头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 比亚迪斩获北美储能项目 电池产能将达10GWh 清洁能源企业Invenergy LLC日前宣布正式启动其在伊利诺伊州31.5MW的商用储能项目，另外在西弗吉尼亚州的31.5MW的储能项目也将正式上线。据悉，上述储能项目将全部采用比亚迪集装箱式的储能系统，成为比亚迪赢得美国最大新能源大巴项目之后，斩获的美国最大储能项目。 发表于：2015/5/20 松下量产新一代半导体 采用氮化镓可降低电耗 松下研发出用于电源和马达控制的新一代半导体，将于2016年春季在日本国内企业中率先量产。新一代半导体采用氮化镓(GaN)，能将耗电量控制在原来一半左右。松下目前已与日本国内外约10家企业就供货进入最终交涉。新一代半导体被松下定位为重振持续亏损的半导体业务的战略产品。 发表于：2015/5/20 交流接触器温度场仿真及试验验证 将ANSYS有限元热分析应用到交流接触器热特性分析中，模仿其实际工作环境，构建交流接触器三维稳态热分析模型，确定热源、导热系数和表面散热系数，对接触器的稳态温度场进行分析；进一步改变施加的边界条件，研究不同散热方式下接触器的温度分布。 发表于：2015/5/19 苹果进军电池市场风波：挖角是惯例 今年早些时候，A123 向马萨诸塞州的一家法院起诉苹果以及五名 A123 前员工，指控他们在 2014 年 6 月以及今年初离开公司加盟苹果的做法违反了劳动合同。而且文件显示，这些加入苹果的员工目前的工作内容与其在 A123 相同。 发表于：2015/5/19 自适应PID控制在试验电源组中的应用 目前风力发电试验系统所使用的电源控制系统，其调节对象具有时变性、多样性、不确定性和非线性等特点，因此针对该试验电源组控制系统难以建立精确的数学模型，而且试验电源组控制系统的动态特性及运行参数依赖于它的运行环境与运行工况。由于其控制参数是在一定条件（如环境、工况等）下设定的，当条件发生变化时，原整定参数不再适应于当前对象的动态特性，以至于使控制品质下降。而常规的PID控制的参数是根据调节对象的数学模型来进行整定的，所以对于风力发电试验系统电源组控制采用常规的PID控制器难以取得理想控制效果[1]。为了克服常规PID 控制存在的缺点，将神经元自适应PID控制器引入风力发电试验系统电源组控制中。 发表于：2015/5/18 艾德克斯可编程电子负载精准测试保险丝熔断特性 摘要：保险丝的熔断性能是其电气性能的主要指标，熔断特性测试是保险丝测试中的重点内容，本文主要介绍了保险丝熔断特性测试方法以及艾德克斯IT8800系列可编程电子负载在保险丝熔断测试中的优势。 发表于：2015/5/15 艾德克斯电子负载开关电源测试应用 摘要：开关电源的品质好坏是电力电子设备正常运转的保证，因此对于开关电源的测试至关重要。本文着重分析了开关电源的上升/下降时间测试以及瞬态响应时间测试两项测试内容，并阐述了IT8800系列可编程电子负载在此两项测试中的优势。 发表于：2015/5/15 电动汽车充放电机变换器解耦控制系统设计 充放电机变换器是实现网侧电能和蓄电池储能交换的关键装置，同时可以消除谐波、实现单位功率因数运行，是一个多输入、多输出的非线性系统。在同步旋转坐标系中，三相电压型PWM变换器的d、q轴电流之间存在耦合,导致有功电流和无功电流不能独立控制。 发表于：2015/5/14 超越电动汽车 特斯拉电池新业务一周大卖8亿美元 仅仅一周时间，“Power”系列储能电池就有高达8亿美元的预计收入，让特斯拉公司的创始人兼CEO埃隆。马斯克(ElonMusk，下称“马斯克”)眉开眼笑。这一数字，相当于马斯克在华卖了6765辆的特斯拉汽车(在华定价73.4万元，折合11.825万美元)，对比惊人。而此前有说法称，特斯拉去年在中国的上牌量约是2500辆，不过该数据尚未得到特斯拉方面的确认。 发表于：2015/5/14 日韩称霸电动汽车蓄电池市场占有率排行榜 2014年电动汽车蓄电池市场占有率分析结果显示，日本企业市场占有率排名第一，韩国企业紧随其后。 发表于：2015/5/14 <…831832833834835836837838839840…>
