头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 奔驰首席技术官：锂电池火力凶猛，固态电池“可能没有必要” 梅赛德斯-奔驰首席技术官马库斯・舍费尔（Markus Schäfer）认为，凭借锂离子电池的持续进步，固态电池技术对于未来电动汽车“可能并非必要”。他表示，锂离子电池的能量密度提升速度远超预期，甚至可能与固态电池在成本和能量密度方面不相上下。 发表于：2024/1/15 松下据悉最早将于2024年生产升级版电动汽车电池 松下据悉最早将于2024年生产升级版电动汽车电池 财联社1月15日电，松下控股旗下的电池业务企业松下能源首席技术官渡边庄一郎（Shoichiro Watanabe）在接受采访时表示，其2170电池的改进版将于2024年或2025年在美国内华达州的制造厂开始生产。渡边庄一郎称，这家总部位于大阪的电子产品制造商可以兑现到2030财年将产能翻两番的承诺，并且不需要完全依赖新建工厂或大量投资。“我们将扩大电池容量，同时提高生产率。”渡边庄一郎表示，松下一直在努力提高2170电池的能量密度，并补充说这有助于降低电动汽车的总体成本。 发表于：2024/1/15 瑞萨收购Transphorm，利用GaN技术扩展电源产品阵容 瑞萨收购Transphorm，利用GaN技术扩展电源产品阵容 发表于：2024/1/12 GaN格局，开年大变 GaN格局，开年大变 发表于：2024/1/12 2023 年 12 月公共充电桩数量同比增长 51.7% 中国充电联盟：2023 年 12 月公共充电桩数量同比增长 51.7%，桩车增量比为 1:2.8 发表于：2024/1/12 锂金属固态电池取得大突破 锂金属固态电池取得大突破：10 分钟完成充电，可循环至少 6000 次 发表于：2024/1/10 中国首套！自主可控特高压直流监控系统成功投运 中国首套！自主可控特高压直流监控系统成功投运 据“国资小新”官微消息，在±800千伏楚穗直流送端——南方电网超高压公司昆明局楚雄换流站，国内首套自主可控特高压直流监控系统成功投运。 据了解，随着南方区域电力现货市场建设的发展，南方电网西电东送各回直流需具备直流功率远方实时控制功能（ADC）。 ±800千伏楚穗直流控保系统为国外厂家供货，实现其直流功率远方实时控制功能（ADC）改造难度大，控保厂家提出整体更换直流控保系统解决方案，造价高达1.2亿元。 发表于：2024/1/9 储能沦为怪行业？ 如果让武以峰用一个字来形容现在的储能市场，他觉得“怪”这个字可能最合适。 武以峰几年前曾在广东从事锂电池批发生意，2022年回到苏州，进入一家初创的储能企业担任销售经理。在他眼中，储能是一个前景很不错的市场，可再生能源装机持续高增带来的消纳压力，也推动各地不断出台促进储能配套的相关政策。一时之间，储能成为新能源板块的大风口。 风口之下，武以峰很自然地认为，储能相关的市场需求将迎来大爆发，这个领域的生意一定很好做。可惜，他只猜对了一半。 根据中关村储能产业技术联盟的数据，2023年国内新型储能装机规模再创新高，截至三季度末，中国新增投运新型储能项目装机规模突破10GW，达到12.3GW，同比暴增925%。 发表于：2024/1/9 电池储能系统需要克服的三大设计挑战 电网储能、家用储能、和工商业储能系统 （ESS） 可以在白天收集太阳能和风能等可再生能源的能量，并在需求高峰期或电网电价较高时释放储存的能量。通过储存能量供高峰时段使用，储能系统可以稳定电网并降低能源成本。 发表于：2024/1/9 美国电池采购新规冲击中企 美国电池采购新规冲击中企 “在美国，想要在购买电动汽车时获得税收抵免变得越来越难。”英国《金融时报》3日报道称，美国电池采购新规于1月1日落地生效后，有资格获得最高7500美元补贴的电动汽车车型从43款减少到19款，且受到政策冲击的远远不止汽车制造商。 发表于：2024/1/8 <…78798081828384858687…>
