汽车电子最新文章 纳芯微推出基于“Adaptive OOK”技术的增强型数字隔离芯片 国内领先的信号链芯片及其解决方案提供商苏州纳芯微电子股份有限公司(以下简称“纳芯微”)宣布推出基于其特有的“Adaptive OOK”技术的新一代增强型数字隔离芯片NSi82xx系列。该产品满足VDE加强绝缘标准，并符合AEC-Q100汽车级规范，在浪涌耐压能力、ESD能力以及抗共模瞬态干扰度等技术指标上均有大幅度提升，可应用于各类高隔离耐压及需要加强绝缘认证的复杂系统中。 发表于：2020/4/30 4D成像雷达将替代激光雷达，成为自动驾驶的核心部件 自动驾驶的实现需要感知层、决策层以及执行层的各系统相互配合，通过感知层的环境信息和车内信息的采集处理，传递给决策层，决策层依据获取的信息进行判断决策，再反馈到执行层来执行任务。因而自动驾驶实现的第一步就是感知。目前L2、L3级别自动驾驶主要使用激光雷达、毫米波雷达以及摄像头作为传感器来接收信息。 发表于：2020/4/27 VVT-i、VTEC是什么，发动机的可变气门正时与升程技术 大家看很多汽车发动机的罩盖上，都标有VVT、VVT－i、DVVT、CVVT等标识，还有些车型在尾部标有i－VTEC的标识，它们都表示什么意思呢？ 发表于：2020/4/27 阿里巴巴达摩院公布自研ISP处理器 自动驾驶夜间视力可提升10% 今日，阿里巴巴宣布，达摩院自动驾驶实验室自主研发出全新的ISP处理器，能让自动驾驶夜间视力提升10%。 发表于：2020/4/27 在ABS和DYC两电路中实现车辆稳定性控制系统的设计 车辆在行驶过程中，DYC（横摆力矩）电路处于工作状态，突遇紧急状况，需要踩刹车进行控制，此时DYC电路停止工作，ABS（防抱死系统）电路处于工作状态，如何实现两个电路系统的快速高效可靠的切换，是本文研究的重点。 发表于：2020/4/27 新型燃料电池汽车氢系统安全防控中传感技术的应用 丰田Mirai在美国和欧洲销售，并有计划引入中国。而我国燃料电池客车已经完成商业示范运营，各种性能指标已基本达到运营要求，开始向大规模产业化迈进。然而，一种新的能源系统要得到推广和应用，其安全性是应该首先被关注的。氢气易挥发、易燃、易爆及氢脆等特性，使得氢气在使用过程中存在一定的安全隐患。另外，由于对氢气使用的经验不够丰富，驾驶员在使用氢燃料电池汽车时，心理上也存在着较大的疑虑。 发表于：2020/4/27 基于μPD780822单片机及其CAN总线模块实现车灯节点的设计 CAN（Controller Area Network）是德国Bosch公司最先提出的，是目前汽车控制器局域网中最流行、最常用的总线。 发表于：2020/4/27 新能源汽车系统中预充电阻的选型及其分析 最近几年，新能源汽车在中国得到迅猛发展。由于其高效、节能、低噪声、无污染等特点，它已成为国内外汽车工业发展的新趋势。虽然应用在新能源汽车上的电源、驱动以及控制系统在理论上与工业中的应用没有太大区别，但由于汽车在不同工况环境下对安全性、稳定性、可靠性等方面都有极高要求，这就使得电动汽车在电路设计和所使用的元器件选型上要做更加全面和认真的考量。作为电动汽车动力部分的电池管理系统，它的安全性、可靠性、稳定性无疑是整车性能的关键。本文针对电池管理系统中预充电阻的选型作以下分析和讨论。 发表于：2020/4/27 宽带隙器件如何在汽车双向电源转换中增加价值 宽带隙（WBG）开关器件由于其高速度和高效率而得到应用，这种器件可减小功率转换器的尺寸、重量和损耗。对这些参数特别敏感电动汽车充电器和功率转换器等应用通常需要双向功率流以获得多余的机械或电能。本文将着眼于这些应用，分析一些典型解决方案，并讨论宽带隙器件如何能够增加系统的价值。 发表于：2020/4/27 汽车起动机直流电机的组成构成及原理分析 汽车起动机的直流电机，是起动机的动力输出部分，其结构主要有电枢转子，磁极定子，换向器，电刷等部件构成。 发表于：2020/4/27 特斯拉最新专利曝光！电池效能提升4倍，使用寿命160万公里 据外媒报道，特斯拉近日申请了一项单晶镍钴铝（NCA）电极专利，描述了一种全新的电池锂化工艺——镍钴铝电极加热工艺。 发表于：2020/4/27 Model Y 和Model 3的电池系统差异 引言：今天看了蒙罗 Live Channel 上的视频，他把电池系统打开了，拆到最外围的一层，目前看下来 Model Y 的电池系统基本是相似的。主要有几点不同： 1） 电池系统上壳体的橡胶条取消了，在 Model Y 里面加入了一圈发泡胶 2） 快充连接器从塑料连接器改为了金属连接器，整个连接也从片状改为圆型 3）减少了交流输入高压线缆的固定、减少了熔丝保护盒，减少了一个安全开关端子盖 发表于：2020/4/25 智能汽车E/E架构研究：特斯拉遥遥领先，传统车企发力猛追 随着汽车新四化发展，传统分布式 E/E 架构受到挑战：EV 的三电系统，增加了汽车 E/E 架构的复杂程度；智能座舱、自动驾驶等功能，需要融合更多传感器数据，对 OTA、算力和车辆安全等提出更多挑战。因此，未来汽车需要更高算力的 ECU 协同以及可拓展性的架构设计，域集中电子电气架构、车辆集中电子电气架构等对现有分布式架构的替代作用将逐渐显现，车企和 Tier1 争相进行前瞻布局。 丰田电子电气架构开发部总经理 Nishikawa 总结的电子电气架构演进路线为：简单 LAN→分层 LAN→中央网关+域 LAN→计算平台（包括在线云）→计算平台++（包括在线云、线下云）。 发表于：2020/4/25 一种最大效率恒压输出无线供能控制技术研究 针对无线电能传输技术中的恒压输出和最大效率问题，提出了一种基于能量注入的移相恒压控制无线电能传输技术。首先通过电路分析得到系统电压增益和传输效率等特性函数，在此基础上设计了一种新型控制方法，通过改变逆变器的能量注入占空比和移相角，实现在负载变化时系统的最大效率和恒压输出。实验结果验证了所提方法的可行性和理论分析的正确性，在整个负载变化范围内，采用能量注入的移相恒压控制方法时整机效率比常见的移相恒压控制方法提高3%~10%，满载时整机效率达到89%。 发表于：2020/4/24 Diodes 公司推出符合汽车规格的 CMOS 频率缓冲器，提供低抖动、低偏差、低功耗操作 【2020 年 4 月 21 日美国德州普拉诺讯】Diodes 公司 (Nasdaq：DIOD) 今日宣布推出符合汽车规格的时钟缓冲器全新系列产品，是专为低功率作业所设计，适用环境温度高达 105°C，可供先进驾驶辅助系统 (ADAS)、信息娱乐系统应用、车用网关使用。 发表于：2020/4/22 <…430431432433434435436437438439…>
