汽车电子最新文章 陈肇雄任中国电子科技集团有限公司董事长 据中国电子科技集团有限公司官网19日消息，工业和信息化部副部长陈肇雄调任中国电子科技集团有限公司董事长、党组书记。 发表于：2020/5/20 现代起亚会带来平价的800V系统吗？ 引言：800V 三电平台，在保时捷的 Taycan 采用以后，总得来说还是处在一个很早期的阶段。目前看下来只有 PPE 的平台会继续扩大对 800V 平台的采用，而后续通用的 800V 纯电皮卡，奔驰、宝马都在这个方向上面会可能投入。而现代起亚预计在 2021 年推出的纯电轿车，从品牌和定价角度，价格不可能和前面几家做成一样，如果这个事情真做成了，确实是 800V 往平价方向去渗透的重要标志。 发表于：2020/5/18 热失控检测的阈值条件 引言：接昨天的文章，5 分钟时接到报警以后火焰进入车辆乘客舱，所以这里的核心问题就变成了，你要尽早判定单体热失控的情况予以警报。由于这个标准更多的是方向性的指引，很重要的一条是看效果，在实施这个标准以后，车辆识别到单体热失控然后发送警报，此时如果 T-box 车联网也向系统报警，那数据链上就有了一个完整的标志，等到事故调查和复盘的时候好处理，这个是整个设计指引非常重要的一点。 发表于：2020/5/18 实现高级自动驾驶，一定要用激光雷达吗？ L3 级自动驾驶的喧嚣刚刚随着奥迪的 “退赛”而暂入低潮，L4 级的呼声已开始高涨起来。 近日，以“汽车安全领域领导者”自居的沃尔沃宣布，直接越过 L3 级而跨入 L4 级自动驾驶的研发，并计划在 2 年内实现 L4 车型的量产，并强调 L4 车型一定要使用激光雷达。 发表于：2020/5/18 “不造车”的华为，为什么建了个“5G汽车朋友圈”？ 如今，开放、合作已成为各行各业协同发展的共识。 前不久，外媒曝出美国将允许华为参与 5G 标准制定的同时，包括微软、谷歌等 31 家科技巨头宣布成立“Open RAN 政策联盟”，意在建立“开放可互操作”的 5G 网络。简单而言，就是“反 5G 垄断联盟”。 发表于：2020/5/18 解读丨掀起车联网行业新变局，《2020年车联网白皮书》推出 前言：随着 5G 应用的进一步深入，智能网联汽车将成为最大的移动终端，V2X 是实现智能驾驶至关重要的一环。近日，中国信息通信研究院发布《车联网白皮书》（C-V2X 分册）。 发表于：2020/5/18 新版国标GB 18384-2020的几个关键变化点 这两天朋友圈热议的都是最新发布的三项电动汽车强制性国家标准，其中有一项正是大家熟悉的《GB 18384-2020 电动汽车安全要求》，取代了之前的 GB/T18384-2015，从推荐标准 GB/T 变成了强制标准 GB，那么新标准与老标准有哪些差异呢？ 发表于：2020/5/18 新基建拉动相关领域发展，国内车联网市场规模将达1150亿元 与非网 5 月 18 日讯，互联网及通讯的快速发展，为车联网行业不断填入新的动力。 1/2G 时代通信满足紧急呼叫功能；3G 网络推出后，与 CAN 相连后基于网络能收集车辆运行参数，保证车辆召回等基本措施，开启真正的车联网时代；接着利用 3、4G 的网络提供新娱乐的服务，比如导航、大数据分析等等。随后 5G 的发展，车联网将依靠 5G 高速率低时延的技术特性与互联网进行无线连接，达到未来智能汽车、自动驾驶、智能交通运输系统等应用。 发表于：2020/5/18 放弃造车的戴森，曾为一款电动汽车砸资42亿元 与非网 5 月 18 日讯，戴森公司创始人詹姆斯·戴森表示，自己曾为公司已经取消的电动汽车项目烧掉了 5 亿英镑（约合 42 亿人民币），因为电动车项目他损失了 3%的财富。 发表于：2020/5/18 放弃造车的戴森，曾为一款电动汽车砸资42亿元 与非网 5 月 18 日讯，戴森公司创始人詹姆斯·戴森表示，自己曾为公司已经取消的电动汽车项目烧掉了 5 亿英镑（约合 42 亿人民币），因为电动车项目他损失了 3%的财富。 发表于：2020/5/18 放弃造车的戴森，曾为一款电动汽车砸资42亿元 与非网 5 月 18 日讯，戴森公司创始人詹姆斯·戴森表示，自己曾为公司已经取消的电动汽车项目烧掉了 5 亿英镑（约合 42 亿人民币），因为电动车项目他损失了 3%的财富。 发表于：2020/5/18 福特公布汽车太阳能充电防护罩，通过充气泵展开可一键开启 与非网 5 月 18 日讯，福特在 2014 年消费电子展上展示了可以跟踪太阳的运动的车顶太阳能系统，并使用菲涅耳透镜集中能量，为 C-Max 插入式混合动力车充电，福特声称该系统可以产生 8 千瓦的电力。 发表于：2020/5/18 东芝面向汽车ECU推出MOSFET栅极驱动器开关IPD 中国上海，2020年5月14日——东芝电子元件及存储装置株式会社（“东芝”）今日宣布，推出栅驱动器开关IPD[1]“TPD7107F”。该产品可用于控制接线盒和车身控制模块等车载控制单元（ECU）的供电电流的通断，并计划于今日开始出货。 发表于：2020/5/14 汽车级MEMS振荡器或将带来革命性突破 新技术取代成熟技术通常能够带来功能上的突破。在过去的50多年里，半导体行业一直都在追求更小的尺寸、更快的速度以及更便宜的价格（和/或更高的性能以及可靠性等）。而现如今，汽车应用中的数字电路则对时序要求非常高，相比过去对于微机电系统（MEMS）振荡器呈现出极大的需求。本文将讨论各类汽车应用中出现的这一新兴需求，并解释MEMS与晶振之间的差异。此外，还将介绍一类全新的汽车级MEMS振荡器，这类振荡器可满足大多数时间关键型应用的需求，并能为所有应用带来更高的可靠性。 发表于：2020/5/12 恩智浦全新Wi-Fi 6产品组合加快在物联网、汽车、接入和工业市场中的大规模采用 美国加利福尼亚州圣何塞——2020年5月12日——恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.，纳斯达克代码：NXPI）今日宣布推出全面的Wi-Fi 6（802.11ax）产品组合，此举大幅增加了能够采用最新Wi-Fi标准的产品与市场的数量。恩智浦扩展的Wi-Fi 6产品组合代表公司的全新端到端、差异化技术方法和愿景，旨在帮助汽车、接入、移动设备、工业和物联网市场开辟连接创新的时代。 发表于：2020/5/12 <…426427428429430431432433434435…>
