汽车电子最新文章 2017年起三元锂电池将正式解禁客车 在国家政策的推动和行业共同努力下，近两年我国新能源汽车市场规模快速增长。但与此同时也出现了电动汽车安全事故频发、事故频率增高的问题。随着新能源汽车推广数量增加、老旧车辆增多，安全问题会更加突出。新能源汽车安全问题引起了国务院的高度重视，工信部发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》，相关部委又对新能源汽车推广应用安全监管政策进行解读。 发表于：12/1/2016 无人驾驶汽车试营成功 商业化前景诱人 每年11月的第三个星期日为世界道路交通事故受害者纪念日，联合国在2008年年初的统计数据显示，全球每年约120万人死于道路交通事故，到2015年年底这个数据变成了125万。这其中90%的人来自中低收入国家，15至29岁的年轻人是最大的受害者。如何让驾驶更安全？科技提供了“无人驾驶”这个方案。 发表于：12/1/2016 动力电池行业潜藏暗礁 工信部提高门槛正当时 工信部日前发布《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿），在业内引起不小震动。其触发点是大幅抬高了产能门槛：相比2015年版本，本次征求意见稿中对锂离子动力电池单体企业年产能力由“不低于2亿瓦时”提高至“不低于80亿瓦时”。加大40倍的新增产能要求对绝大多数企业而言都是不可能完成的任务。正因如此，许多人觉得该征求意见稿有些“不靠谱”。 发表于：12/1/2016 详解超快激光发展历程与关键技术 1960年，第一台激光器--红宝石激光器问世为超快过程的研究打开了门户。1961年，调Q技术在红宝石激光器上首次实现了脉冲宽度为几十纳秒的短激光脉冲输出，激光脉冲的脉宽甚至被缩短到10纳秒，调Q技术所能得到的脉冲宽度只能达到纳秒级，这是由于受到激光器腔长的限制(2L／c，L为激光器谐振腔长度，C是光速。1964年发展的相位锁定技术，将激光器各自独立振荡的多纵模型形成时间有序，锁模技术首次在氦氖激光器上实现主动锁模的纳秒级激光脉冲输出。两年后，在铷玻璃激光器上首次实现皮秒级的激光脉冲输出。20世纪60年代中期，红宝石激光锁模和钕玻璃激光锁模的发展，开始了皮秒时域的皮秒现象研究。1976年在宽带可调染料激光介质体系运用可饱和染料吸收体首次实现了亚皮秒的超短激光脉冲输出。 发表于：12/1/2016 ADI推出全集成式惯性组合传感器系列 ADXC150x 北京2016年11月9日电 /美通社/ -- Analog Devices, Inc. (ADI)，今日宣布推出全集成式惯性组合传感器系列 ADXC150x，该系列传感器集行业领先的抗冲击性、抗震性、一流的可靠性、精度于一身，尺寸更加小巧。单台设备集成四自由度，使系统设计人员可以缩减当今汽车安全系统所需的电子控制单元(ECU)的尺寸。 发表于：11/30/2016 新能源汽车再生能量回馈教学与研究 随着环境污染与能源危机问题的日益严峻，包括混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车在内的新能源汽车成为了世界各国研发的热点。在城市工况下行驶的汽车大约有 1 /3 到1 /2 用于直接驱动车辆运行的能量被消耗在制动过程中。若能对这部分耗散的能量加以回收利用，可大大提高整车能量经济性。 发表于：11/30/2016 我国北斗导航突破大规模应用瓶颈 这是一颗5毫米见方的北斗导航芯片，比成人指甲小得多，看上去很不起眼，却是上海科研人员智慧的结晶。近日，上海北伽导航科技有限公司在2014上海军民两用技术促进大会上发布“航芯一号”，标志着我国北斗导航产业大规模应用的最大瓶颈得到突破。这颗芯片将于明年量产，进入中兴等品牌手机，并将逐步进入平板电脑、可穿戴设备、车载导航等设备，使百姓能用到更多北斗导航产品。 发表于：11/30/2016 联芯四合一芯片亮相北斗发布会 意将打破国外导航芯片垄断 北斗移动通信一体化芯片发布会暨智能终端北斗应用高峰论坛于2015年7月10日在北京西郊宾馆盛大召开。在工信部电子信息司指导支持下，由中国信息通信研究院牵头主办，联芯科技、展讯通信和海思半导体三家公司联合协办。 发表于：11/30/2016 北斗星通获我国首例车载北斗导航芯片AEC认证 电子产品验证服务企业宜特科技周一宣布，和芯星通北斗/GPS车载导航芯片UC220成功通过国际汽车电子协会(AEC)的可靠性质量验证规范认证，从而成为我国首例获得该认证的北斗车载导航芯片。 发表于：11/30/2016 北斗导航产业化提速 汽车电子领域成扶持重点 笔者从9月2日召开的首届中国北斗应用峰会上获悉，国家发改委正和财政部组织实施2014-2016年北斗导航产业重大应用示范发展专项，目标是到2016年北斗应用终端总量超过3000万台套，实现从百万量级到千万量级的突破。业内人士指出，若此目标顺利完成，以2013年北斗终端社会持有量超过130万台估算，到2016年北斗终端将实现逾20倍的增长。 发表于：11/30/2016 英特尔成立新部门 专注自动驾驶技术 新的自动驾驶集团将由英特尔资深高管道格·戴维斯（Doug Davis）负责。他此前曾领导英特尔的物联网集团，在英特尔已供职30年，担任过高级副总裁和战略负责人等职位。来自Delphi的凯西·温特（Kathy Winter）将向戴维斯汇报，担任自动驾驶集团的副总裁和总经理，更多地负责团队的日常管理。 发表于：11/30/2016 无人驾驶拖拉机亮相日本灾区福岛县农场 由于东京电力福岛第一核电站事故导致农业后继乏人的问题日益突出，福岛县欲通过引入先进技术实现灾后重建，29日在该县南相马市向媒体展示了无人驾驶的“机器人拖拉机”样机耕田的样子。 发表于：11/30/2016 银隆钛酸锂电池技术从何而来 前景如何 格力集团终止收购珠海银隆，格力“跨界造车”的计划现也告一段落。当初格力对银隆的收购拟价高达130亿元，这到底是什么吸引到格力出此高价呢？有消息称，格力电器董事长董明珠看重的是银隆的核心竞争力——钛酸锂电池技术。 发表于：11/30/2016 韩国电池企业遭限 国内企业高枕无忧 冬天到了，春天还会远吗？可是韩系电池企业的春天好像越来越远了。近日，韩国第三大企业集团鲜京集团旗下公司SK Innovation，宣布鲜京将搁置在华建电池工厂的计划。 发表于：11/30/2016 大众新能源汽车慢半拍 日系全面领跑 在本届广州车展上，大众在新能源车领域非常高调，大众的I.D．电动概念车在国内首发，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在接受记者采访时也表示，大众新能源汽车要覆盖所有级别的细分市场，目前正在进军此前未涉及的新能源细分市场。但实际上，包括数据在内的现实显示，大众等传统车企在新能源汽车领域已经落后。 发表于：11/30/2016 «…952953954955956957958959960961…»
