头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 三大创新体系推进可再生能源示范区建设 张家口“风光”正好 河北张家口市立足丰富的可再生能源优势，通过机制创新、产业创新、应用创新，确定切实可行的产业思路，开展高新技术项目引进，探索多元化应用路径，有效解决了可再生能源的消纳问题，有力推动了可再生能源示范区建设。 发表于：2019/2/28 多家央企补贴欠款超百亿： 论压倒新能源的最后“稻草” 财政补贴是一把双刃剑，既是推动产业发展的原始驱动力，又是行业规模化发展的掣肘。尤其是在中美贸易战的背景下，国家财政补贴问题更加敏感，已在全球市场确立话语权的新能源发电，及处于上升阶段的新能源汽车是财政补贴的主要投放领域。 发表于：2019/2/28 需求猛涨 宁德时代德国电池厂产能2026年将增至60 GWh 中国电动车电池制造商宁德时代计划增加德国电池厂的产量，因德国缺乏本土电池生产商，汽车制造商们对亚洲电池供应商非常依赖。 发表于：2019/2/27 欧洲第三大分销商要在中国大干一场了 每年发货量超过800亿件，所有产品均有替代来源（第二来源原则），成功发展了40多年，欧洲分销市场排名第3，全球排名第11。取得这样成绩的，就是来自德国的分销商儒卓力（Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH）。 发表于：2019/2/27 当电动汽车可以能量回收，可以节省多少能耗浪费？ 电动汽车具备能量回收装置，对于汽车在行驶的过程当中，其实可以在很大程度上面减少能耗损失的，因为根据能量回收来说的话，它整体的工作是通过农量回收到传动系统，然后再到电机发动系统，再到电池充电系统，然后再对电量来进行储存。 发表于：2019/2/27 新能源汽车退役期即将来临，电池回收咋样了？ 据预测，到2020年我国新能源汽车退役动力电池累计将达25GWh。如此规模的退役动力电池，如果不能妥善处置，势必将对生态环境造成新一轮的污染，也将影响到我国新能源汽车及动力电池产业的健康发展。工信部认为，从发展趋势来看，梯次利用市场前景广阔，已成行业发展热点，部分企业正在梯次利用领域探索“以租代售”等新商业模式。 发表于：2019/2/27 燃料汽车电池风口将至，会像十年前的电动汽车一样吗？ 随着我国政府要启动燃料电池汽车“十城千辆”计划的消息传出，燃料电池汽车的风口似乎就要吹起，仿佛10年前的电动汽车一般。 发表于：2019/2/27 蔚来将要推出能跑长途的纯电动汽车？ 20日，蔚来汽车在其APP上发布了《NIO Power春节用户出行报告》，统计的是其ES8用户（因为该公司目前只有这一款车在售）在1月28日-2月28日之间的出行信息。其中的一些数据，与胡夫之前看到的《上海市新能源汽车产业大数据研究报告2018》中的数据，形成了非常有趣的对比。我们可以管中窥豹，分析一下新能源汽车产业这两年的一些变化。 发表于：2019/2/27 为何说财政补贴是压倒新能源汽车的最后“稻草”？ 财政补贴是一把双刃剑，既是推动产业发展的原始驱动力，又是行业规模化发展的掣肘。尤其是在中美贸易战的背景下，国家财政补贴问题更加敏感，已在全球市场确立话语权的新能源发电，及处于上升阶段的新能源汽车是财政补贴的主要投放领域。 发表于：2019/2/27 恒大造车可谓一波三折，许家印又有了什么新动作？ 车事小说通过天眼查发现，1月25日，恒大新能源汽车有限公司（以下简称“恒大新能源”）已经正式成立，并在2月20日变更名称为恒大国能新能源汽车集团有限公司。新公司注册资本为20亿美元，刘俊担任法人代表。在股权方面，该公司由1月8日在香港注册成立的恒大新能源汽车控股（香港）有限公司（以下简称“恒大新能源香港”）100％控股。 发表于：2019/2/27 <…374375376377378379380381382383…>
