头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日,“武汉经开区”官方账号宣布,下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg,是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池,配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质,可从根源降低起火爆炸风险,采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线,成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%,此前已完成多轮严苛测试与示范运营,累计安全行驶里程超320万公里,后续研发团队将攻关前沿电池技术,规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 瑞能半导体有限公司正式开业 瑞能半导体有限公司今日举行庆典,宣布正式开业,运营总部落户上海。瑞能半导体是由恩智浦半导体与北京建广资产管理有限公司强强联手共同投资建立的高科技合资企业,公司将受益于恩智浦先进的双极性功率技术以及建广资产在中国制造业和分销渠道的强大资源网络,致力于提高功率转换效率,紧跟行业的发展趋势,为智能家电、交通、电信、能源等领域提供卓越的功率产品。 发表于:2016/1/20 东芝:全面满足新能源汽车应用需求 今后,中国的新能源汽车会越来越多,针对新能源汽车相关的产品,东芝推出了在节能方面非常有功效的马达驱动电路,还有在电动车混合动力里面广泛使用的光机电器类似的产品。 发表于:2016/1/18 美大学研发新型锂离子电池:可防止意外爆炸 据斯坦福大学官网消息,该校研究人员研发出可以防止爆炸的锂离子电池,这种电池可以在过热之前关闭,在温度降下来后迅速重启。 发表于:2016/1/18 Intersil:降低对终端市场条件的依赖 电源管理技术必须随着系统需求的变化而变化,这使其成为最活跃的创新领域之一。所以,虽然电源管理技术已存在了很长时间,但最新解决方案与其前辈相比已有很大不同。电池化学材料的变化、更注重绿色技术、对移动性和小型化的要求都对传统电源管理解决方案提出了挑战。 发表于:2016/1/18 IGBT模块开关损耗计算方法综述 IGBT模块开关损耗计算方法有基于物理方法的损耗计算法和基于数学方法的损耗计算法。 基于物理方法的损耗计算是采用软件仿真的办法建立相应的物理模型得到开关动态波形,计算损耗;基于数学方法的损耗计算是采用各种数学的方法建模,计算损耗。对各种开关损耗计算法进行讨论,并给出其相应的优缺点。 发表于:2016/1/15 航晶微电子和 CISSOID宣布建立战略合作伙伴关系 比利时 Mont-Saint-Guibert 与中国西安。高温及长寿命半导体解决方案领导者 CISSOID 与中国高温及极端环境混合集成电路领导者航晶微电子今日共同宣布,双方正式签署战略合作伙伴协议,将共同开发高可靠高温混合集成电路。 发表于:2016/1/15 Vishay在2016 Automotive World上展出众多针对汽车应用的技术和产品 宾夕法尼亚、MALVERN — 日前,Vishay Intertechnology, Inc.(NYSE 股市代号:VSH)宣布,在Automotive World 2016(1月13-15日,日本 东京Tokyo Big Sight)上展出众多针对汽车应用的产品。在West Hall 1的W5-20展位,Vishay展出其业内领先创新成果,包括被动元件、二极管、功率MOSFET和光电子产品,这些产品已超过AEC标准。 发表于:2016/1/15 贝尔金公司选择IDT双模无线充电发射器,提升新一代充电器的灵活性 IDT公司® (IDT®) (NASDAQ: IDTI) 与贝尔金公司今日宣布,消费者已可採购贝尔金首款双模无线充电器。贝尔金通用无线充电器模组Belkin Universal Wireless Charging Pad + Charger结合IDT双模无线电源发射器,拥有更棒的灵活度,可支援二大无线电源标准。贝尔金新一代通用无线充电器这用于行动装置和符合WPC的Qi 标准或符合PMA标准的穿戴式装置。 发表于:2016/1/15 Power Integrations公司的InnoSwitch-CP IC可显著改善智能移动设备的充电性能 中国深圳, 致力于高能效电源转换的高压集成电路业界的领导者Power Integrations公司(纳斯达克股票代号:POWI)今日发布InnoSwitch™-CP系列恒压/恒流离线反激式开关IC。该款新器件采用恒功率输出技术,当搭配Qualcomm® Quick Charge™ 3.0或USB-PD等自适应电压协议使用时,可让智能移动设备制造商缩短众多产品的充电时间。开发人员采用自适应充电技术后,可大幅缩短充电时间,提高充电效率,同时还可兼容以前的使用USB BC 1.2规范的5V输出通用充电器,这样可以最大程度降低在热管理及电池充电系统方面所花费的成本。 发表于:2016/1/15 马斯克只用2年来实现无人驾驶 自 2015 年,有不少的汽车制造商加入自动驾驶的行列。但是,这个系统更多的只是给司机一些驾驶上的辅助,而不是完全能够取代司机存在的无人驾驶系统。按照目前的发展进度看来,无人驾驶系统尽管离我们并不遥远,但是要完全实现,还是有一段距离的。 发表于:2016/1/15 <…756757758759760761762763764765…>