汽车电子最新文章 “薛定谔”困境：奥迪A8为何要放弃L3自动驾驶？ 随着自动驾驶技术的高歌猛进，现在似乎到了采摘丰美产业果实的时候了。 L2 级的辅助驾驶技术已经大规模应用，低垂的果实也快被瓜分殆尽，车企们正在向更高处的 L3 级自动驾驶的阶段攀爬。然而就在众多车企们欣然向往之时，一直处于领跑位置的德国大众高端品牌奥迪却率先撤出了 L3 赛道。 发表于：2020/5/7 自动驾驶落地前夜，BAT和华为悉数入局"最后的战场" 2020年4月，阿里达摩院推出自己的自动驾驶仿真测试平台。至此，BAT和华为悉数进入自动驾驶仿真市场。国外头部企业谷歌Waymo、通用Cruise，以及小马智行、AutoX、文远知行等中国独角兽企业也已深扎在这一领域。 发表于：2020/5/7 Nexperia发布P沟道MOSFET，采用节省空间的坚固LFPAK56封装 Nexperia发布P沟道MOSFET，采用节省空间的坚固LFPAK56封装 符合AEC-Q101标准，适合汽车应用 奈梅亨，2020年5月7日：半导体基础元器件生产领域的高产能生产专家Nexperia宣布首次采用高鲁棒性、高空间利用率的LFPAK56 (Power-SO8)封装的P沟道MOSFET系列产品。新器件符合AEC-Q101标准，适合汽车应用，可作为DPAK MOSFET的理想替代产品，在保证性能的基础上，将封装占位面积减少了50%以上。 新系列产品在30 V至60 V工作电压范围内可供选择，导通电阻RDS(on)低至10 mΩ (30 V)。 发表于：2020/5/7 英特尔Amnon Shashua：收购Moovit 意义深远 我们以十分激动的心情欢迎Moovit加入英特尔大家庭。Moovit是全球知名的交通出行应用之一，它汇集了来自交通领域诸多合作伙伴和客户的数据，在全球102个国家的3100多个城市拥有8亿多用户，每天可收集60多亿条有关交通状况和用户需求情况的数据，并为7500多家公共交通运营商提供服务。这是了不起的成就！ 发表于：2020/5/7 Vishay推出新款高压汽车级铝电容，可提高设计灵活性，并增强系统稳定性 宾夕法尼亚、MALVERN — 2020年5月6日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代号：VSH）宣布，推出两款全新汽车级表面贴装铝电解电容系列产品---152 CME和192 CTX，电压高达450 V，工作温度+125 C，使用寿命长达6,000小时，适用于汽车和工业应用。 发表于：2020/5/6 Imagination展示突破性的新型安全关键驱动程序 中国北京，2020年5月6日– 宣布，公司已为其汽车图形处理器（GPU）开发全新的OpenGL® SC（Safety-Critical，安全关键）2.0驱动程序，从而使整车厂（OEM）和一级供应商（Tier 1）可以在安全关键型应用中受益于GPU加速。数字仪表盘、刻度盘、仪表集群、驾驶舱域控制器、环视显示器和先进驾驶辅助系统（ADAS）等汽车应用，现在可以在新增的保护层下运行。 发表于：2020/5/6 车载发动机辅助制动系统是怎样的 因基础制动装置过热导致的刹车失灵现象已经不常见了，货车和巴士的驾驶员可以更好地控制车辆运行。这种令人满意的结果部分程度上得益于辅助制动系统的推广，相关设备可以帮助基础制动装置降低车辆速度，特别是在较长距离的下山坡道上。 发表于：2020/5/5 新能源汽车电机和电控技术是怎样的 现阶段关于电动汽车关键零部件的讨论，大部分主要集中在对动力电池的讨论上，而对电机电控等方面的探讨，却少之又少。究其原因，一方面是关于动力电池技术的发展上，不时有新技术与新热点出现，容易吸引媒体与读者的注意。而电机电控方面，新技术新热点则少之又少；二是在电机电控领域，尤其是在电控领域，国内供应商还处于一个相对初级的阶段，所研发的产品还无法达到国际领先水平，这也极大的限制了广大消费者们对电机电控技术的关心。鉴于篇幅所限，笔者只对电机电控的基本知识为大家做一个简单的介绍，希望对大家能有所帮助。 发表于：2020/5/5 无人驾驶的实现难点在哪里 美国Medium科技板块总编StevenLevy表示：“我很难相信，无人驾驶汽车的大规模使用会在近期到来。我们现在也许到了95%，但最后的5%将会是漫长的路途。”事实确实如此。然而就现在，竟然有人用辅助驾驶系统让汽车在高速路上自己行动，当然，这种行为艺术是要付出代价的。 发表于：2020/5/5 现在纯电动车的电源有什么优缺点 不是所有的电动汽车冬季续驶里程都会下降很多，也不是所有电动汽车车主夏季都不敢开空调。决定你能否任性摆弄一辆纯电动汽车的关键在于——电池。电池作为电动汽车的核心部件，决定着其续驶里程的长与短。当你真的了解了一辆车的“心”，便也就掌握了自己的心情。 发表于：2020/5/5 新能源汽车是如何变得更智能的 新能源汽车、互联网汽车在近两年的增长大家有目共睹，从长期来看，这也是汽车发展的趋势所在。跟传统汽车相比，新能源汽车更加偏向互联网和智能化，其所带来的优秀操作体验也是传统汽车不能及的，而这种操作体验多数归功于汽车中的一个核心——VCU（整车控制系统）。 发表于：2020/5/4 一种适合于汽车应用的新型车用摄像头及视频链路 随着自动驾驶汽车的应用日益广泛，需要更多汽车传感器的需求日趋明显。摄像头是推动自动驾驶汽车发展的关键传感器之一。随着新应用不断涌现，车载摄像头的数量也在迅速增加。此外，随着摄像头的应用从保有量较低的高档汽车转向更大的主流汽车市场，摄像头的采用率持续上升。 发表于：2020/5/4 保障自动驾驶安全性，底层传感器信号链是关键 就像最初的登月一样，在通往安全自动驾驶车辆的道路上还存在许多障碍。最近发生的涉及自动驾驶车辆的事故助长了唱反调者的声势，他们认为车辆及其行驶环境太复杂，变数太多，而算法和软件仍然错误太多。对于参与了ISO26262功能安全合规性验证的任何人来说，他们对此持怀疑态度是可以理解的。 发表于：2020/5/4 国产Model 3长续航版会降价吗？特斯拉:没有调整计划 新浪科技讯 5月2日下午消息，特斯拉通过微博表示，基于生产成本等因素考虑，中国制造Model 3长续航版目前没有价格调整计划。 发表于：2020/5/4 超声波传感器在汽车倒车雷达中的工作原理 倒车雷达全称叫“倒车防撞雷达”，也叫“泊车辅助装置”，是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器（俗称探头）、控制器和显示器（或蜂鸣器）等部分组成。 发表于：2020/5/1 <…429430431432433434435436437438…>
