汽车电子最新文章 国内企业跑步加入赛道 试水无人驾驶卡车领域 随着无人驾驶技术的逐步成熟普及，能够在增加道路上卡车数量的同时，降低人为造成事故导致的死亡率，从而节约整体成本。无人驾驶在物流行业的应用有望早于乘用车率先实现商业化，这一点已经成为行业共识。 发表于：12/12/2018 莲花汽车在华设立新能源汽车研发中心 复兴之路任重而道远 在汽车界，英国Lotus Cars是个富有传奇色彩的品牌，与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商。随着新能源和智能网联汽车的发展，继保时捷、法拉利转型电动超跑路线之后，莲花汽车也不甘落后，开启了电动超跑之路。 发表于：12/12/2018 怎么迎接自动驾驶时代的到来 是摆在所有车企面前的问题 Waymo One正式商用，最先将汽车自动驾驶技术真正商业化的不是车企，而是科技公司，这对于车企来说，简直就是一个奇耻大辱。怎么迎接自动驾驶时代的到来，是摆在所有车企面前的问题。 发表于：12/12/2018 途歌深陷债务风波 陷入共享汽车模式困局 “我们不是出行公司，也不是分时租赁公司，我们是大数据公司。”早在此前的某行业论坛中，途歌出行CEO王利峰曾在公开场合明确阐释了该公司的定位。不过上周末，一则来自“途歌”出行的负面消息却传遍了整个网络。根据消息，大量用户在微博上控诉北京途歌科技有限公司（以下简称“途歌”）1500元的押金无法正常退还。北京、深圳、成都等地的多名用户反映退款申请提交7天后押金并未退回，另有部分用户退款时长已达两个月。据相关人士对电车汇透露，截止目前，途歌出行已爆发较大规模用户“挤兑”潮，在这样的“挤兑”潮背后，途歌出行已因经营不善、用户增长乏力等原因，连续亏损数年。 发表于：12/12/2018 腾讯与菲克在中国展开深度合作 打造新一代领先的智能网联云平台 就在丰田、大众、戴姆勒、宝马、本田、通用等汽车巨头与苹果、谷歌、百度等科技巨头合作之后，今日又传出超级豪华汽车品牌玛莎拉蒂所属的菲亚特克莱斯勒汽车（简称菲克）中国区与腾讯签署战略合作协议，中国市场的玛莎拉蒂将移植一颗由腾讯打造的“国产大脑”！ 发表于：12/12/2018 三星正在积极招聘专门从事自动驾驶技术的人才 据外媒报道，三星电子正在积极招聘专门从事自动驾驶技术的软件工程师，因此有人猜测三星将在该领域设立新的业务部门。 发表于：12/12/2018 自动驾驶变得较为普遍 交通事故数量也在不断增加 刚开始时，自动驾驶汽车只有在研发自动驾驶的硅谷公司附近的路上才能看见，而现在自动驾驶变得较为普遍了。 发表于：12/12/2018 新能源汽车造车新势力来势汹汹 却难渡造车三大劫 “蔚来和小鹏的1万台交付赌约”、“16个月生产线全线贯通的威马速度”、“贯穿中控台的50寸拜腾大屏”、“莆田系云速度造车的云度”，短短两三年间造车新势力便霸占了各大汽车头条，且其数量不断增加、入局势态汹涌。 发表于：12/12/2018 广汽新能源汽车发布的新款车型 采用了日本电产的牵引电机系统 在 11 月 16 日至 25 日举办的广州车展上，广汽新能源汽车发布的新款车型“Aion S”新能源汽车采用了日本电产（Nidec）的牵引电机系统“E-Axle”。 发表于：12/12/2018 IT6000C系列双向可编程直流电源信号发生器放大功能 信号发生器是一种能提供各种频率、波形和输出电平电信号的设备。在测量各种电信系统或电信设备的振幅特性、频率特性、传输特性及其它电参数时，以及测量元器件的特性与参数时，用作测试的信号源或激励源。现在市面上常见的就是幅值最大为±5V的信号，那么如果想实现10V以上的电压时，那么就需要一系列放大电路去把电压值变大，但是放大电路可能会造成信号的失真。那么客户如何可以输出一个稳定的方波信号呢。ITECH的IT6000C 系列双向可编程直流电源可以通过顺序操作list功能编出一个方波信号，有效的模拟信号发生器的信号输出，解决了10V以上电压模拟的问题。 发表于：12/12/2018 哈罗单车起诉LG电池：法院已正式受理 近日，上海市第一中级人民法院已经正式受理哈罗单车起诉乐金化学（LG电池位于南京的生产企业）一案。 发表于：12/12/2018 首届全球IC企业家大会暨IC China2018顺利开幕 12月11日，由工业和信息化部、上海市人民政府指导，中国半导体行业协会、中国电子信息产业发展研究院主办，北京赛迪会展有限公司、中国电子报社、上海市集成电路行业协会承办的“首届全球IC企业家大会暨第十六届中国国际半导体博览会(IC China2018)”在上海开幕。工业和信息化部副部长罗文，上海市人民政府副市长吴清，中国半导体行业协会理事长、中芯国际集成电路制造有限公司董事长周子学，美国半导体行业协会轮值主席、Marvell公司总裁兼首席执行官Matt Murphy出席开幕式并致辞。 发表于：12/11/2018 随着汽车屏幕变得越来越大，越来越柔，最大的挑战是什么？ 汽车已经不满足于传统3.5寸屏幕的显示范围，更大的屏幕正在被采用。在屏幕与保护屏之间若像以前不用任何胶水，容易形成反光效果，对驾驶员的视线造成影响，且灰尘等杂质容易渗入。现在，汽车屏幕动则10多寸甚至更大，有机硅成为贴合屏幕更好的选择。 发表于：12/11/2018 博格华纳结合eBooster®电子涡轮增压器和电动发电机单元 增强发动机协同，助力未来汽车发展 密歇根州奥本山，2018年11月30日–当前汽车行业面临两大重要挑战，一方面是日益严格的排放法规要求汽车更为高效，另一方面是汽车功能性的丰富带来耗电量的增加。这些挑战推动了48伏电动汽车的发展，然而，即使是48伏电池所能储存的电能仍是有限。 发表于：12/11/2018 变废热为电能：博格华纳有机朗肯循环废热再回收系统 密歇根州奥本山，2018年11月30日–随着环保法规日趋严格，燃料价格不断上涨，汽车生产商急需有助节能减排的创新解决方案—— 博格华纳的有机朗肯循环（ORC）废热再回收系统就是其中之一。日前博格华纳将这一先进技术成功应用于商用车领域中。在传统应用中，几乎50%的燃烧热量被排放到环境中。ORC废热再回收系统正是解决这一挑战的有效方案之一。博格华纳提供整套的系统解决方案。包括尾管和废气再循环（EGR）蒸发器、排气旁通阀，涡轮膨胀机及其功率电子器件和冷凝器等配件，从而帮助客户有效降低二氧化碳排放、提高燃油经济性多达3-5%。该方案也同样适用于轻度混合动力商用车。 发表于：12/11/2018 «…619620621622623624625626627628…»
