汽车电子最新文章 三电平正反激直直变换器的研究 随着高工作的主电压、大功率技术的迅速发展，集成化和高频化一直都是电力电子学追求的目标。在直直变换器中，传统的三电平变换器虽减小了开关器件的电压应力，但电路功率密度较小。正反激变换器中变压器利用率高，但输入电压范围有限。提出了一种三电平正反激直直变换电路拓扑，把正反激电路和三电平电路组合在一起，不仅拓宽了变换器输入电压范围，增大了变换器的变换功率，同时提高了变压器的利用率。另外，变压器采用磁集成技术，将原有的两铁芯四绕组变压器集成为一铁芯四绕组变压器，减小了变压器体积重量，提高了变换器的功率密度。 发表于：4/21/2016 基于Saber的有源箝位反激电路设计与仿真 简述了反激变换器的电路结构及原理，提出了有源箝位反激电路，并对其工作过程进行了分析讨论。在此基础上对有源箝位反激电路的关键器件的参数进行了理论设计。基于Saber软件搭建了仿真模型，对分析结果进行仿真验证。仿真结果表明，引入有源箝位电路后，不仅使得隔离变压器漏感引起的能量传输损失得到了充分利用，而且使主辅功率开关器件实现软开关，有效地降低了功率开关器件电压应力和开关损耗，使得变换器的效率和可靠性得到了进一步提升。 发表于：4/21/2016 传苹果与宝马谈崩 苹果可能真要自己做车 京时间4月21日上午消息，据德国《商报》(Handelsblatt)报道，宝马和戴姆勒已经终止了与苹果在汽车项目上的合作谈判。知情人士表示，谈判破裂的关键在于领导权和所有权的问题，导致宝马去年放弃谈判，戴姆勒也在近期撤出谈判——考虑到苹果的一贯作风，这的确有可能成为关键症结所在。由于要在汽车内密切整合苹果的服务，而放弃这些汽车厂商自家的服务，有可能会令他们不满。 发表于：4/21/2016 Custom Compiler开拓视觉辅助自动化新纪元 新思科技（Synopsys, Inc.，纳斯达克股票代码：SNPS）日前发布全新定制设计解决方案Custom Compiler™。Custom Compiler™将定制设计任务时间由数天缩短至数小时，消弭了FinFET的生产力差距。为了将FinFET布局生产力提升到新的高度，Synopsys采用了新颖的定制设计方法，即开发视觉辅助自动化技术，从而提高普通设计任务的速度，降低迭代次数并支持复用。通过与行业领先的客户的密切合作，Custom Compiler已经在最先进的节点上进行生产工作，并通过行业领先的工厂获得了FinFET工艺技术的支持（参看今天新闻辅稿）。 发表于：4/21/2016 一种简单无线供电车灯装置的设计 随着科学技术的日益发展，汽车制造行业也逐渐成熟，对于汽车中供电车灯的关注度正在逐步提高，而非接触供电车灯的研究是汽车制造业更为关注的课题。本文对非接触供电车灯的原理以及设计作了较为详细的阐释，并用ARM微处理器作为非接触供电车灯的无线反馈稳压电路的处理单元，利用Protel DXP2004设计出原边和副边的PCB板，采用编程工具Keil uVison4编写原边电路的发射程序。最后对于这种车灯的性能做出了分析，并预测其将成为汽车行业发展的一种前景。 发表于：4/21/2016 Marvell汽车技术资源中心在德国埃特林根盛大开业 为存储、云基础设施、物联网（IoT）、互联和多媒体应用提供半导体解决方案的全球领导厂商美满电子科技（Marvell，Nasdaq：MRVL）今日宣布，业界首个汽车网络技术开发中心——Marvell汽车技术资源中心（Automotive Center of Excellence）盛大开业，其位于德国埃特林根，紧邻重要的OEM和领先客户。近年来，汽车技术的发展极其迅速，而下一代汽车需要一种全新的系统架构以提供更广泛的功能，例如完全驾驶辅助功能、超高清显示功能以及无线下载更新能力。Marvell多年来一直专注于为下一代汽车提供创新设计，充分认识到高级的网络技术 （如音频视频桥接AVB、时间敏感型网络TSN等）以及单对双绞线以太网标准（如100BASE-T1、1000BASE-T1等）对进一步发展汽车互联的重要性，为针对这些技术领域加强开发及支持工作，Marvell设立了专门的工程师团队，而Marvell及其客户将充分利用这些知识促进未来智能互联汽车架构的发展。 发表于：4/21/2016 TI发布具有业界领先EMC性能的无堵塞高速CAN收发器系列 近日，德州仪器 （TI）推出了两个系列的控制器区域网络（CAN）收发器，可满足美国和欧洲汽车制造商所有的电磁兼容性（EMC）工业要求。TCAN1042和TCAN1051CAN收发器系列具有强大的总线故障保护功能、快速CAN灵活的数据速率（FD）和业界最短的环路延迟时间，可以为多种汽车和工业应用提供业界最佳的保护和高性能组合。欲知更多新型CAN收发器的详细信息，敬请访问http://www.ti.com.cn/product/cn/TCAN1042HGV-Q1/description 和www.ti.com.cn/tcan1042-pr-cn。 发表于：4/21/2016 从“输血”到“造血” 光伏扶贫保收益更保生态 近年来，光伏产业在扶贫工作中重要性日益凸显。一系列扶持政策的颁布，不仅加速推动贫困地区的脱贫致富，更为光伏产业的发展注入了强劲动力。近日，国家发展改革委、国务院扶贫开发领导小组办公室、国家能源局、国家开发银行、中国农业发展银行联合下发《关于光伏发电扶贫工作意见》，显示了强势推进光伏扶贫脱贫的决心。 发表于：4/21/2016 你想不想拥有一辆无人驾驶汽车 最近两天，汽车圈里出了件大事，几台没有“驾驶员”的汽车从山城重庆出发，一路小跑，跨越三省两市，千里迢迢，赴京“赶考”。更让人不解的是，没有“驾驶员”汽车是怎样上路的呢？在路上又是如何“闪转腾挪”躲过那些沟壑暗渠，甚至是那些马路杀手呢？难道是“乾坤大挪移”？ 发表于：4/21/2016 提高动力电池能量密度 需研发新型材料 从目前看，提升动力电池能量密度的方法比较有限，除了研发新型电池以外，无外乎增加正极活性物质的重量和减少电池组配件重量两种方法。对前一种方法而言，能够直接增加电池能量，但是带来的问题也比较多，如安全性的下降和局部过热问题。后一方法效果虽然不那么直观，但是也能达到第一种方法的目的。 发表于：4/21/2016 ROHM开创可从48V直接降压到3.3V的DC/DC转换器IC技术 全球知名半导体制造商ROHM开创了在汽车和工业设备等领域需求日益高涨的、可从48V等高输入电压直接降到3.3V或5V等低电压的DC/DC转换器IC技术。 发表于：4/20/2016 1.5A 同步降压型 DC/DC 转换器可在 2MHz 提供 93% 效率 凌力尔特公司 (Linear Technology Corporation) 推出1.5A、42V 输入同步降压型开关稳压器 LT8608。该器件采用独特的同步整流拓扑，在 2MHz 切换时可提供 93% 的效率，从而使设计师能够避开关键噪声敏感频段 (例如 AM 无线电频段)，同时实现占板面积非常紧凑的解决方案。突发模式 (Burst Mode®) 工作在无负载的备用情况下可保持静态电流低于 2.5µA，从而使该器件非常适合始终保持接通的系统。其 3V 至 42V 输入电压范围非常适合汽车应用，因为这类应用必须在冷车发动和车辆停-启场合以及最小输入电压低至 3.0V 和抛载瞬变超过 40V 的情况下进行调节。 发表于：4/20/2016 平衡车到底是交通工具还是玩具 在过去十几年中，对电动车行业来说，是迅猛发展的阶段。但近年来，市场形势低迷，产能扩张减速，电动车行业正在进入调整阶段。但与此同时，另外一个新兴产业——智能平衡车行业却蓬勃发展，在全国乃至全球都呈燎原之势。 发表于：4/20/2016 高速铁路中CAN延迟通讯故障的判定和解决 高速铁路的列控系统中，由于通讯距离较长所以时常会出现CAN通讯故障，但是对故障的原因和原理却一概不知。它具体是什么样的情况？下面以某高铁为例进行详解。 发表于：4/20/2016 意法半导体和ARCCORE合作 简化汽车嵌入式处理系统开发 横跨多重电子应用领域、全球领先的半导体供应商意法半导体（STMicroelectronics，简称ST；纽约证券交易所代码：STM）和AUTOSAR解决方案独立软件开发商 ARCCORE公司宣布建立战略合作伙伴关系，以大幅降低客户基于AUTOSAR框架开发的嵌入汽车系统的成本、风险和研发周期。 发表于：4/20/2016 «…1033103410351036103710381039104010411042…»
