国掌握车载电池研发核心技术的人员不超过5个人。 发表于：2016/1/27 燃料电池VS锂电池 性能孰优孰劣 传统铅酸电池。铅酸电池比能量低，在新能源车重所需要占用的整体质量以及体积比较大，一次充电可行驶的历程比较短；使用寿命短，且后期使用成本高。此外，铅酸电池充电时间长，铅是重金属，存在污染，与新能源动力车的概念背道而驰。 发表于：2016/1/27 锂电池再迎革命性突破 或引发重大变局 作为业界公认的重大技术难题，锂电池低温下不能充电，长期制约着新能源电动车在高寒地区的销售量，成为新能源汽车厂商及广大消费者的心头隐患，严重影响了新能源汽车行业的发展。 发表于：2016/1/27 能量收集技术将解决传感器更换电池的烦恼 IOT时代带来的是数以万计的大数据和几倍于人口数量的传感器应用。有数据显示，到2020年，全球将有500亿的器件会被连接到网络。而在这500亿的器件当中，将有50亿的器件是无线连接的。业界人士认为，到2020年，无线传感器结点的市场规模将占连接到网络器件10%-20%的份额。 发表于：2016/1/27 <…752753754755756757758759760761…>
