头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 宽输入DC-DC Boost变换器电感参数设计 根据DC-DC Boost变换器的工作原理，给出电流连续模式时电感临界参数的计算表达式。分析负载和开关频率恒定时，临界电感量与占空比的变化关系。重点研究宽范围输入时，电流连续模式下电感量的选取方法。通过仿真进行分析，结果与理论分析一致，验证了电感参数选取的合理性。 发表于：2015/8/6 复合式压电振动能量收集器的研究 为解决无线传感器网络和便携式电子产品的自供能问题，研究了基于电磁耦合的压电悬臂梁式振动能量收集器。理论分析表明，通过增加压电悬臂梁的所受外力，可以按平方关系提高其产生的发电量。即采用PZT4压电元件及铍青铜作为金属基板，以固定于基板末端的永磁铁作为质量块制作了基于电磁耦合的悬臂梁式压电振动能量收集器。实验表明，压电悬臂梁附加永磁铁后其最大输出电压增加了222%，压电悬臂梁在磁场强度分别为0 T与1 T的作用力下，电压值的增幅分别为0.38%和2.12%。 发表于：2015/8/6 一种BUCK变换器附加积分定频滑模控制技术 研究表明，将滑模控制技术应用于BUCK变换器时，其所得到的开关频率是不固定的，并且存在滞环滑模技术中的开关频率对噪声较为敏感等缺点。一般在滞环滑模控制系统中加入一个恒定的时间常数电路，或者利用自适应滞环控制技术，但都要引入外部电路，从而增加了电路的功耗。对此提出了一种附加积分项的定频滑模控制技术，通过将二阶标准系统应用到滑模轨迹中，设计了控制器的滑模系数；分析了引入附加积分对控制器性能的影响；为滑模控制器设计了指数趋近律，改善了趋近运动的动态品质；并利用MATLAB仿真验证了所提出的方法，证实了其在DC-DC变换器中具有较强的实用性。 发表于：2015/8/6 浩亭为SIEMENS Sirius M200D提供POWER-Y配电盒 2015年8月，上海——作为SIEMENS解决方案合作伙伴，浩亭成功开发了插入式POWER-Y配电盒，为SIEMES Sirius M200D和Sinamics G110D/G120设备有效供电。 发表于：2015/8/6 电源软启动设计保证烧录稳定性 摘要：软启动电路的作用就是用于电源启动时，减小浪涌电流，使输出电压缓慢上升，减小对输入电源的影响。请看软启动是如何帮助烧录器，提高烧录的稳定性和可靠性的。 发表于：2015/8/6 特斯拉二季度净亏损1.84亿美元 同比扩大 8月6日，电动车制造商特斯拉今天发布了该公司截至6月30日的2015年第一季度财报。财报显示，特斯拉第二季度按照美国通用会计准则计量的营收为9.55亿美元，不按照美国通用会计准则计量的经调整的营收同比增长近40%、环比增长8.5%至12亿美元;按照美国通用会计准则计量的净亏损为1.84亿美元，去年同期为净亏损6190万美元。 发表于：2015/8/6 锂电池遭淘汰？量子电池可快充 8月5日消息，随着移动设备功能不断完善，电池续航的时间便捉襟见肘了，因此各类无线充电技术和快充技术被广泛提及，但是普及起来并不容易。为解决续航的根本问题，最近有研究人员开始研发一种量子电池。 发表于：2015/8/6 “量子电池”比传统电池充电更快 最近，来自英国、意大利等四国的物理学家在英国物理学会（IOP）刊物《新物理学》杂志上发表论文，提出了“量子电池”的概念，并理论证明了多量子比特相互纠缠而产生的“量子加速”能为充电提供捷径，所以用量子电池充电比传统电池更快。 发表于：2015/8/6 石墨烯“表亲”锡烯或已“呱呱落地” 二维材料家族再迎“小鲜肉”一枚。美国科学家近日表示，他们研制出了石墨烯的表亲——锡原子组成的二维网状物“锡烯”（Stanene）。理论预测称，这种材料或能100%导电，研究人员希望尽快证实其优异的电学属性。不过也有人指出，还需要实验进一步证实新材料确为锡烯。 发表于：2015/8/6 会呼吸的电池停止呼吸：性能反而更强 去年十月，俄亥俄州立大学宣布其研发团队开发出了“世界上第一种会呼吸的太阳能电池”。一年后他们再次出现在公众面前，带来了更多的技术改良。 发表于：2015/8/5 <…810811812813814815816817818819…>
