头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 锂氧电池是如何工作的 随着锂离子电池能量密度的提高，传统的“含锂氧化物/石墨”电池结构已经难以满足高比能量锂离子电池的需求。在众多的新型高比能量电池中，Li-O2电池是其中佼佼者，比能量可以达到900Wh/kg以上，远超现有的锂离子电池技术。 发表于：2017/4/11 被捧火的移动电源租赁，目前都有哪三个主要玩家 对于现在逛街的人来说，有三样东西必不可少，厕所、餐厅和充电宝，说起来很有趣，充电竟然成为了和上厕所一样，是人必须要解决的问题了。”一位西单大悦城的物业工作人员告诉记者。 发表于：2017/4/10 纯电动客车动力性匹配计算与仿真 为实现纯电动客车的动力性匹配计算，介绍了电动客车整体布局和参数,并建立了动力总成数学模型。对电机进行了合理的选择和匹配计算,用MATLAB/Simulink模块对客车动力性能进行仿真。计算和仿真结果满足预期要求。 发表于：2017/4/10 基于CANalyzer的BMS软件设计虚拟平台技术的研究 电池管理系统（BMS）是电动汽车上的核心部件之一，其安全性、稳定性尤为重要。介绍了BMS的整体结构和软件流程图，从软件设计上介绍了V开发流程，并提出了一种基于CANalyzer的BMS软件虚拟平台技术；将采集到的实际运行数据导入到虚拟平台中，从而能够模拟真实情况下的软件运行环境，能够更可靠地对已编写好的软件代码进行测试和功能验证，缩短软件开发周期。最后通过试验，验证了该技术的有效性。 发表于：2017/4/10 基于ARM Cortex-M3的电路维修智能教辅系统的研制 设计并实现了“学生易学，老师易评”的电路维修智能教辅系统。该系统以STM32处理器为核心，实现了检测数据的采集、A/D转换和存储，应用基于BC417芯片构成的蓝牙模块对信号进行无线传输，用Android手机进行数据存储显示并引导学习。基于Eclipse开发手机软件，内置两种故障排除模式。使用结果表明，系统达到了设计要求，具有简易、智能、有趣、低价的特征。 发表于：2017/4/8 基于PLC的电机调速系统的技术研究 直流电机调速系统具有调速性能优良、可靠性高的优点，被广泛应用于实际生产的各个领域。首先简要介绍了直流电机调速原理以及对调速的要求，然后设计了基于CPU224XPPLC的直流电机调速系统，并通过仿真软件编写了PLC梯形图，最后在S7200中进行了电机调速实验。实验结果表明所设计的直流电机PLC调速系统能比较好地实现给定的任务指标 发表于：2017/4/8 Maxim推出高精度 低静态电流电量计 中国，北京—2017年4月7日—Maxim发布最新MAX17055 ModelGauge? m5电量计，帮助便携设备开发商更加轻松地设计出最高精度、最低功耗的主机端电池电量计。 发表于：2017/4/7 能源并网系统中IGBT模块的温度场分布分析 温度影响着绝缘栅双极型晶体管(IGBT)模块的可靠性，采用传统的功电热耦合仿真模型只能测得IGBT模块离线情况下的一个结温，不能获得实际工况下芯片表面的温度场分布。在传统功率循环试验仿真的基础上进行改进，考虑到IGBT关断过程中的电压缓变，将该电压作为载荷，利用数值仿真软件ANSYS热分析环境，采用有限元分析方法得到模块温度场分布图，分析了温度场分布特征，可知温度较高区域出现在有源区的四周边沿处，这同以前的实验结果一致，证明仿真模型的正确性。以上分析对研究IGBT模块的可靠性和模块在线监测具有一定的指导意义。 发表于：2017/4/7 一种简易的交流电压检测电路 提出了一种基于集成运放的交流检测电路，该电路由电压衰减电路、差分运算放大及合成电路、电压过零检测及频率检测电路等组成。通过理论推导，给出了电路关键点参数的计算公式，并用Multisim软件对电路进行了仿真，仿真结果与理论计算值一致。根据仿真设计参数，搭建了实验电路。实验结果表明，实际检测电压为3.4 V，电压过零检测信号为5 V方波，频率为100 Hz，与理论计算及仿真结果一致，验证了所设计电路的可行性。电路简单可靠，易于实现，为各种电源及仪表系统交流电检测提供了一种新尝试。 发表于：2017/4/6 一种低噪声亚采样锁相环的设计 介绍了一种2.4 GHz的低噪声亚采样锁相环。环路锁定是利用亚采样鉴相器对压控振荡器的输出进行采样。不同于传统电荷泵锁相环，由于在锁定状态下没有分频器的作用，由鉴相器和电荷泵所产生的带内噪声不会被放大N2 倍，从而会使锁相环的带内噪声极大程度地减小。在输出电压摆幅相同的情况下，压控振荡器采用NMOSPMOS互补结构降低了锁相环的功耗。锁相环的设计在TSMC 180 nm CMOS工艺下完成，在1.8 V的供电电压下，锁相环功耗为7.2 mW。在偏移载波频率200 kHz处，环路的带内噪声为-124 dBc/Hz。 发表于：2017/4/6 <…610611612613614615616617618619…>
