汽车电子最新文章 德国战车电启动 特斯拉提前应对 3月5日，日内瓦车展正式开幕。在欧洲主场作战的德国大众，在大众之夜发布最为重磅的消息，旗下电动模块化平台（MEB）向其他厂商开放，首家合作伙伴为总部位于德国亚琛的e．GO移动出行集团。 发表于：2019/3/7 美国正式宣布：美中贸易“停战期”无限期延长！ 美方表示，“直到进一步通告”之前，美国对2000亿美元中国产品所加征的10%惩罚性关税税率不会提高，也不会扩大加征关税的范围。 发表于：2019/3/7 elmos推出专为汽车应用开发的传感器信号调理芯片E520.47 2019年3月6日，德国巴伐利亚州慕尼黑讯，elmos日前宣布推出E520.47，这是一款带有SENT接口的传感器信号调理IC，支持两路电阻式传感器电桥的同步信号处理。该IC专为汽车应用的需求而开发。E520.47符合标准ISO26262，以便能够满足系统直至ASIL C等级的安全要求。该IC可应用于多种领域诸如制动、传感器、MEMS 压力传感器应用和电阻式电桥传感器。 发表于：2019/3/7 Microchip推出全新SAR ADC系列产品，在恶劣环境中依然可实现高速、高分辨率模数转换 Microchip Technology Inc.（美国微芯科技公司）今日宣布推出12款全新逐次逼近寄存器（SAR）模数转换器（ADC）以及专为新型SAR ADC产品系列设计的配套差分放大器，以满足应用市场对更高速度和更高分辨率模数转换的需求。MCP331x1（D）-xx系列产品专为高温和高电磁工作环境而设计，其中包括业界唯一一款符合AEC-Q100标准且采样速率达每秒100万次（Msps）的16位SAR，可为汽车和工业应用提供必不可少的可靠性。MCP6D11差分放大器提供低失真、高精度接口，可在系统内实现ADC的全部性能 发表于：2019/3/7 胎压监测强制安装，你准备好了吗？ 自2019年1月1日起工信部宣布以强制性措施对M1类车型(M1类车包括驾驶员座位在内,座位数不超过9座的载客车。)安装胎压检测器之后引起了行业人士的广泛热议，其中胎压监测市场一旦爆发，量产是否能够满足产能需求也成为了核心讨论点。为何胎压监测话题提了多年量产依旧是隐忧？这又该如何解决呢？ 发表于：2019/3/6 日本电产开发EV用的轮毂电机样机 备受世界瞩目的电动车（EV）。日本电产正在从事EV的心脏部位—牵引电机的开发和销售。此次新发布了EV用的轮毂电机样机的开发。 发表于：2019/3/6 激光雷达与毫米波雷达的区别 你了解多少？ 说起激光雷达和毫米波雷达，相信业内人士并不陌生，激光雷达是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统。而毫米波雷达是指工作在毫米波波段探测的雷达。毫米波实质上就是电磁波。毫米波的频段比较特殊，其频率高于无线电，低于可见光和红外线，频率大致范围是10GHz—200GHz。这是一个非常适合车载领域的频段。 那么激光雷达与毫米波雷达究竟有什么区别呢?跟小编一起来探个究竟吧! 发表于：2019/3/6 现代完成数字式密钥研发 计划将其应用到未来车型中 据外媒报道，现代汽车集团已完成了数字式密钥的研发工作，该技术允许用户获得车辆门禁权限、起动、运行及控制车辆，上述操作只需使用智能手机就能完成。未来，该技术将被应用到新款现代车型。 发表于：2019/3/6 比亚迪合作ADI 打造沉浸式娱乐节能汽车 据外媒报道，中国汽车制造商比亚迪股份有限公司（BYD Co. Ltd）宣布，已经选择采用美国模拟器件公司（ADI）公司的汽车音频总线（A2B）以及SHARC数字信号处理器（DSP），帮助打造更节能、具沉浸式娱乐系统的汽车。 发表于：2019/3/6 比亚迪合作ADI 打造沉浸式娱乐节能汽车 据外媒报道，中国汽车制造商比亚迪股份有限公司（BYD Co. Ltd）宣布，已经选择采用美国模拟器件公司（ADI）公司的汽车音频总线（A2B）以及SHARC数字信号处理器（DSP），帮助打造更节能、具沉浸式娱乐系统的汽车。 发表于：2019/3/6 CITE 2019车联网开幕在即，智能车联名企荟萃 智能化是汽车行业四化之一，是汽车行业未来发展的重要方向，车联网作为智能化的具体表现之一，也被众多业内人士看好。2018年，上汽通用汽车总经理王永清公开表示车联网将成为未来汽车行产发展的“第二引擎”，充分说明车联网行业前景大好。 发表于：2019/3/6 MEMS如何保障自动驾驶汽车的“生命线” 工程设计总是在于利弊的权衡，但自动驾驶汽车提出的严苛要求，正在将其推向极限。 发表于：2019/3/6 自动驾驶行业洗牌开始，谁去谁留？ 最近，自动驾驶劲爆新闻不断，涉及了传统车企、科技巨头和初创公司，传统车企中的德国豪华品牌奔驰和宝马就自动驾驶达成结盟，另外一个德国品牌大众则被报道远涉重洋与福特就自动驾驶再度达到结盟。 发表于：2019/3/6 自动驾驶就不会普及，看完这5个原因你就知道了 据外媒报道，虽然美国的匹兹堡（Pittsburgh）和硅谷（Silicon Valley）都在忙于研发和测试自动驾驶汽车，但是一旦询问参与自动驾驶车辆计划的人，什么时候可以在各大城市看到自动驾驶汽车搭载乘客时，得到的普遍答案就是，不会很快实现。 发表于：2019/3/6 电动汽车等速续驶里程和工况续驶里程差距大，国内车企的“虚假宣传”该批？ 3月1日，车和家创始人、董事长兼CEO李想发布微博怒批业内普遍使用60km／h等速续驶里程进行宣传、极力削弱综合工况续驶里程露出率的现象。一石激起千层浪，等速续驶里程宣传问题瞬间在业内引发热议。 发表于：2019/3/6 <…589590591592593594595596597598…>
