头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 日本成为全球第二大太阳能光伏设施安装国 据CNBC文章，上周我们发布了关于日本后核核能源经济时代的报告，这个报告的一个关键点是日本是如何把投向海外可能再生能源项目的资本拉回国内的。 发表于：2017/4/4 新型带功率解耦的交错反激式微逆变器设计 提出了一种新型带功率解耦的交错反激式微逆变器，该系统由交错反激式变换器、DC/AC逆变电路和LC滤波电路组成。为了提高系统的转换效率，采用两个低容值、高寿命的薄膜电容并联于直流母线两端。对提出的新型拓扑结构进行详细分析，介绍了在不同模式下的工作过程，最后通过MATLAB仿真验证有效性，并搭建250 W样机进行实验验证。实验表明，此逆变器的最大转换效率为90.6%。 发表于：2017/4/1 带LCD无损吸收的动力电池组均衡技术的研究 电动汽车动力电池组的均衡是保障电池系统可靠性、提高电池寿命和能量利用率的关键技术。给出了一种带LCD吸收网络的反激式变换器均衡拓扑，能够实现功率管的软开关，提高了均衡拓扑的效率。文中分析了均衡电路的工作原理和功率管的软开关过程，并提出了相应的均衡电路控制策略，通过仿真和实验结果验证了理论分析，实现了动力电池组的实时均衡。 发表于：2017/4/1 基于互感器的数字锁相环设计 针对传统锁相环精度差、速度慢等问题，利用互感器实现了一种基于预测电流无差拍方法的改进功率解耦控制的数字锁相环，很好地解决三相逆变器在并网运行时锁相问题。仿真分析和实验结果表明，该数字锁相环在电网频率发生变化时，能快速准确跟踪上电网电压相位，证实此方法在逆变器并网锁相时具有良好的效果。 发表于：2017/4/1 东芝加紧退出多国核电业务 共同社报道，随着持续巨亏的东芝美国核电子公司西屋电气（WH）申请破产，除美国之外东芝还将加紧撤出在印度、中国、英国等国的核电业务。能否尽快出售手中持有的西屋及英国核电子公司的股份将成为当前的焦点。 发表于：2017/3/31 无线电源发送器评估模块 德州仪器的 BQ500511 和 BQ50002 无线电源发送器评估模块，是一款使用方便的高性能开发模块，可用于设计无线电源解决方案。该评估模块 (EVM) 提供了符合 Qi 标准的无线充电垫的所有基本功能。这款 5V 单线圈发送器可让设计人员加快其终端应用的开发速度。该 EVM 不仅支持 WPC 1.0 接收器，也支持 WPC 1.1 接收器，且支持高达 5W 的输出功率。 发表于：2017/3/30 钛酸锂电池技术国内外发展状况 自从锂离子电池在1991年产业化以来，电池的负极材料一直是石墨在一统天下。钛酸锂作为新型锂离子电池的负极材料由于其多项优异的性能而受到重视开始于20世纪90年代后期。比如钛酸锂材料在锂离子的镶嵌及脱嵌过程中晶体结构能够保持高度的稳定性，晶格常数变化很小。 发表于：2017/3/30 动力电池日子有多么不好过 时令虽已是春暖花开，但对动力电池行业，感受到的不是春风送暖的惬意，而是凛然寒冬的严峻，除了产能过剩，动力电池还正面临着来自产业链两头的挤压。 发表于：2017/3/30 开关电源PCB设计要点 在开关电源设计中，PCB设计是非常关键的一步，它对电源的性能，EMC要求，可靠性，可生产性都影响很大。随着电子技术的发展，开关电源的体积越来越小，工作频率也越来越高，内部器件的密集度也越来越高，这对PCB布局布线的抗干扰要求也越来越严，合理的，科学的PCB设计会让你的工作事半功倍。 发表于：2017/3/29 解读：为何你的电动汽车跑不远 电动汽车当前发展迅猛，但其续航能力一直都是用户心里的一根刺，关于电动汽车续航，这里就不老生常谈电池了，而是谈谈关于动力总成的效率问题。 发表于：2017/3/29 <…612613614615616617618619620621…>
