东风汽车全新固态电池下半年量产装车

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A型漏电保护器脱扣电流一致性的创新设计

提出了一种减小A型漏电保护器最小脱扣电流离散性的创新方法，在一个周期中采用不同的连续时间段检测，识别剩余电流的类型和判断它的均方根值是否超过了额定值。在开始计时后，0～3 ms时间内检测±135°的漏电电流，3～7 ms内检测±90°的漏电电流，7～12 ms内检测±0°的漏电电流，3～7 ms以及12～16 ms时间内检测AC型的漏电电流。芯片采用0.5 μm数模混合COMS工艺制作。测试结果表明，A型漏电保护器的脱扣电流的离散减小到了2.8 mA，极大地提高了芯片的可靠性和抗干扰性。

发表于：2015/8/20

日韩企业占据电动汽车电池市场大部份额

导语：美国《华尔街日报》网络版今天撰文称，虽然电动汽车市场越做越大，但电动汽车电池市场却越来越集中，大量份额都被松下、LG化学和三星SDI三大亚洲厂商占据。

发表于：2015/8/20

特斯拉有望兼容国标充电桩

近日，记者从多位业内人士处证实,继去年中德电动汽车标准统一化工作启动后，近期中美电动汽车标准化工作也将快速启动。赛迪顾问汽车产业研究中心总经理吴辉表示，如果启动，意味着特斯拉在国内的充电问题将得到很好解决。

发表于：2015/8/20

新能源并网控制技术走出“中国路线”

近日，在位于甘肃酒泉瓜州的鲁能干沟口风电场，国网甘肃省电力公司风电中心科研人员周识远正在对这座电网友好型风电场的运行数据进行对比分析。自7月23日电网友好型新能源发电关键技术及示范应用项目通过国家科技部验收以来，这座示范风电场运行状况良好。

发表于：2015/8/19

阻容降压电源的起火分析与改进

从电路理论、失效模式分析、品质缺陷、电网环境方面精确分析阻容降压电源的起火原因，找到解决方案并进行市场验证。起火原因是电磁炉等电器产生的干扰通过电网加到阻容降压电源上的电阻，使电阻产生高温，引起火灾。在阻容降压电源上串联规格适当的电感，能降低加到电阻上的干扰功率。

发表于：2015/8/18

低功耗软件开发延长电池使用寿命

电池技术的创新并不像其它技术优势那样迅速。每隔十年，电池容量就会增加一倍，同时市场对于电池工艺的要求也越来越高，这给电池开发人员带来了许多艰巨的挑战。电池开发人员在设计电池供电系统时经常会发现，虽然系统硬件的效率提高了，但电池的功耗却往往比预期高出很多。实际上，在优化嵌入式系统时，硬件只是必须考虑的因素之一，另一个不可或缺的因素则是软件。

发表于：2015/8/18

具数字电源系统管理功能的双输出降压型 DC/DC 控制器 以 70ms 快速启动能力驱动 DrMOS 和电源模块

加利福尼亚州米尔皮塔斯 (MILPITAS, CA) – 2015 年 8 月 17 日 – 凌力尔特公司 (Linear Technology Corporation) 推出双输出同步降压型 DC/DC 控制器 LTC3887-1，该器件具面向数字电源系统管理基于 I2C 的 PMBus 接口。与之前推出的 LTC3887 不同，LTC3887-1 提供一个三态 PWM 信号， 从而允许使用 DrMOS、电源模块或类似的电源级组件。LTC3887-1 的增强型特性集包括 70ms 的上电时间和一种可为一个参数提供 8ms 更新速率的快速 ADC 模式。

发表于：2015/8/18

Diodes超高速整流器为功率因数校正应用 提供600V 8A性能

Diodes公司 (Diodes Incorporated) 新推出的600V 8A超高速整流器DSR8F600采用特别设计，可应用于具备功率因数校正和连续导通模式的升压二极管。目标市场为需要在平板电视、服务器和电信系统等终端设备内提供超过75W高输出的开关式电源，以满足欧洲、美国、日本及中国更高的新能源效益标准。

发表于：2015/8/18

什么样的充电宝不能登机托运 算一下就知道了

刚刚过去的周末，朋友圈和微博上流传“今后上飞机不能带充电宝”之类的“新闻”，在大屏智能手机普及的当下，听说不能带充电宝，很多人都抱怨不方便。然而记者求证发现，其实市面上绝大多数充电宝还是可以带上飞机的，但是不能放在托运行李中

发表于：2015/8/18

长续航力电池技术将面临哪些独特挑战

长寿命(Long-life)电池的正确选择，即使在非常低的放电状态，其重要性都远过对基本电流-和-时间(Current-and-time)电池容量的分析。

发表于：2015/8/18