汽车电子最新文章 关于电动汽车的电池充电技术 随着动力电池能量密度的不断提升和成本的不断降低，电动汽车的续航里程也在不断增加，今年推出的电动汽车的续航里程普遍超过400km，部分中高端车型续航里程达到500km以上，基本上满足日常通勤需求。因此充电速度也就成为了新能源汽车推广应用的主要障碍，缩短充电时间能够更好的提升电动汽车的使用体验，对于推广电动汽车具有重要的意义。 发表于：2019/9/22 该如何改善电动汽车电池的快充性能 传统的锂离子电池以石墨为负极活性物质，石墨的嵌锂电位与金属Li接近，因此在大电流充电的过程中非常容易出现析锂的问题，有研究表明在石墨负极表面包覆一层1%的Al2O3能够将石墨负极在4000mA/g的大电流密度下的容量提升到337.1mAh/g。此外，Li4Ti5O12材料虽然容量较低，但是其快充性能非常优异，并且具有非常好的循环稳定性，同时其较高的电位也让负极析锂的风险几乎不存在，非常适合作为快充锂离子电池的负极材料。 发表于：2019/9/22 氢燃料和锂电池谁才是未来电动汽车的未来 近来，随着新能源汽车补贴下坡、电池技术发展等引发的争议越来越多。华车网注意到，在争议中，关于何种动力电池才是“未来”的争议最为激烈，有说氢能源才是“未来”，也有说锂电池更加“环保”。目前来看，“氢燃料电池比较难节能，技术还需发展，只有微小型电动车和增程式电动车才是现阶段应该推广的新能源汽车，”杨裕生说。 发表于：2019/9/21 混动汽车会成为未来汽车市场的主流吗 混动车型再次引起笔者的关注是本田艾力绅锐混动的上市，搭载混合动力系统的MPV在国内市场本不多见（奥德赛已经搭载了混合动力系统），相对而言，轿车、SUV的混动车型就相当多了，主要集中在以丰田、本田为代表的品牌中。即便混动车型较早就进入了国内市场，但在销量端有较好的收获还是近几年的事。 发表于：2019/9/21 汽车系统中发动机热效率是什么 相信很多人买车，一般都会考虑其发动机动力水平，看峰值扭矩，看最大功率，看百公里加速，而近年来在厂家的宣传中，关于发动机的介绍有多了一个新指标——热效率。什么叫发动机热效率？我们都知道，发动机是将燃料燃烧所产生的热能转变为机械能的机器，在转换的过程中不可能完全转换成机械能，其中会有损耗。而剩下的这些有效的热能与单位时间的燃料燃烧产生的热能的比值，就称之为“热效率”。 发表于：2019/9/21 福特将与大众继续合作研发第二款电动汽车 根据国外媒体报道，大众和福特正就基于MEB平台，合作打造第二款电动车进行洽谈。早在2018年6月，大众与福特签署了一项合作备忘录，具体内容包括：双方正在研究多项合作项目，包括联合开发一系列商用车产品等内容。 发表于：2019/9/21 对于电动汽车用户是选择充电桩还是换电站 目前，有些汽车品牌销售新能源电动车以后可以免费在指定地点安装充电桩，如特斯拉、威马、蔚来等。这不仅会为消费者省下一些费用，还会基本解决用户充电问题。因为目前购买电动汽车的消费者大多在城市代步和满足上下班使用，因此，300-400km的续航能力即可满足用户3-5天左右的出行需求。当晚上回到家即可对车辆充电，并且很多充电桩在夜晚充电会有优惠，比高峰期充电划算一些，所以一个充电桩即可满足电动车的日常使用。此外，因为很多车型都已支持快充，往往2个小时即可充入大多数电量，那么对于电动车的充电问题来说，算是得到了一定的解决，哪怕是跑长途也不至于为了充电住上一宿。 发表于：2019/9/21 戴姆勒宣布将全力开发电动汽车产业 据外媒报道，戴姆勒公司高管透露，他们将停止燃油发动机的未来研发工作。从现在开始，该公司将会把全部精力放在电动汽车的研发上。该计划还意味着，梅赛德斯奔驰也将会开始采取相同的策略。未来将是电动车的时代，所有人都已经意识到了这一点，戴姆勒也不例外，因此他们决定未来只开发电动汽车。戴姆勒此前已经宣布，计划在2022年之前为梅赛德斯奔驰和Smart品牌的所有车辆提供电动版本。 发表于：2019/9/21 充电时间缩短一半 德尔福推800V逆变器 日前，德尔福科技对外宣布，公司将生产一款800V的逆变器，成为汽车业生产该类零部件的主要供应商。据悉，相较400V的充电系统，新产品将大幅延长电动车行驶里程并将充电时间缩短一半。此前业内常常提到的“快充15分钟将电池电量充至80%”的构想，德尔福科技或将其落地变为现实。 发表于：2019/9/21 德国AKASOL推出新型高能电池系统 可实现快速充电 据外媒报道，在2019年北美电池展（Battery Show North America 2019）上，德国AKASOL将为电池行业提供一系列新解决方案。该公司的旗舰产品是新型商用车高能锂离子电池AKASystem AKM CYC，电池模块和系统正在进行系列开发。 发表于：2019/9/21 技术革新，汽车摄像头未来可能激光成像 近日斯坦福大学研究人员展示了一款全新的基于团队自主研发的拐角摄像头可捕获各类物体表面反射的光线，拥有更宽、更远的视野以及更快的成像速度，足以监控视线外的动作。未来的某一天，这类超人视觉系统或将帮助自动驾驶汽车及机器人提升其运行安全度。 发表于：2019/9/21 Regulus Cyber发布纯软件网络安全解决方案 保护汽车GPS免受欺骗攻击 据外媒报道，智能传感器安全解决方案供应商Regulus Cyber推出了纯软件网络安全解决方案 Regulus Pyramid GNSS，旨在保护GNSS/GPS免受欺骗攻击。该解决方案无需任何额外硬件，能保护GPS接收器或芯片组，确保汽车、移动设备、航空、海事和重要基础设施导航应用的安全性和可靠性。 发表于：2019/9/21 汽车系统的TCU-ECU安全应该如何来设计 汽车系统互联是一个令人期待的高速增长的市场，同时也面临一个难题亟待解决。如今数据安全变得日益重要，然而，汽车系统中有许多设备都存在安全隐患。例如，相对于现在大多数汽车电控单元（ECU）的8位、16位和32位处理器，现有的数据安全算法，ECC和RSA内存占用过高，运行速度太慢。此外，随着汽车的平均寿命超过11.6年，未来还必须考虑量子计算攻击的风险，因为量子计算攻击可能会破解ECC和RSA秘钥。 发表于：2019/9/21 MEMS传感器怎样提高汽车电子的性能 微机电系统（MEMS）技术是通过使用先进的微制造技术将机械器件、传感器和电子组件部署在单个硅基板上而实现。如今，这些技术已经逐渐取代了汽车市场各种车型使用的大部分传感装置，并带来系统在降低成本、持续可靠性（由于固有的稳健性）、空间利用（由于其紧凑的尺寸）以及工作性能等方面相当大的设计优势。 发表于：2019/9/21 汽车电子中的ESD保护应该怎样来设计 汽车电子是当前一个热门开发领域，中国汽车市场的蓬勃发展为本土汽车电子产业带来了新的机遇。越来越多的企业纷纷加大了在汽车电子产品上的投入力度，包括ECU、ABS、DVD、GPS、HVAC、CANBUS等在内的大量汽车电子产品的本土化设计制造厂商如雨后春笋般冒升，这也为从事电路保护设计的电子元器件厂商开辟出一片崭新的天地。 发表于：2019/9/21 <…501502503504505506507508509510…>
