头条 中国电子技术标准化研究院回应“充电宝3C认证全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有报道称，《移动电源安全技术规范》（征求意见稿）（以下简称“新规”）显示，与旧标准相比，新国标在整机、线路板和电芯三大技术领域提出了数十项严苛改进。 最新资讯 电动车为什么需要前装应急电源？用什么实现？ 尽管车辆母线电压在不断提高，汽车级认证耐压高达900V的器件也已接踵而至，而且不使用光耦器，可以实现更高输出精度，动态响应特性又非常好，有助于满足有功能安全要求的牵引逆变器应急电源的需求。 发表于：1/14/2023 基于ESN的锂电池SOC评估方法与仿真研究 以新能源车载锂电池为研究对象，建立基于回声状态网络（ESN）预测锂电池的荷电状态（SOC）评估模型。采用交叉验证方法优选回声状态网络参数，以此解决网络模型的参数选择困难。通过带遗忘因子的递归最小二乘法训练建立的回声状态网络模型，实时更新输出权值矩阵以此提高网络的适应性和精度。通过模型仿真分析验证了预测算法的可行性，进一步对比分析了所建立的ESN预测模型与BP神经网络算法、径向基（RBF）网络算法在UDDS、US06和NYCC工况条件下的锂电池SOC评估预测效果，结果表明所建立的回声状态网络模型方法用于锂电池SOC评估预测的性能和效果优于BP算法和RBF算法，具有较好的应用前景，可以为锂电池SOC长期长效预测评估提供参考。 发表于：1/13/2023 基于CMOS阈值电压设计的电压基准源 基于TSMC 0.18 µm标准CMOS工艺，提出了一种新型无电阻低温漂电压基准源。通过采用CMOS阈值电压（Vth）和与温度成正比的电压（VPTAT）作为基础线性温度单元加权求和的方式，消除了电压基准源输出中残留的非线性温度分量，最终得到高精度的电压基准输出。其中CMOS阈值电压由无电阻结构产生，VPTAT的产生和与CMOS阈值电压的加权求和由非对称差分运放完成。实测结果证明，在-55 ℃~125 ℃温度范围内，电压基准源输出为1.23 V，温度系数为4.5 ppm/℃。在无滤波电容的情况下，基准电源抑制比可达-93 dB。 发表于：1/13/2023 如何为汽车智能配电系统选择功率开关管 汽车电动化和数字化的大趋势包括区域控制架构、功率芯片驱动数字化、电池管理系统、功率电子和电源/能源管理。电控单元 (ECU)对更大功率、更高安全性的需求日益增长，推动系统设计人员去开发智能配电解决方案。 发表于：1/12/2023 TI 推出精度更高的电芯监测器和电池包监测器，助力汽车制造商延长电动汽车续航里程 中国上海（2023 年 1 月 12 日）– 德州仪器 (TI)（Nasdaq 代码：TXN）今日推出全新的汽车电芯监测器和电池包监测器。这些监测器提供更高精度的测量功能，可更大程度地增加电动汽车 (EV) 行驶时间并实现更安全的运行。 发表于：1/12/2023 Kodiak机器人公司开创自动驾驶长途运输新时代 商业卡车运输是美国经济的支柱，这一点在过去几年里表现得最为明显，因为新冠疫情导致的供应链中断席卷了整个美国。与此同时，找到愿意开卡车的人越来越难。美国卡车运输协会 (American Trucking Association) 数据显示，美国卡车司机的平均年龄约为 48 岁，长途卡车司机的平均年龄甚至更高，这可能就是为什么去年美国卡车司机短缺 8 万名的原因所在。 发表于：1/12/2023 无线电池管理系统与高性能电动汽车的未来 电动汽车技术的好处不胜枚举，包括加速更快、动力更好以及起步时最大扭矩更高(基于仿真的目标规格)。由于活动部件极少，电动机可靠性非常高，几乎不需要维护，并且能够提供非常精确的牵引和稳定控制。同时，产生的摩擦和热量更少，对冷却能力要求较低，因此效率也更高。电动汽车的每个指标都更好，除了电池重量这一指标。 发表于：1/11/2023 在线研讨会：空间全柔性太阳电池阵及应用 在线研讨会：空间全柔性太阳电池阵及应用 电子技术应用商业航天研讨会 发表于：1/9/2023 在线研讨会：空间全柔性太阳电池阵及应用 在线研讨会：空间全柔性太阳电池阵及应用 发表于：1/9/2023 我国首个全息数字电网建成 1月5日，我国首个全息数字电网在江苏建成。通过采集输变电设施的物理数据，技术人员在网络云端构建了一个数字孪生电网，全面提升了电网的智慧运检水平。这也是世界上首次对亿千瓦级负荷大电网进行全息数字化呈现。 发表于：1/8/2023 «…90919293949596979899…»
