汽车电子最新文章 丰田着力打造零排放卡车，采用燃料电池 据美国汽车杂志消息，继推出Mirai氢燃料电池轿车后，丰田试图将燃料电池技术推广到重型卡车中。为测试该技术在卡车的运用，丰田将Project Portal燃料电池卡车投入到洛杉矶和长滩港口仓库运输货物。 发表于：10/18/2017 共享汽车被当私家车，这个员工怎么做到的？ 日前，EVCARD共享汽车租赁公司工作人员在奉贤区金碧路、大叶公路路口附近一充电点位上，发现其公司一辆共享汽车被人为破坏。警方介入后发现，这辆车正是该公司寻找多时的失踪车辆。 发表于：10/18/2017 Uber正值多事之秋，又失一名大将 据说Uber最近又失去了一位高管，该公司负责欧洲政策和传播业务的主管将跳槽去电动汽车充电网络公司Chargepoint。 发表于：10/18/2017 投资机构看好特斯拉电动汽车：中国车企落后明显 美国投资银行派杰公司(Piper Jaffray)在周二发布报告称，在全球最大汽车市场中国，特斯拉公司无人能敌，前景一片光明。 发表于：10/18/2017 东芝存储器重启NAND投资 联合对抗三星 随东芝存储器(TMC)股权出售案定案，全球NAND快闪存储器市场形成三强鼎立态势：三星电子(Samsung Electronics)，东芝存储器、西部数据(WD)、与SK海力士(SK Hynix)团队，以及英特尔(Intel)与美光(Micron Technology)联盟。现在东芝要重新挑战三星，但与西部数据的官司成为最主要的问题。 发表于：10/18/2017 三星专注于智能汽车和物联网投资 三星在旧金山举办了第三届年度“CEO峰会”，阐述了公司在数字健康、汽车、机器人和物联网等领域的投资理念和计划。 发表于：10/18/2017 SiC如此多娇，引无数厂商竞出招 随着以SiC和GaN为代表的宽禁带半导体材料（即第三代半导体材料）设备、制造工艺与器件物理的迅速发展，SiC和GaN基的电力电子器件逐渐成为功率半导体器件的重要发展方向。第三代半导体功率器件以更高的击穿电压、更高的热导率、更高的电子饱和漂移速率和更高的抗辐射能力开始在军事、航空航天等领域崭露头角。据悉于2017年10月25日在上海IC CHINA和中国电子展期间举办的“第二届电源半导体技术论坛”将重点探讨这一热点议题。 发表于：10/17/2017 电子号火箭将在第二次任务中发射立方体卫星 美国小型运载火箭公司-火箭实验室在9月26日宣布将在年末进行电子号火箭第二次任务，为行星实验室和顶尖两家公司发射4颗立方体卫星。 发表于：10/17/2017 中国传感器市场现状及趋势分析 作为现代电子设备中应用广泛的一类电子元件，传感器年增速超过15%，预计5年后产值将达1200亿元。2013年，世界各国的设备及系统相关企业欲建立每年使用1万亿个传感器的社会“Trillion Sensors Universe”。中国传感器的市场近几年一直持续增长，增长速度超过15%。 发表于：10/17/2017 研究人员开发新方法：激光雷达看清背后真像 据了解，除了自动驾驶之外，土地调查也是激光雷达主要应用之一。然而，由于环境因素影响，在土地调查中激光雷达不可避免的会出现一些模糊效果。近日，美国华盛顿特区海军研究实验室提出了一种新方法，利用专门设计的激光系统和基于门控数字全息术，使得激光雷达可以消除模糊的地形元素，如地面的叶子或树冠。 发表于：10/17/2017 全球传感器市场“涨”势汹汹 中国将如何顺势而起？ 近年来，国内传感器行业飞速发展。据最新年报预计，2017年仅中国传感器市场份额将达2070亿元，而且涨势未停。据业者估计，未来五年全球将迎来传感器增长的高峰期。 发表于：10/17/2017 视觉系统取代激光导航 理想丰满现实骨感？ 当前，提到自动驾驶汽车环境感知技术，很多人会首先想到激光雷达。的确，相较于摄像头、毫米波雷达等车载传感器，激光雷达具有高精度、高分辨率的优势，并已在很多自动驾驶试验车上广泛搭载。但这种技术也有其无法忽略的缺点——成本高，譬如Ibeo的LUX 4线激光雷达，售价就高达1.5万美元，而谷歌虽然在年初宣称其自主开发的激光雷达可以降低90%的成本，每台依然要7500美元。如此高昂的价格，对于最终要走向商业化的自动驾驶汽车来说，明显不现实。 发表于：10/17/2017 2017年中国车联网行业市场规模及市场前景分析 随着汽车保有量的持续增长，道路承载容量在许多城市已达到饱和，交通安全、出行效率、环境保护等问题日益突出。车联网作为信息化与工业化深度融合的重要领域，对促进汽车、交通、信息通信产业的融合和升级，及相关产业生态和价值链体系的重塑具有重要意义。当前，正处于车联网发展关键时期，行业的网络安全及行业法律法规的完善是车联网行业健康发展的保障。 发表于：10/17/2017 5G车联网解决自动驾驶的3个核心问题 自动驾驶的技术可实现性使得越来越多的车企开始提升车联网的战略地位，通过自建车联网部门来掌控车联网技术本身的能力体系。显而易见，车联网与自动驾驶高度相关，如果不能自己掌控车联网，未来就无法掌控自动驾驶。事实上，不仅仅是掌控车联网，出行服务的运营也是自动驾驶的关键一环。 发表于：10/17/2017 【Tech-Workshop】2017秋季江浙沪FPGAer首聚！ 伴随着大数据、云计算、人工智能等技术的需要，FPGA技术由于天生的可编程、并行处理和集成特性，也一同站上了风口浪尖。而这些高大上的应用场景，甚至不一定要FPGA的终端使用者动手写一行FPGA代码、动一个FPGA逻辑，那么对于普通工程师的你我，学习FPGA技术的源动力在哪里？ 这里特权同学将携手V3学院，从FPGA技术本身出发，一同和您探讨FPGA技术如何助力工程师（电子工程师、固件工程师、系统工程、IC工程师……）职业发展。 发表于：10/17/2017 «…813814815816817818819820821822…»
