头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 DC/DC应用中常见的问题与分析 目前随着我国电子工业的不断发展，开关电源的应用也越来越受到该产产品应用领域中技术人员的重视，产品包括AC/DC，DC/DC及DC/AC等，其中多以PWM模式为主。在实际使用中常会碰到一些技术性问题，如干扰、电压不稳、可靠性较差等。以下以应用在一般通讯接口、仪器仪表上的小功率DC/DC为例探讨一下在实际应用中DC/DC常遇到的问题与解决方法。 发表于：2012/4/13 低成本DC/DC转换器34063的应用 34063由于价格便宜，开关峰值电流达1.5A，电路简单且效率满足一般要求，所以得到广泛使用。在ADSL应用中，34063的开关频率对传输速率有很大影响，在器件选择及PCB设计时需要仔细考虑。 发表于：2012/4/13 空间受限的高密度DC/DC电源设计 总体说来，大功率密度的设计难点可以通过创新的集成电路和封装技术得到有效的解决。LTM4600 微型模块集合了这些创新技术，可以解决大功率密度设计中的问题。模块化的趋势将继续流行，因为它在解决先进电源设计中经常出现的空间和热量问题方面非常有效。 发表于：2012/4/13 大功率变频可调电源的设计与实现 正弦脉宽调制和变频调速技术在工业控制领域的应用日见广泛。许多电力测试仪器都要求大功率、高性能以满足电力设备的测试要求。目前，市场上的大功率开关电源，其核心功率器件大都采用MOSFET半导体场效应晶体管和双极型功率晶体管，它们都不能满足小型、高频、高效率的要求。 发表于：2012/4/13 用智能MOSFET提升医疗设计可靠性及性能 下文将介绍负载开关的技术和其存在于当前电源架构中的塬因。它的应用案例将在实验室範围呈现。我们将讨论小于6V的应用，可充电的可携式医疗应用应该可以从中受益。 发表于：2012/4/13 隔离式3.3V转5V转换器的分立设计 隔离式3.3V到5V转换器通常用于远距离数据传输网络，这种网络中总线节点控制器由一个3.3V电源工作以节省电量，而总线电压为5V,以保证在远距离传输过程中的信号完整性并提供高驱动能力。尽管市场上已经有了3.3V到5V转换的隔离式DC/DC转换器组件，但集成的3.3V到5V转换器仍然很难找到。即使找到，这些特定的转换器(特别是那些具有稳定输出的转换器)通常都有较长的产品交付时间、价格相对昂贵并且一般都有一定的隔离电压限制。 发表于：2012/4/13 飞兆半导体與英飞凌科技就创新型 汽车MOSFET H-PSOF TO无铅封装技术达成许可协议 飞兆半导体公司(Fairchild Semiconductor)和英飞凌科技公司(Infineon Technologies)日前宣布已就英飞凌的H-PSOF (带散热片的小外形扁平引脚塑料封装) 先进汽车MOSFET封装技术达成许可协议。H-PSOF是符合JEDEC标准的TO无铅(TO-LL) 封装 (MO-299)。 发表于：2012/4/12 凌力尔特推出2.5V至36V、两个输入的电压监视器LTC2960 加利福尼亚州米尔皮塔斯(MILPITAS,CA)–2012年4月10日–凌力尔特公司(LinearTechnologyCorporation)推出2.5V至36V、两个输入的电压监视器LTC2960. 发表于：2012/4/12 4～20mA电流输出型接口处理方法 电流输出型变送器的输出范围常用的有0～20mA及4～20mA两种，电流变送器输出最小电流及最大电流时，分别代表电流变送器所标定的最小及最大额定输出值。 发表于：2012/4/12 日企谈EV非接触充电标准化：频率是关键 采用无线供电技术为电动汽车（EV）充电的非接触充电技术开发正在推进之中。在开发技术的同时，标准化事宜也被提上了日程。日本汽车技术协会（JSAE）无线供电系统技术部门委员会就在日本推进对EV充电无线供电技术标准化的探讨。日前，记者采访了该委员会的干事横井行雄。 发表于：2012/4/12 <…1050105110521053105410551056105710581059…>
