汽车电子最新文章 纯电动汽车如果淌水了会有漏电现象吗 夏季是降水量最高的季节，尤其是经常遭遇台风天的南方地区，行车停车时车主多少会存在忧虑。除了担心泡水后的车影响保险理赔之外，还怕 " 电动汽车在下雨天之后会发生漏电 " 的倒霉事落在自己身上，甚至于有些人都不敢在雷雨天充电，今天就来为广大车友们劈一下这个谣言！ 发表于：2019/9/9 电动汽车和燃油车谁才是市场的主流 长城董事长魏建军公开发表言论，他表示不相信中国依靠纯电动中国车企能够弯道超车，这也是很多国产车企为什么还在拼命研发发动机？毕竟相对于汽车来说，目前还是燃油车为现在的主流车型。电动汽车只是“政策产物”，燃油车才是主流，中国不能弯道超车？ 发表于：2019/9/9 关于夏季电动汽车使用的一些理解误区 电动汽车在零度低温下的表现，北方地区的小伙伴都身有体会，动力电池在低温环境中活性较差差，因此冬天电动汽车的续航里程会有所减少；饱受吐槽的暖气电量消耗，比夏季制冷的电耗要高得多。夏季的高温同样也会让电动汽车的续航里程减少，当户外温度达到40度时也会让电池性能有所下降，同时空调的耗电量也随之增加。 发表于：2019/9/9 Cibby Pulikkaseril：无用之功？自动驾驶激光雷达现状 第二届“光”+智能驾驶技术高峰论坛于2019年9月6日举办，本次论坛邀请了政府部门、咨询机构、整车企业、激光雷达制造商、红外夜视、摄像头等传感器重点企业及知名科研院所等到会研讨，共话光与汽车电子行业市场前景。以下为Cibby Pulikkaseril首席技术官兼联合创始人 Baraja现场演讲实录： 发表于：2019/9/7 NSITEXE采用新思科技方案 研制基于DFP的自动驾驶SoC测试芯片 据外媒报道，新思科技（Synopsys）宣布NSITEXE, Inc.利用新思科技的设计、验证和IP解决方案，以及DesignWare®IP，成功研制出基于DFP（数据流处理器）的SoC测试芯片。DFP具有独特架构，结合了用于处理庞大和复杂数据集的CPU和GPU，允许并行数据管理，并支持独立应用的能力，具有高质量和高功效的并行性。 发表于：2019/9/7 TomTom合作微软 将导航数据添加至微软网联汽车平台 据外媒报道，当地时间9月6日， TomTom宣布将其导航智能数据集成至微软网联汽车平台，导航情况和诊断数据可从车辆传输至微软Azure（微软基于云计算的操作系统），汽车制造商能够在Azure上将此类数据生成由数据驱动的观点，从而提供定制服务，并做出更明智的设计和工程决策。此外，包括交通信息和高精地图服务在内的定位智能技术，也可以用于汽车导航应用，以及用于自动驾驶时理解驾驶情境。 发表于：2019/9/7 新型离子液体电解质使纳金属电池更加安全 近年来，高能量电池频频发生事故或爆炸。采用可燃有机电解质的可充电电池，在发生短路或热失控时，很容易着火或爆炸。现在随着电池能量密度增高，对电池安全性的要求也更高。因此，人们迫切需求开发下一代电池系统。 据外媒报道，美国斯坦福大学的研究人员开发出一种氯铝酸盐离子液体电解质。采用这种电解液的可充电钠金属电池能量和功率密度较高、循环寿命长，具有良好的安全性。 发表于：2019/9/7 福特将汽车变成移动影院？ 新专利揭示汽车后挡板将装投影仪 据外媒报道，开车时看视频是大忌，但是如果将车停下再看视频呢？最近，福特申请了一项新专利，就描述了将汽车变成某种移动影院的想法，而且该影院只有在车辆处于静止状态时才会激活。 发表于：2019/9/7 瑞士Empa开发电动液压气门总成 可节省燃油高达20% 据外媒报道，瑞士国家联邦实验室Empa的研究人员开发了一种电动液压无凸轮气门总成，可以完全自由地调整冲程和定时，同时具有耐用性和成本效益。在乘用车处于典型的低负荷状态时，新技术能节省20%的燃油。 发表于：2019/9/7 Rikatec推汽车故障探测设备 准确预测汽车寿命 据外媒报道，科技公司Rikatec推出了第四款与公司同名的工业设备Rikatec，可帮助打造汽车故障探测信息系统。该公司会利用大量的数据和机器学习机制探测车辆故障、提供有关车辆磨损的信息，并为保险公司和金融公司创建驾驶员档案和评分。 发表于：2019/9/7 Lumotive与立景光电推出联合方案 在激光雷达系统中实现光束转向技术 据外媒报道，自动驾驶汽车激光雷达系统初创公司Lumotive与奇景光电（Himax Technologies,Inc. ）子公司立景光电（Himax Display, Inc.）共同宣布推出联合开发解决方案，在激光雷达系统中实现光束转向技术。该解决方案结合立景光电 LCOS（硅基液晶）技术与Lumotive的LCMs（液晶超表面）专利技术，显著提高激光雷达系统性能和可靠性，并降低成本。Lumotive激光雷达解决方案将支持高级驾驶辅助系统和完全自动驾驶汽车，例如机器人出租车和自动驾驶卡车。 发表于：2019/9/7 瑷镨瑞思Beat De Coi：OHC 15L硅半导体的激光雷达成像技术 第二届“光”+智能驾驶技术高峰论坛于2019年9月6日举办，本次论坛邀请了政府部门、咨询机构、整车企业、激光雷达制造商、红外夜视、摄像头等传感器重点企业及知名科研院所等到会研讨，共话光与汽车电子行业市场前景。以下为瑷镨瑞思光学有限公司（ESPROS）CEO兼创始人Beat De Coi现场演讲实录： 发表于：2019/9/7 Cibby Pulikkaseril：无用之功？自动驾驶激光雷达现状 第二届“光”+智能驾驶技术高峰论坛于2019年9月6日举办，本次论坛邀请了政府部门、咨询机构、整车企业、激光雷达制造商、红外夜视、摄像头等传感器重点企业及知名科研院所等到会研讨，共话光与汽车电子行业市场前景。以下为Cibby Pulikkaseril首席技术官兼联合创始人 Baraja现场演讲实录： 发表于：2019/9/7 面向LTE-V调度方法研究 智能出行推进车联网从支持车载信息服务向支持V2X服务的下一代车联网发展，为了满足车联网发展需求，3GPP标准针对LTE-V制定了PC5接口和Uu两种通信方式。结合LTE-V业务特点，介绍了Mode3、Mode4、SPS增强调度算法及各算法优缺点，为车联网车车、车路、车人之间低时延、高可靠性的通信需求奠定基础。 发表于：2019/9/6 电动汽车会成为未来汽车市场的趋势吗 纯电动汽车是未来发展的趋势吗？虽然我们听过无数的专家学者说过类似的话，也听过无数的网友将这句话奉为真理，但事实真的如此吗？其实，车未来的发展趋势不是电动化，而是电气化，仅仅一字之隔，但是却是两种截然不同的方向。电气化包含纯电动、混合动力、氢燃料电池等各种形式的新能源形式。 发表于：2019/9/6 <…505506507508509510511512513514…>
