头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 vivo子品牌iQOO手机发布：主攻线上渠道，小米/荣耀迎来劲敌！ 不久前，vivo正式公布了其全新的子品牌iQOO，而此前外界普遍认为，这或将是vivo进军高端市场的一个品牌。 发表于：2019/3/4 为应对iQOO竞争，小米9新增比亚迪代工厂提升产量 今年2月20日，小米正式发布了新一代旗舰小米9系列手机，配备骁龙855处理器，4800万像素后置三摄，定价2999元起，性价比非常的高！ 发表于：2019/3/4 基于单周期控制的无桥Cuk PFC变换器的设计 针对功率因数校正变换器的电路结构含有低频整流桥导致效率很低的问题，Boost PFC变换器只能升压不能降压的特点，提出一种无桥Cuk PFC变换器，可以将高电压转换为低电压，并提高变换器的功率因数。针对变换器在输入电压的扰动抑制能力差、动态响应速度慢等问题，提出单周期控制方法提高变换器抑制输入扰动和动态响应速度。介绍了单周期控制的无桥Cuk PFC变换器控制方程推导和控制电路的设计，使用MATLAB/Simulink对变换器运行过程进行仿真，从结果可以看出单周期控制方法的无桥 Cuk PFC变换器能够实现良好的功率因数校正，减少变换器的损耗，实现良好的电源干扰抑制。 发表于：2019/3/4 用于 3.3 V 电压轨的简单备份电源 在嵌入式系统需要可靠供电的电信、工业和汽车应用中，数据丢失是个问题。供电的突然中断会在硬盘驱动器和闪存执行读写操作时损坏数据。设计人员常常使用电池、电容器和超级电容器来存储足够的能量，以在供电中断期间为关键的负载提供短期电源支持。 发表于：2019/3/4 沃尔沃推出Polestar 2要打的就是特斯拉Model 3 沃尔沃 发表于：2019/3/2 国内电动汽车续航里程虚标，用户需要擦亮眼睛 众所周知，续航里程是用户挑选电动车的一个重要指标，为了更好地吸引用户，不少汽车厂商在续航里程上大做文章。对此，车和家CEO李想直言，国内不少有头有脸的汽车品牌，推广电动车时还在用60km/h等速宣传自己的续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上，真有点大跃进的感觉。 发表于：2019/3/2 苹果申请折叠屏专利，加热屏幕防止低温损坏 3月1日上午消息，苹果在美国申请折叠屏相关专利，这项专利能够让折叠屏幕自发热，防止屏幕在寒冷的天气中意外损坏。 发表于：2019/3/1 三星重返“中国战场”：高定价策略或将重蹈苹果覆辙 继在美国旧金山发布Galaxy S10系列（包括S10 5G版本）手机，以及折叠屏Galaxy Fold后，2月28日晚间，三星在中国浙江乌镇对上述产品又进行了针对中国市场的发布。 发表于：2019/3/1 手机越来越轻薄，Cirrus Logic如何在这么小的空间内实现出色的听觉体验？ 以智能手机为代表的便携式消费类电子设备，正在向着轻薄化、具有更好应用体验的方向发展，而音频播放性能和效果是其中非常重要的一环，也是广大消费者特别关注的，大家对立体声音频效果的要求越来越高。 发表于：2019/2/28 使用超低噪声LDO提供“干净”的电源 线性稳压器集成电路(IC)将电压从较高电平降至较低电平，且无需电感。低压差(LDO)线性稳压器是一种特殊类型的线性稳压器，其压差（需要保持稳压的输入和输出电压之间的差值）通常低于400 mV。早期的线性稳压器设计提供大约1.3 V的压差，这意味着对于5 V的输入电压，器件进行调节可实现的最大输出仅为3.7 V左右。然而，在当今更复杂的设计技术和晶圆制造工艺条件下，“低”大致定义为<100mV到300mV左右。 发表于：2019/2/28 <…373374375376377378379380381382…>
