汽车电子最新文章 促进5G推广 宝马戴姆勒敦促欧盟采用C-V2X技术 据外媒报道，宝马集团、戴姆勒集团、德国电信(Deutsche Telekom)和爱立信集团(Ericsson) 已敦促欧盟委员会支持C-V2X网联汽车技术（即以蜂窝网络为基础的车联网技术），从而加快5G移动网络在欧盟区的推广。 发表于：2018/7/12 一份专利暴露 苹果要玩无人驾驶 苹果公司最近在无人驾驶领域动作频频，不断在该领域展开专利布局。日前，苹果公司提交了一件与无人驾驶汽车有关的专利申请，该专利申请通过使用语音及手势操作进行车辆驾驶，使汽车能够更加了解驾驶者的意图。 发表于：2018/7/12 量程远超测量数值时还会显示量程报警的原因解析 仪器本身峰值因数较小，而被测信号尖峰较大，峰值因数过大，导致数值显示超量程，此种情况解决方法较为简单，将量程选择到更大的档位，调节峰值因数，或者直接选择自动量程，即可解决此问题。 发表于：2018/7/11 博世、戴姆勒无人驾驶车将采用英伟达AI平台 戴姆勒和博世宣布，将在无人驾驶出租车中使用英伟达的Drive Pegasus人工智能平台。 发表于：2018/7/11 万可为奔驰新厂提供智能驾驭照明解决方案 “7万多平米，4500多盏LED灯，需要全部智能控制起来！”徐峰正站在一个庞大的一片黑暗的汽车发动机车间里感叹。这是北京郊区正在如火如荼加工建设的奔驰汽车全球发动机厂，该项目正是该厂的三期扩建项目，为了尽快满足日益增长的汽车消费需求。 发表于：2018/7/11 基于Cortex-A7的T-BOX解决方案 车载互联网以GPS、RFID、传感器、OBD、T-BOX为载体，实现车辆位置、速度、路线方面的信息采集，以实现车辆与公众网络的动态信息交互。 发表于：2018/7/11 当下氢燃料电池汽车的发展局势如何 氢燃料电池汽车可以实现零污染和零排放，是未来理想的清洁能源产品，有业内人士认为其是新能源汽车的一种终极解决方案，可以切实保障国家的能源安全和环境安全。 发表于：2018/7/11 盘点：锂阴影下的5种替代电池技术 尽管锂电池仍被认为是未来十年内主流的电池技术，但新的电池技术其实也在逐步发展过程中。就此，外媒就未来5大电池技术做出预测： 发表于：2018/7/10 自动驾驶Level 1~ Level 5分析，Level越高对技术的要求也就越高 自动驾驶什么时候上路？目前还处于什么位置？什么时候实现全自动驾驶？ 发表于：2018/7/9 了解和利用增强现实抬头显示的太阳能负载 增强现实（AR）抬头显示（HUD）是汽车行业中出现的新一项重大发明。现如今，该技术得到了汽车制造商和一级供应商的关注，进入到积极开发AR挡风玻璃HUD的阶段。 发表于：2018/7/9 百度无人车量产真相是什么？芯片开启自产自销新模式？ 这一周，特斯拉终于达成了每周量产 5000 辆的小目标，虽然方式有点粗糙——新建装配线，甚至在工厂里搭帐篷加班加点。 发表于：2018/7/9 “限定场景”的自动驾驶是自动驾驶吗？ 有观点认为，限定场景人烟稀少，对通勤速度要求不高（40公里/小时左右），因此其技术门槛和难度大大降低——所以这是伪 Level 4 自动驾驶。 发表于：2018/7/9 集成人机交互和ADAS系统 2018年6月21-22日，由布谷鸟科技、佐智汽车主办，艾拉比智能、ADI亚德诺半导体、索喜科技赞助支持的“2018第二届智能座舱与智能驾驶峰会”在深圳福田区绿景锦江酒店举办。索喜科技（Socionext Inc.）汽车市场经理吕雪良在会上做了《集成人机交互系统和ADAS系统整合》的主题演讲。 发表于：2018/7/8 金融时报：贸易战让美国芯片厂商感到焦虑 当美国对数百亿美元进口中国商品加征关税的新政策明天生效时，仅有价值2.5亿美元的芯片会受到影响。 发表于：2018/7/8 毫米波雷达在无人驾驶领域的应用 无人驾驶技术是一种解放人类双手和提高生产力效率的科技创新，虽是汽车中的一项技术应用，但又与其他汽车技术有所不同，即其对硬件和算法两方面的要求都很高，所以不仅有传统的整车厂以及博世、大陆等 Tier 1 厂商参与到了无人驾驶技术的角逐中来，也有许多以算法见长的互联网公司如谷歌、百度参与其中，形成了群雄逐鹿的局面。 发表于：2018/7/8 <…724725726727728729730731732733…>
