汽车电子最新文章 激光雷达技术又有新花样 汽车驾驶被划分为五个阶段，而ADAS的普及又是未来无人驾驶的先行条件。在目前ADAS的应用普及阶段，多种传感器融合是未来的趋势。其中包括超声波雷达、摄像头、红外线、激光雷达、毫米波雷达等，毫米波雷达将率先成为ADAS系统主力传感器。其中，雷达被视为自动驾驶汽车的关键技术，正为汽车传感器行业的黄金时代做足准备。雷达传感器技术将如何塑造未来汽车？ 发表于：8/2/2018 福特汽车将使用全新带操作杆型轨装端子 近日，福特汽车宣布将在全球范围使用WAGO万可最新型带有操作杆和推压键的TOPJOB® S轨装式接线端子。 发表于：8/2/2018 被人低估的百度，L4级别自动驾驶巴士已经量产 [百度二季度研发投入33亿元人民币，同比增长24%。在过去的4个季度中，百度在研发上已经累计投入135亿元人民币，占到过去4个季度累计收入的14.4%。] 发表于：8/2/2018 特斯拉Model 3再提升产能，将“有选择地”解决工厂问题 北京时间8月2日，特斯拉在周三发布的第二季度财报中表示，公司在一周内已多次生产5000辆Model 3。此前，该公司表示，要想长期盈利，必须达到每周5000辆Model 3的生产速度。 发表于：8/2/2018 中国新能源汽车VS特斯拉，谁能赢下这场决赛？ 几年之前，如果你问别人：“谁会主宰电动汽车。”他很可能会回答说：“特斯拉。”现在大家却将目光转向中国。 发表于：8/2/2018 插电式混合动力到底是不是伪新能源汽车？ 近日小编看到一则新闻，就是插电式混合动力即将被归入传统燃油车的范畴，从2020年开始将取消补贴。对于这个，小编还是举双手赞成的。插电式混合动力，这个伪新能源汽车，在网约车横行的当下，只会产生比传统燃油车更大的油耗与污染。 发表于：8/2/2018 已筹备两三年，特斯拉正开发自动驾驶芯片！ 现在自研芯片是一个潮流，谁家要是不能自己开发芯片，就会被看作装配厂，没有核心技术，这是企业争相自主研发芯片的一个原因。还有些是因为市面上的芯片无法满足要求，只能自食其力，像Facebook自研芯片，就是为了更好地识别虚假信息，特斯拉自研芯片也是为了能实现更好的自动驾驶功能。 发表于：8/2/2018 持续创新 德州仪器DLP技术从工业向民用扩展 在开车时不用低头，导航、车辆信息等直接投射到前挡风玻璃上，车载抬头显示(HUD)开始从科幻电影走入人们的生活中，而这一切的实现还要归功于德州仪器(TI)的DLP技术，未来DLP技术在汽车以及更多领域还会有更丰富的应用。 发表于：8/2/2018 探头选择与使用问题详解 在工程师使用示波器进行测试工作的时候，他们大部分都只留意探头的电压范围和频率范围，对探头其他特性如等效电容、阻抗等特性没有更深刻的理解，这会导致在某些场景下没能选择正确的探头。事实上，探头作为一个连接待测点到示波器的中间环节， 它与待测设备、示波器共同组成了一个测试系统，任意一个环节变化都会引起整个测试系统的变化。 发表于：8/2/2018 基于区块链技术的零件溯源 让汽配产品变得更加安全 近年来，区块链技术不断成熟，在产品溯源方面所发挥的作用越来越重要。其中，区块链技术在汽车零件溯源领域所发挥的作用越来越突出，使得汽配产品的性能得到有效提升，安全性能得到有效保障，促进了整个汽车制造业的长远健康发展。 发表于：8/1/2018 为什么说二级变速器是电动汽车的未来趋势？ 相较于传统燃油车，电动汽车的构造有很大的不同。除了不再需要构造复杂的发动机以及占据了大量空间的排气系统之外，在传统内燃机汽车上最为常见的配置之一变速器似乎也并没有出现在电动车之上。据了解，目前全球主流纯电动汽车均采用电机匹配单级减速器的架构。不过尽管如此，业界对于电动汽车是否需要变速器还存有争议。很多业内人士认为，二级变速器才是电动汽车未来的主要趋势。 发表于：8/1/2018 比亚迪加入充电接口倡议CharIN 推进全球电动汽车充电系统标准化 据外媒报道，比亚迪（BYD）已经加入了充电接口倡议（CharIN），推动电动汽车充电系统标准化。该倡议的其他成员还包括ABB、特斯拉（Tesla）、宝马、FCA、福特、通用汽车、大众集团、戴姆勒、丰田、斯巴鲁、马自达、国能电动汽车瑞典有限公司、美国Tritium公司、壳牌公司等等。 发表于：8/1/2018 摄像头、雷达、激光雷达——自动驾驶几大传感器系统大揭秘 如若要想在2021/2022的年度车型上实现SAE L4/L5的全自动驾驶功能，就需要应用多种传感器冗余系统。当今的半自动驾驶系统采用了各种各样数量和设计的雷达和摄像头系统。而高性能价格合理、能检测300米半径内信息的激光探测与测距系统开发，还处在预研阶段。大多数汽车制造商都认为，如果要实现全自动驾驶，摄像头、雷达和激光雷达这三大传感器系统缺一不可。 发表于：8/1/2018 观点：快充有前置条件 锂电池原理上不能快充 目前宣传动力电池能快充的文章已经是越来越多，一些厂家的宣传，有些过头了，还有一些专家也跟风说，30分钟、15分能完成对电动汽车的充电，更有可笑的，说在5分钟之内能完成充电任务。笔者表示担忧，这些宣传会对行业发展是不利的，搞工程的人都理解，“原理上不通，工程上不可能通的”，锂离子电池原理已经告诉人们，不能快充电。 发表于：8/1/2018 自动驾驶真的可以“一针见血”缓解交通拥堵吗？ 交通拥堵是城市发展的一大障碍，不仅给日常出行带来了诸多不便，还容易因为各种安全隐患造成交通事故。如今，随着汽车新时代的到来与智能网联技术的大力发展，很多专家认为自动驾驶是当下最有可能缓解拥堵的一剂良药。之前，车叔在很多关于新能源车型赏析，以及汽车新技术等文章中也稍稍提到过关于当下自动驾驶技术的研发进度。那么，这项事关未来城市发展的重要技术，真的可以缓解日益严峻的交通状况么？ 发表于：8/1/2018 «…696697698699700701702703704705…»
