汽车电子最新文章 纵目推出低速自动驾驶产品 骁龙820A汽车平台支持 近日，纵目科技宣布推出旗下首个高度自主的低速自动驾驶产品——自主泊车，该产品采用了Qualcomm骁龙820A汽车平台。这款低速自动驾驶产品已经进入量产前的验证阶段，预计将于2019年量产。 发表于：2017/12/5 ROHM为电动汽车顶级赛事“Formula E”提供“全SiC”功率模块 全球知名半导体制造商ROHM为即将参战于2017年12月2日开幕的电动汽车全球顶级赛事“FIA Formula E锦标赛2017-2018(第4 赛季)”的文图瑞电动方程式车队(VENTURI Formula E Team)提供“全SiC”功率模块，助力赛车实现更高性能。 发表于：2017/12/5 恩智浦与百度建立合作伙伴关系 全球最大的汽车半导体供应商恩智浦半导体(纳斯达克代码：NXPI，以下简称“恩智浦”)今日宣布正式成为百度Apollo开放平台的合作伙伴。百度与恩智浦于今年七月签订合作谅解备忘录，双方将基于自动驾驶系统及硬件解决方案展开全方位的商业与技术协作，联合为无人驾驶、智能网联汽车、车载信息安全提供全面可靠的解决方案。 发表于：2017/12/5 CEVT 借助 Mentor Volcano VSA COM Designer，将汽车网络的设计时间缩短 50% Mentor, a Siemens business 帮助中欧汽车技术中心 (CEVT) 大幅提高其先进的新一代车载网络的设计速度，并简化其设计流程。CEVT 通过结合 Mentor 的 Volcano® VSA COM Designer 网络设计工具与 Systemite AB 的 SystemWeaver 信息管理工具，使用全自动流程取代耗时费力的手动任务，为终端解决方案的设计和验证节省了 50% 的时间。 发表于：2017/12/5 TI最新推出汽车LED照明控制器，助设计人员轻松掌控功率 德州仪器(TI)(NASDAQ: TXN) 近日推出首款无内部MOSFET的三通道高侧线性汽车发光二极管(LED)控制器，为设计人员的照明设计工作提供了更大的灵活性。与传统的LED控制器相比，TPS92830-Q1的新型架构能够提供更高的功率和更佳的散热性能，特别适用于对性能及可靠性具有高要求的汽车LED照明应用。 发表于：2017/12/5 EPC推出采用EPC氮化镓（eGaN）技术的150安培开发板 EPC9126HC开发板采用具备超快速功率转换特性的氮化镓场效应晶体管(eGaN FET)，由于可以驱动高达150 A及可低至5 ns脉宽的脉冲大电流，因此可以提高激光雷达(LiDAR)系统所侦测的资料的质素，包括资料的准确性、精确度及制作速度。 发表于：2017/12/5 降低FBMC-OQAM系统峰均比的重叠分段主动星座扩展算法 作为多载波系统，FBMC-OQAM系统存在峰均比（PAPR）较高的问题，同时由于FBMC-OQAM信号的时域重叠特性，导致传统OFDM系统中的方法并不能完全适用。通过对传统主动星座扩展（ACE）方法进行改进，提出了一种适用于FBMC-OQAM系统的重叠分段主动星座扩展（OS-ACE）方法。该算法先将重叠数据进行分割处理，然后再降低每个数据块的PAPR。理论分析和仿真结果证明，该算法能够有效降低FBMC-OQAM系统峰均比，且不会影响误码率性能。 发表于：2017/12/5 基于分布式多跳误差估计目标位置感知算法 为了提高定位系统在目标定位上的精度，减少过多的硬件设施投入和能量成本，提出分布式多跳误差估计的能量高效目标位置感知算法（NFDV-Hop）。在定位精度上，DV-Hop算法采用每跳的平均距离来估计锚节点和未知节点之间的距离，导致估计距离与真实距离存在较大误差，而NFDV-Hop算法使用锚节点的平均跳数的大小以及锚节点间的平均跳距离，求得未知节点的位置坐标，并在得到坐标估计值后引入位置比值来减少定位误差。在能量优化上，DV-Hop算法需向节点多次广播信息，而NFDV-Hop算法所采用的锚节点只需向其他节点广播一次自身的位置坐标信息，从而大大减少节点的能量消耗。仿真结果表明，相比基于最小二乘法的DV-Hop算法以及基于改进粒子群优化的DV-Hop算法，NFDV-Hop定位算法的定位精度分别提高了12.1%和9%。 发表于：2017/12/5 艾德克斯电动车控制器测试解决方案 电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。常见的电动车控制器如下图一所示。针对电动车控制器，艾德克斯电子有相应的电源、电子负载可以满足客户的测试需求。 发表于：2017/12/5 Mentor：系统级方案助力半导体产业发展 作为国际EDA领域的重要领先厂商之一，Mentor于2017年3月底被西门子正式收购后的发展倍受业内关注。公司业务发展重心是否会发生变化？母公司西门子会为Mentor带来哪些支持？在EDA领域的未来发展会有哪些核心战略？凌琳先生就这些问题给出了答案。 发表于：2017/12/5 华大九天杨晓东谈本土EDA发展：打铁还需自身硬 近年来，虽然我国IC产业高速发展，但EDA领域一直是我国本土企业的薄弱环节。作为本土EDA领域的领军厂商，隶属中国电子信息产业集团有限公司（CEC）的北京华大九天软件有限公司在EDA领域的发展受到业内广泛关注。ICCAD期间，华大九天副总经理杨晓东博士接受了记者专访，针对EDA市场的未来发展和本土EDA厂商的发展谈了自己的见解。 发表于：2017/12/5 Lattice：正朝着网络边缘领域进军 作为FPGA行业的重要供应商，Lattice（莱迪思半导体）最近两年倍受关注。当有中资背景的Canyon Bridge收购一事告吹以后，Lattice半导体的未来何去何从成为业界关注的重要话题。日前，Lattice半导体首席运营官Glen Hawk先生亲临上海，面对媒体畅谈了企业的未来发展战略。 发表于：2017/12/5 路口设施中继辅助车载自组织网络感染路由算法 随着智能交通系统和智慧城市的发展，路旁设施的部署将越来越普遍，城市环境下的车载自组织网络路由算法可以利用路旁设施中继辅助以提高算法的性能。为了解决感染路由算法在高负载场景下由于产生过多的消息副本而引起的路由性能剧烈下降问题，设计了路口设施辅助车载自组织网络感染路由算法IRAER。算法根据道路特点，将车辆的邻居节点划分为不同的区域，且在每个区域中仅选择一个候感节点进行感染，以降低消息副本数量，提高路由性能。另外，建立了随机模型与感染路由算法产生的副本数量进行了对比分析。理论分析和仿真实验结果均表明，所提出路由算法大大降低了在高节点密度场景下的副本数量和投递时延，提高了投递成功率。 发表于：2017/12/4 一种基于改进K-means算法的网络流量分类方法 针对网络流量分类识别系统尤其是实时识别系统对实现复杂度和分类准确率的要求，提出一种复杂度和准确率的折中方案。通过基于密度的思想对K-means算法随机选取初始聚类中心这一关键缺陷进行改进，以及引入聚类有效性判别准则函数确定最终聚类个数实现对算法的全面优化，进而提出基于改进K-means算法的网络流量分类方法，在兼顾K-means算法简单易实现、分类快速特点的同时，提高了分类的准确率。在公开的权威网络流量数据集上的实验表明，与普通K-means方法相比，该方法在网络流量分类方面具有更高的分类准确率和更好的稳定性。 发表于：2017/12/4 人工智能与汽车电子将成为2018年IC产业风口 近年来，我国半导体产业风起云涌，热度空前。放眼2018，我IC产业的热点和驱动力是什么？砥砺前行的本土半导体产业突破点在哪里？来自业内10余家重磅厂商的代表纷纷给出了自己的解读。 发表于：2017/12/4 <…804805806807808809810811812813…>
