汽车电子最新文章 德州仪器最新参考设计助力加速并简化汽车紧急呼叫系统设计 日前，德州仪器(TI) 宣布推出一款完整参考设计，其可为设计人员提供构建汽车紧急呼叫(eCall) 系统所需的所有模拟及嵌入式集成电路(IC)。配备eCall 系统的车辆将在发生事故时自动呼叫紧急服务中心。该参考解决方案包含TI 符合AEC-Q100 标准的模拟IC，可帮助客户加速eCall 系统设计。 发表于：2013/4/2 基于AD2S1210的电机解码系统设计 介绍了一种适用于现代新能源汽车的高性能电机转子位置解码系统的设计方案。在阐明旋变基本工作原理的基础上，给出了该系统的详细设计思路及参数选择。重点介绍了围绕AD2S1210芯片的外围电路、激励驱动电路以及与TC1782的接口电路。该系统已在长城C20EV纯电动汽车上投入使用，取得了非常好的实际应用效果。 发表于：2013/3/28 德州仪器推出首款输出电压高达100V的汽车级多相位同步升压控制器 日前，德州仪器(TI) 宣布推出三款支持高效率及高功率密度的宽泛输入电压同步升压控制器。LM5122Q多相位升压控制器可提供业界最宽的输入输出电压范围，而低静态电流TPS43060与TPS43061升压控制器则支持1 MHz 工作频率，采用小型QFN 封装。 发表于：2013/3/26 新型飞思卡尔微控制器可简化车身电子网络并减轻汽车重量 2013 年3 月19 日，中国上海（慕尼黑上海电子展）讯－汽车行业正在快速变化，以应对复杂的挑战，包括增加网络带宽、提高数据安全性、实现功能安全和降低整体能耗等。飞思卡尔半导体 (NYSE: FSL) 正在扩展其Qorivva 和S12 MagniV 车身网络微控制器 (MCU) 组合，以应对这些挑战，并将汽车车身应用的集成和功能提高到一个新水平。 发表于：2013/3/22 恩智浦扩展车载产品系列--为 GLONASS卫星系统设计的GloTOP 恩智浦半导体（NXP Semiconductors）（纳斯达克股票代码：NXPI）今天推出了该公司的远程信息处理解决方案ATOP系列的最新产品GloTOP2.5G。GloTOP是专门为俄罗斯的GLONASS卫星导航系统设计 (又称--格洛纳斯系统)的汽车远程信息处理模块。GloTOP同时具备GLONASS导航卫星系统和GPS导航卫星系统，能够在任何一个时间自动选择最优化的信号，始终确保最准确的定位。这也使车辆的远程信息处理应用能快速方便地集成，并连结至这一卫星系统。 发表于：2013/3/14 恩智浦和德尔福(Delphi)汽车取得战略合作协议 恩智浦半导体（NXP Semiconductors）（纳斯达克股票代码：NXPI）今天宣布与德尔福汽车(纽约证券交易所股票代码:DLPH)宣布一项协议扩展了两家公司在汽车电子的长期合作关系，恩智浦成为德尔福的战略核心供应商之一。该协议涵盖了信息娱乐系统和网络解决方案等各式汽车半导体应用。 发表于：2013/3/11 恩智浦发布采用LFPAK56封装的汽车功率MOSFET 恩智浦半导体(NXP Semiconductors N.V.)（纳斯达克代码：NXPI）近日推出54款符合汽车工业标准并采用LFPAK56封装的全新MOSFET——是目前市场上最全的Power-SO8 MOSFET产品组合。恩智浦的LFPAK56 MOSFET具有业界领先的性能和可靠性，与DPAK相比还可节省超过55%的尺寸面积，从而能大幅降低总成本。LFPAK56 MOSFET适合各种汽车应用，尤其适合用于动力系统、车身与安保系统，以及底盘与安全系统。 发表于：2013/3/11 意法半导体（ST）推出新一代技术，实现更小、更智能的汽车电子系统 意法半导体（STMicroelectronics）推出针对车灯和车身模块等汽车电子系统的新一代先进开关IC。新器件为客户提供强化的智能功能、保护功能及可靠性，且尺寸较竞争产品缩减40%。 发表于：2013/2/26 TT electronics推出用于混合动力汽车的大功率电阻 TT electronics公司推出WPRT系列线绕功率径向端子(Wirewound Power Radial Terminal)电阻，符合AEC-Q200标准，设计用于满足包括混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle, HEV)的大功率应用的特殊要求。 发表于：2013/2/5 实心车轴的超声相控阵探伤 针对机车车轴的缺陷存在区域及其分布特点，分析利用超声相控阵技术进行机车车轴探伤的方法，提出一种新的机车车轴的相控阵超声检测方案，仅采用一个相控阵探头即可完成整个车轴的缺陷探测，且定位准确。结果表明，该系统可一次性完成对样板轴的全扫查，得出各缺陷所在位置及深度等定位信息，根据车轴缺陷检测数据结果可快速在车轴上找到缺陷，检测效率和检测精度较高，满足车轴检测工艺要求。 发表于：2013/2/4 汽车防撞雷达系统功率放大器仿真设计 设计了用于汽车防撞雷达的功率放大器，为了消除在K波段的寄生效应的影响，设计了直流偏置、输入输出匹配网络、耦合隔直和电源滤波的微带网络。通过ADS仿真，得到了噪声系数为2．33，最大输出功率为18．5dBm，增益为8．5dB的功率放大器。文中设计的功率放大器适用于FMCW雷达系统。 发表于：2013/1/25 CAN协议的错帧漏检率改进 当数据在传送中出错，且错帧被漏检时，就意味着错误的数据被送到应用层，除非应用层有额外的数据识别措施，这个数据就可能引起不可预测的结果。CAN协议声称有很低的错帧漏检率(4.7×10-11×出错率)[1]，有的宣传材料在一定条件下推出要1000年才有1次漏检，这是不正确的。 发表于：2013/1/25 FlexRay总线的功能安全性分析 在汽车中采用电子系统已经有几十年的历史，它们使汽车安全、节能与环保方面的性能有大幅度的提高。随着研究的深入，许多系统需要共享和交换信息，为了节省线缆，就形成了依赖于通信的分布式嵌入系统。目前，世界上90%的都采用基于CAN总线的系统。FlexRay是下一代通信协议事实上的标准，它的功能安全性如何是至关重要的。 发表于：2013/1/23 基于LabVIEW的便携式汽车仪表检测仪的研制----目的与基本名词解释 本文研究的内容是基于LabviEW的便携式汽车仪表测试系统。所以首先要对仪表的种类和构造进行研究，了解和分析汽车中车速表、转速表、水温表、燃油表、里程表、各种LED报警灯、LCD等的结构原理以及他们的显示原理，分析它们工作时的参数以及这些表的国家标准等，然后搭建硬件平台，设计软件程序，再让软件和硬件连接，进行参数设置，进行测试。 发表于：2013/1/22 基于CAN总线汽车组合仪表的设计与研究-步进电机驱动、存储电路设计及外围电路 步进电机(Stepmotor)是将电脉冲信号转变为角位移e(或线位移S)的开环控制元件，是数字控制系统的一种执行元件。工作原理是建立在被励磁的定子电磁铁吸引可选转的衔铁产生转矩而旋转，即靠磁铁引力作用把电磁能转换成机械角位移。 发表于：2013/1/22 <…1187118811891190119111921193119411951196…>
