头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 基于MC34063的开关电源设计 基于DC/DC转换芯片MC34063，设计了一种将正电压转化为负电压的电源变换。详细介绍了此电源转换电路的硬件设计过程及测试结果。测试结果表明，此电源转化电路具有较小的纹波以及较高的稳压精度。 发表于：2016/2/24 TI推出业界首款 100 V 高压侧 FET 驱动器 可驱动高电压电池 近日，德州仪器(TI)推出了首款面向高功率锂离子电池应用的单芯片100V高压侧 FET 驱动器。该驱动器可提供先进的电源保护和控制。bq76200高电压解决方案能有效地驱动能量存储系统，以及电机驱动型应用中常用电池里的高压侧N沟道充放电FET，包括无人机、电动工具、电动自行车等等。 发表于：2016/2/23 芯片商造势 双模充电管理方案成CES亮点 双模无线充电方案将成为2014年国际消费性电子展(CES)的热门话题。IDT将于2014年CES中，大规模展出支援无线充电联盟(WPC)Qi标准与电力事业联盟(PMA)标准的双模无线充电产品与应用方案，突显出未来双模无线充电产品在市场的热度，吸引晶片商倾力布局。 发表于：2016/2/23 可充电固态电池芯片加速物联网应用 固态电池就是以固态电解质取代传统有机电解液的电池。相比采用有机电解液，固态电池有很多独特的优点，首先可以避免因过度充电、内部短路使电解液过热导致的爆炸、自燃等危险，安全性大幅提高；其次，因为内部固态，在封装形式上可以大大简化，并可高度集成，以满足不同的应用需求。固态电解质的传导速度比液态电解质快也使固态电池能实现更高的电压输出。固态电池还具有更长的使用寿命。 发表于：2016/2/23 奥地利微电子为充电管理系统推出节约成本 无电阻且具电流感测功能的解决方案 领先的高性能模拟IC和传感器供应商奥地利微电子公司（SIX股票代码：AMS）宣布推出新的参考设计板，可通过监测电路板上铜片的轨迹电压差来测量电流（精确度误差仅为1%）。 发表于：2016/2/23 法国开发出多汽车充电管理系统 借助旧电池储存电力 据路透社报道，日前以布依格建筑公司为首的法国财团开发出了基于旧电池的新型电动汽车充电系统，可用于缓解数十辆汽车同时充电时的供电压力。常见的巴黎电动车自助租用体系的充电站，一般有4-5个充电插头，电网水平仅仅相当于普通的家庭。但是可以想象，在上班高峰期间，一个单位会有几十名员工会同时有充电需求，对于建筑物的电网系统会造成压力，电力连接设备亟待更新。 发表于：2016/2/23 强攻穿戴市场 芯片商抢布无线充电平台 电源晶片商正争相竞逐穿戴式无线充电市场。无线充电在穿戴式装置领域将大有可为，因此包括博通(Broadcom)、IDT、德州仪器(TI)、安森美半导体(On Semiconductor)等晶片商，都积极瞄准穿戴式应用推出无线充电解决方案，并针对周边的电源管理平台发展策略做出相应变革。 发表于：2016/2/23 汽车充电管理IC 集成还是分立 由于手机行业对于基板空间的要求极为严苛，手机电源管理IC的SoC化趋势已经十分明显，然而目前正有越来越多的模拟电路大厂开始推出车用电源管理IC的SoC解决方案。究竟是分立，还是集成？手机电源管理市场曾经一度热议。未来这一争端也将向汽车行业延伸？ 发表于：2016/2/23 充电管理看俏 MCU厂商虎视眈眈 无线充电市场前景看俏，国内包括凌通、盛群、新唐及松翰等多家微控制器(MCU)厂陆续抢进，无线充电俨然成为MCU厂兵家必争之地。 发表于：2016/2/23 充电标准组织A4WP与PMA合并 无线充电技术领域的行业领导者无线充电联盟(A4WP )和电力事业联盟( PMA )今天宣布签署合并协议。此次合并奠定了合并后组织作为无线充电领导者的地位，将两大核心无线充电技术结合到一起。这项交易建立了一个核心充电标准，支持各种广泛的消费者、医疗、军事和工业应用。 发表于：2016/2/23 <…742743744745746747748749750751…>
