头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 “裸车销售+电池租赁” 新能源汽车启动商业革命 尽管目标很明确，政策也十分给力，但动力电池的真正产业化、商业化运营还处在一个攻坚阶段。 发表于：2016/10/10 20个电动平衡车样品19个不合格 有的测试中爆炸 近两年来，电动平衡车在我国迅速受到消费者的追捧，其因造型新颖，方便出行等特点被不少现代人士用作代步工具或是休闲娱乐。然而质监部门却在监测中发现，看似便利的电动平衡车，却隐藏着巨大的安全隐患！ 发表于：2016/10/10 OPPO对阵特斯拉 谁决定快充技术的未来 “充电五分钟，通话两小时”，相信大家对这一广告语不会陌生，这一情景的实现，得依赖OPPO的快速充电 —— VOOC 闪充。可是快充技术一直不愠不火，是否是快充站错了“战营”？ 发表于：2016/10/10 动力电池面临产能过剩问题 研发与制造需双管齐下 新能源汽车风云动荡，动力电池产能过剩问题日益趋近，动力电池企业应该如何发展？中天储能科技有限公司副总工程师徐洲给出了这样的回答。 发表于：2016/10/10 石墨烯优化磷基材料可提高电化学性能 由于钠在地壳中有丰富的储量，约占2.74 %，且分布广泛，价格低廉，被认为是有可能替代锂离子电池用于大规模储能系统的首选新型电源技术，近年来引起广泛关注。目前关键的技术难题是找到与之匹配的电极材料。 发表于：2016/10/10 路权诱惑 或助新能源物流车市场突破 “骗补”风波让新能源车企蒙上一层阴影，今年的补贴政策也迟迟未出炉。不过，仍有不少企业表示看好新能源车的未来前景。 发表于：2016/10/9 固态电池是未来手机电池的最佳选择 三星note7电池爆炸事件经过一段时间的发酵和传播，已经由科技新闻发展为社会新闻，不仅牵动着整个电池行业的神经，手机消费者也开始担心手机安全问题。那么，假设三星电池改用全固态电池，结果是否会好一些？因为全固态电池有一个很突出的优点，安全性比液态锂电池要高许多，不易发生爆炸。 发表于：2016/10/9 双输入 2.5A 同步降压型 DC/DC 转换器 加利福尼亚州米尔皮塔斯 (MILPITAS, CA) – 2016 年 10 月 4 日 –凌力尔特公司 (Linear Technology Corporation) 推出2.5A、42V 同步降压型开关稳压器 LTC3126，该器件集成了双输入电源通路 (PowerPath™) 控制。LTC3126 独特的电源级拓扑允许用两个独立的电源之一运行，输入之间可无缝转换且转换是内部控制的，以在发生热插拔和电源断接事件时确保稳定的输出电压。该器件的内部电源开关和同步整流相结合，可在宽电压范围内提供 95% 的效率、实现快速瞬态响应并在以 2MHz 切换时确保出色的环路稳定性。 发表于：2016/10/8 安森美半导体小体积 高能效升降压电源控制器 USB Type-C和Quick Charge(QC)是当前市场两大新的供电标准，也是市场趋势。这两大标准的共同特点是输出电压需要调节。安森美半导体推出的单电感H桥升降压电源控制器 NCP81239可以适配宽输入电压范围和宽输出电压范围，特别适合用于USB Type-C或QC 3.0等需要根据用电设备要求进行电压调节的应用。芯片集成的I2C接口可和外部的微控制器(MCU)配合进行输出电压的步进调整，且可在同一个Type-C端口实现多种快充协议如 USB PD Type-C、QC 2.0/3.0，能对接苹果Lighting 接口快充协议，和三星接口快充协议等。 发表于：2016/10/8 FCV将成新能源汽车下一场革命 我们认为，随着生产成本的不断降低，以丰田Miran为代表的FCV，将以其诸多优势，给特斯拉们沉重的一击。 发表于：2016/10/8 <…668669670671672673674675676677…>
