汽车电子最新文章 半导体行业的“英雄造时势”与“时势造英雄” 朱尚祖此去小米何为？有媒体表示，小米生态未来会加入人工智能元素，倘若走华为麒麟路子，那朱尚祖当先锋将军是完全可以的。 发表于：2017/12/1 研究人员为镁离子电池找到了一种高效的固态电解质 虽然我们隔三差五就能听到有关“电池技术突破”的新闻，但锂离子电池依然是当前使用最广、综合表现最佳的选择。不过最近，麻省理工博客里实验室和阿贡国家实验室的一支研究团队，已经开发出了一种新型固态材料。它似乎是镁离子的一种绝佳导体、有望用于打造更安全和高效的电池。锂电池被用于从手机到电动汽车等各个领域，虽然这种金属材料服务得很好，但在效率和价格上仍有很大的改进空间。 发表于：2017/11/30 传感器保护者 德路工业粘合剂新推出一种用于汽车电子设备与动力电子的灌封胶，DELO-DUOPOX CR8031，再次丰富了产品范围。这款粘合剂旨在保护电子组件，例如在高温下保护传感器，且操作非常简便。 发表于：2017/11/30 英伟达挖来Otto联合创始人 欲“截击” Mobileye 雷锋网按：随着自动驾驶行业竞争的加剧，英伟达与英特尔之间的“矛盾”也日趋白热化。最近，英伟达将Uber 一员大将招致麾下，她就是自动驾驶卡车公司 Otto（去年被 Uber 收购）的创始人之一 Claire Delaunay。至此，英伟达已经从特斯拉、百度、苹果等公司挖来了大量自动驾驶软件开发者。 发表于：2017/11/30 2018 年电机驱动与电力关键技术研究任务分析 目前已到2017年年底,大家都在分析2018年中国新能源汽车技术发展趋势。而科技部《新能源汽车2018年重点专项申报指南》已经发布,对企业而言很有指导意义。下面是小编学习《申报指南》后,对2018 年度电机驱动与电力关键技术发展趋势的分析,分享如下: 发表于：2017/11/30 高云半导体涉足国产FPGA新领域—车载芯片 广东高云半导体科技股份有限公司(以下简称“高云半导体”)宣布将向客户提供支持汽车级温度范围的FPGA器件。此前，高云半导体已经推出了两个家族的FPGA系列产品，分别是使用嵌入式闪存工艺的非易失FPGA小蜜蜂®家族和基于SRAM的中密度FPGA晨熙®家族，这两个家族的器件均已支持商业级(0C°-85C°)和工业级(-40C°~+100C°)温度标准。此次推出支持汽车级温度范围(-40C°~+125C°)的为小蜜蜂®家族部分FPGA器件。 发表于：2017/11/30 95%的市场被外资占据 中国汽车传感器产业何以打破垄断？ “中国汽车传感器95%以上的市场份额都掌握在外资企业手里”、“整车企业和ECU厂家宁愿多给博世几百万元的研发费用，也不愿用国产传感器”、“国产现在基本还是靠模仿国外，企业规模也小，产品进入不了主流市场”…… 发表于：2017/11/29 车联网如何走出发展瓶颈期 近两年，车联网成为热点话题，很多有互联网背景的公司开始进入车联网领域，甚至一些传统的车机制造商也整合资源，依托自身的硬件资源优势进军这一领域。但从车联网的实际发展情况来看，却已进入瓶颈期。无论是百度、阿里巴巴这些互联网巨头，还是从导航地图起家的高德、四维等传统企业，对车联网的研发和推广都投入了巨额资金，而从目前已销售车辆的车联网装车率和使用率来看，盈利的却很少，大部分车联网团队还处于维持生存的阶段。 发表于：2017/11/29 传统车企积极性不高车联网普及不尽人意 问题出在哪？ 作为物联网的重要组成部分之一，车联网被各界寄予厚望，也被认为是汽车行业转型升级的关键所在。然而，尽管车联网发展不断升温，即将迈入爆发式增长阶段，但由于种种问题阻碍，实际普及率依旧不尽人意，传统车企积极性也不高。未来要大规模推广，还需注重解决行业所存问题。 发表于：2017/11/29 中国移动牵头 下一代车联网推进路线图曝光 11月24日，在2017中国移动全球合作伙伴大会上，由国资委指导的中央企业电动车产业联盟车联网专业委员会（央电联车联网专委会）宣告正式成立。 发表于：2017/11/29 手机导航大行其道 车载导航未来发展趋势如何？ 传统车载导航有诸多缺陷，如触摸屏难用、地图更新麻烦、没有实时路况等，这导致智能手机普及后，手机导航迅速得到市场追捧。悲观者甚至认为，车载导航最终会被手机导航干掉。不管如何，在手机导航冲击下，车载导航面临新的挑战与机遇。 发表于：2017/11/29 如果车上的后视镜换成了流媒体设备，你会害怕吗？ 汽车后视镜在我们眼里都是标配产品，而且是法律规定一定要配备，否则就不能上路，同时对开车来说是离不开后视镜的，因为在倒车，观察后车与自己的车距时，后视镜起到了关键性的作用，而今年十月刚刚改革的驾考新规，更是强调了回头观察是多么的重要！那么我们先来看看为什么要撤掉后视镜设备。 发表于：2017/11/29 微软AirSim将测试无人驾驶汽车安全性 微软公司开发的AirSim(人工智能模拟器)已经扩展到无人驾驶汽车的研究领域。目前，该公司宣布其AirSim系统将用于测试车辆人工智能系统的安全性。 发表于：2017/11/29 无人驾驶的核心 语音识别控制技术面临的障碍 智能汽车包括，车联网、车内及车际通讯、智能交通基础设施等要素，融合了传感器、雷达、GPS定位人工智能等技术，使汽车具备感知环境的能力，这样汽车就能够自己判断当前环境下汽车处于安全还是危险等状态。通过这种感知，汽车就会自动规划路线，无人驾驶到达目的地。同时，车内所有的操控都是智能化进行，解放双手。 发表于：2017/11/29 自动驾驶技术路径争议：一步到位优于逐步应用？ “我们的无人驾驶汽车确实吃到了一张罚单。”11月16日，在百度世界大会上，百度公司董事长兼首席执行官李彦宏在回应“乘‘无人驾驶汽车’上北京五环遭交警查处”时表示，“如果无人驾驶的罚单已经来了，无人驾驶汽车的量产还会远吗？” 发表于：2017/11/29 <…806807808809810811812813814815…>
