汽车电子最新文章 丰田撕逼特斯拉，谁能突围平民电动车？ 今年年初，丰田面向日本市场推出了首款氢燃料电池车未来(Mirai)。该车在日本推出后的首月便收获1500辆订单。在产能吃紧的情况下，丰田汽车公司仍按原计划让Mirai 10月在美国上市，并于7月20日展开预定，在开放接单10天后，Mirai就收到了600张订单，简直成了香饽饽。 发表于：2015/9/17 英特尔要强化车载资讯安全 成立汽车安全研究单位 目前英特尔已出版了第一版的汽车网路安全最佳实作白皮书分析连网汽车的安全风险并提供建议，并依据ASRB的研究发现持续更新。 发表于：2015/9/17 未来几年通信集成电路仍将是行业的主要增长点 由中国通信学会通信专用集成电路委员会、中国半导体行业协会集成电路设计分会、合肥市发展与改革委员会共同主办的“2015中国通信集成电路技术与应用研讨会暨互联网+集成电路产业发展研讨会”(简称CCIC2015)” 于8月20-21日在合肥胜利召开。来自通信和集成电路领域的有关专家、企业、学者、科研技术人员近300人参加了会议。 发表于：2015/9/17 示波器实操特辑之71：延迟校正 大家好，您每次用示波器测量信号时，都是直接拿起探头对通道信号进行测量吗？有没有进行通道延迟校正呢？实际上，延迟校正是个必不可少的步骤！ 发表于：2015/9/16 聚焦工业4.0，吉时利助力自主创新 在工业4.0时代下，智能传感器、智能设备和半导体芯片得到了最为广泛的应用，推动了数字科技的迅猛发展。移动互联网、智能硬件、复合材料和超低功耗等热门技术的崛起，带来了新一轮的设计和测试测量技术革新。泰克旗下品牌吉时利诚邀您共享最新市场进展、全球领先创新性技术，以及得到市场验证的解决方案。 9月起，我们诚挚邀请您参加吉时利2015年度创新论坛，共同分享吉时利最新的产品突破以及工业4.0时代下的多种最新行业规范的测试方案，一起助力自主创新！ 发表于：2015/9/16 巨头通力合作打造汽车娱乐系统及ADAS平台 技术领先的高性能模拟集成供应商Maxim 与NVIDIA通力合作，为NVIDIA汽车信息娱乐和高级辅助驾驶系统（ADAS）的DRIVE CX （驾驶室）和PX （辅助驾驶）平台提供模拟电路。 发表于：2015/9/16 1A、2MHz、60V 升压 / SEPIC / 负输出 DC/DC 转换器 具 6µA 静态电流 加利福尼亚州米尔皮塔斯 (MILPITAS, CA) – 2015 年 9 月 14 日 – 凌力尔特公司 (Linear Technology Corporation) 推出电流模式、2MHz 升压型 DC/DC 转换器 LT8330，该器件具内部 1A、60V 开关。LT8330 在 3V 至 40V 输入电压范围内工作，从而非常适合输入电源从单节锂离子电池到汽车输入的各种应用。LT8330 可以配置为升压、SEPIC 或负输出转换器。该器件采用固定 2MHz 开关频率，从而使设计师能够最大限度减小外部组件尺寸，并避开关键频段 (例如 AM 无线电频段)。突发模式 (Burst Mode®) 工作将静态电流降至仅为 6µA，同时保持输出纹波低于 15mVP-P。3mm x 2mm DFN 或 TSOT-23 封装与纤巧外部组件相结合，可确保占板面积非常紧凑，同时最大限度降低解决方案成本。 发表于：2015/9/15 意法半导体（ST）通过行业认证的HAL固件可简化嵌入式系统开发 中国，2015年9月15日——意法半导体（STMicroelectronics，简称ST；纽约证券交易所代码：STM）最新的硬件抽象层（HAL, Hardware Abstraction Layer）固件正式加入STM32 ARM® Cortex®-M内核32位微控制器设计生态系统。新HAL固件是按照MISRA C软件开发指引及严格的ISO/TS16949汽车质量系统管理标准设计开发。 发表于：2015/9/15 示波器实操特辑之70：调频信号的色温显示 大家好，在上期视频我们与大家分享了一个调频信号的FFT分析内容，在ZDS2022示波器高达4Mpts的FFT样本点数下，其频率成分即刻显露无余。 发表于：2015/9/15 车内系统电子化速度加快 智慧汽车驱动半导体创新 为打造更舒适安全的智慧汽车，汽车制造商正加快车内系统电子化的脚步，并引进包括先进驾驶辅助系统(ADAS)、数位仪表板、车内资讯娱乐系统、可适应性头灯等新科技；此一发展，也连带驱动半导体厂不断革新产品与技术，以满足不同车内电子系统的应用要求。 发表于：2015/9/15 本土黑马谈车载语音识别需求及挑战 如今，汽车业向智能辅助驾驶系统和车载信息化的方向发展趋势逐渐加快，语音识别技术在车联网领域的应用已成为车联网智能化发展的助推器。那么什么是语音识别技术呢？其实语音识别是一门交叉学科，涉及到从语言学到通信理论等方方面面的内容。要实现它，也需要海量语料收集、实测模型训练再到识别匹配等等一系列复杂的过程，涉及到声纹、TTS、ASR等等一系列技术，同时也要对一些特定领域有着深入理解。此外，也需要软件、硬件的共同配合协同。总体来说，这是一个需要门槛极高，对专业性、投入等都要求很大的工程。 发表于：2015/9/15 新一代汽车电子技术的背后，谁在贡献力量？ 让我们来听听下面这些半导体厂商是如何看待汽车产业发展的，以及为了推动汽车产业的发展他们做了哪些贡献。 发表于：2015/9/15 动静皆有度 ——专访德州仪器（TI）全球销售与市场应用高级副总裁谢兵先生 谢兵，从德州仪器中国区的一名普通员工，经过十几年突出表现不断获得升迁机会，现在荣任德州仪器全球销售与市场应用高级副总裁一职。日前，谢兵以新的身份在深圳出现在媒体记者面前，他对于企业文化、全球半导体产业发展、商业模式和市场热点等方面都表达了的全新见解和独到观点。 发表于：2015/9/14 基于广义状态平均法的双有源全桥变换器建模 双向DC-DC变换器是电动汽车和新能源发电技术中的关键装置，对其精确、高效地控制具有重要意义。其中，建立双有源全桥双向DC-DC变换器的精确动态数学模型是设计高性能指标控制器的关键环节。首先阐述基于傅里叶变换的广义状态空间建模方法；然后，根据双有源全桥DC-DC变换器的时域状态描述，应用广义状态空间平均法分析双有源全桥变换器稳态特性，并建立动态小信号模型；最后，通过仿真实验比较广义状态空间平均法、状态空间平均法建模与实际拓扑稳态输出的误差，验证利用广义状态空间法所建模型更精确、可靠，为拓扑控制器设计提供理论分析依据。 发表于：2015/9/14 一种基于DR/GPS/MM的组合定位系统数据融合算法 针对盲区中使用INS惯性导航系统进行定位存在误差积累的问题，提出一种基于DR航位推算、GPS全球定位系统和MM地图匹配的组合定位系统数据融合算法。该算法利用GPS和MM中得到的位置信息，一方面用于更新DR的定位信息，另一方面用于修正陀螺仪比例因子和里程表比例因子等参数，提高定位精度，防止DR系统推导的车辆定位误差的积累。通过MATLAB进行仿真实验，验证了此算法的有效性。实验结果表明，此算法可以有效约束INS的误差积累，提升导航系统的性能。 发表于：2015/9/14 <…1109111011111112111311141115111611171118…>
