头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 超级电容让柴油车辆低温启动不再难 北半球中高纬度地区进入寒冬，多地大幅降温，据报内蒙地区最低温度已经达到零下40度以下，当温度达到零下10度以下时车用蓄电池的大电流输出性能大大降低，导致无法带动柴油发动机启动。超级电容作为一种高性能的储能器件，在低温下能有效保持大电流输出性能，低温启动优势非常明显。 发表于：2017/1/2 2020年下一代电池市场CAGR将逾七成 下一代先进电池市场将在2016-2020年间以71%的CAGR大幅成长，并在未来三年达到超过10亿美元的市场规模 发表于：2017/1/2 通用研发无线充电技术 或2017年面市 上周通用汽车宣布与波士顿初创公司WiTricity签署合作协议，两者将携手为电动汽车研发无线充电板。据了解，WiTricity原先是麻省理工学院的一个项目，但之后在2007年，项目独立并建成独立公司，专注于研发无线充电技术。WiTricity公司CEO亚力克斯·格鲁森（Alex Gruzen）表示：“电动汽车被认为是未来移动出行的核心，而通用汽车是电动汽车行业的领军车企之一，通用致力于在市场上进一步推广电动汽车。 发表于：2016/12/31 首款氢燃料电池列车将在德国运营 其实在交通工具领域，列车的动力系统一直是领先于汽车的，不但在内燃机方面领先，而且率先实现了电气化。在汽车的氢燃料电池应用刚刚开始商品化时，据我们的消息，在2017年底氢燃料电池列车就会投入正式运营了，而做到这一点的正是法国和德国。 发表于：2016/12/31 2016年锂电企业生死存亡与这10大政策有关 2016年是变局之年，触碰产业核心的补贴和准入政策调整，让整个产业的神经极度敏感。可以预计的是，在政策的驱动下，锂电行业将进入新一轮的淘汰赛，一些不能达到国家规定的企业将被淘汰出局。 发表于：2016/12/30 日本Panasonic与特斯拉拟纽约州生产太阳能电池 据外媒12月27日报道，美国电动车及能源公司特斯拉与日本松下电器产业株式会社发表联合声明，表示将于美国纽约州西部城市布法罗的工厂开始生产太阳能电池和模组。 发表于：2016/12/29 世界上第一条太阳能电池公路投入试运营 据外媒报道，近日，在法国诺曼底Tourouvre-au-Perche小镇，世界上第一条太阳能电池公路投入试运营。这条斥资500万欧元(3635万元人民币)的公路只有2.8米宽、1000米长，理论上可以提供小镇当地3400人口所需的电能。 发表于：2016/12/29 国内动力电池现阶段问题有哪些？ 动力电池作为能量储存装置，是电动汽车的核心部件。其性能的优劣直接影响电动汽车的市场应用和普通消费者的接受度，如安全性、能量密度、功率密度、寿命以及成本等。目前世界范围内动力电池的研发和产业化主要集中在三个区域，分别位于德国、美国，及中日韩所在的东亚地区，锂离子动力电池的生产目前也主要集中在中日韩三个国家。 发表于：2016/12/29 松下特斯拉明年联合生产光伏电池 两大汽车商松下和特斯拉于27日宣布，双方已决定从明年起在纽约州的工厂生产光伏电池及组件。 发表于：2016/12/29 光伏补贴应倾向储能和分布式 经过十余年快速发展，中国太阳能光伏从制造到装机发电，已拥有了世界上最大规模的成熟产业链。但最近两三年来，中国光伏发电出现两个新的显著特点： 发表于：2016/12/29 <…640641642643644645646647648649…>
